宝马4系四门轿跑车能过减速带吗

宝马2系四门轿跑车内饰具备诸多运动元素，配备M运动真皮多功能方向盘以及前排M运动型座椅，座椅提供布料+黑色Sensatec合成皮、Trigon布料+黑色Alcantara两种拼接组合。科技配置方面，该车搭载BMW智能互联驾驶座舱，拥有10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并配备第七代 BMW iDrive人机交互系统。

在设计层面，宝马4系四门轿跑车相比于前代车型针对车身空气动力学进行了优化，以减小空气阻力并降低升力，保证高速行车更加扎实。其中，智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的轻合金轮辋、以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使新车的风阻系数低至0.26Cd。在国内市场上，与宝马4系四门轿跑车定位接近的要属奥迪A5 Sportback车型（售37.18-47.98万元），作为全新换代车款，宝马4系四门轿跑车无论是在颜值还是车内科技感方面，都呈现出更强的竞争力，有望在终端的竞争中获得更

车业杂谈发现有很多朋友都在网上追问在日常使用过程中，跑车这么低的离地间隙，会不会在过减速带、车库以及爬坡等各种路况对车辆造成损伤。今天，车业杂谈就为大家准备了一点干货，让我们一起来看看跑车和减速带之间的那些事。看完了减速带和跑车离地间隙的对比，可能不少朋友还会有疑惑，如果开车遇到了高度更高的障碍物，而车辆又必须要经过怎么办？这位网友还发布了一张图片，并附上“难道以后都要这么尴尬地过减速带么？”

通过以上介绍就能发现，宝马4系的三大件和宝马3系是一致的，但是多出了硬顶版，软顶敞篷版，再加上全进口定位。目前新车的起售价在35万左右，你觉得如何？车身数据部分，宝马4系长宽高分别为4773/1852/1395mm，轴距是2851mm。低中配置都是掀背以及硬顶设计。如果购买到高配车型，那么还有软顶敞篷可以选择。

宝马2系四门轿跑车内饰具备诸多运动元素，配备M运动真皮多功能方向盘以及前排M运动型座椅，座椅提供布料+黑色Sensatec合成皮、Trigon布料+黑色Alcantara两种拼接组合。科技配置方面，该车搭载BMW智能互联驾驶座舱，拥有10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并配备第七代 BMW iDrive人机交互系统。

宝马2系四门轿跑车225i M运动曜夜套装 宝马2系四门轿跑车225i M运动曜夜套装 宝马2系四门轿跑车225i M运动曜夜套装 宝马2系四门轿跑车内饰具备诸多运动元素，配备M运动真皮多功能方向盘以及前排M运动型座椅，座椅提供布料+黑色Sensatec合成皮、Trigon布料+黑色Alcantara两种拼接组合。科技配置方面，该车搭载BMW智能互联驾驶座舱，拥有10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏，并配备第七代 BMW iDrive人机交互系统。

宝马4系四门轿跑车前排布局与4系双门轿跑车相同，前排标配运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅。配置方面，支持后排座椅放倒、个性化定制墨灰色车顶篷、智能感应氛围灯、三区自动空调、尊享型互联驾驶组合等。在设计层面，宝马4系四门轿跑车相比于前代车型针对车身空气动力学进行了优化，以减小空气阻力并降低升力，保证高速行车更加扎实。其中，智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的铝合金轮辋以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使新车的风阻系数低至0.26。

宝马4系四门轿跑车前排布局与4系双门轿跑车相同，前排标配运动型座椅，后排则提供三个带可折叠头枕的全尺寸座椅。配置方面，支持后排座椅放倒、个性化定制墨灰色车顶篷、智能感应氛围灯、三区自动空调、尊享型互联驾驶组合等。在设计层面，宝马4系四门轿跑车相比于前代车型针对车身空气动力学进行了优化，以减小空气阻力并降低升力，保证高速行车更加扎实。其中，智能降阻进气格栅、流线型车顶线条、经过空气动力学优化的铝合金轮辋以及几乎完全封闭的车身底部，有效降低了空气流动的阻力，使新车的风阻系数低至0.26。