兰博基尼vs法拉利哪个快

大吴哥 2024-02-10 06:10:05 阅读 (132)

如果你对一个对车完全不感兴趣或者完全不懂车的人问他：知不知道迈凯伦，柯尼塞格等，他也许不会知道这些比较小众一点的超跑，但是，如果你问他知不知道法拉利或者兰博基尼，他肯定知道。原因就是这两个汽车品牌经过这么多年历史的沉淀，其经典的造型和强大的性能早已深入人心。

众所周知，法拉利的标志是一匹骏马，而兰博基尼的标志则是一头蛮牛，所以两个品牌之间的竞争也被人们称为牛马之争。

那么，牛与马之间究竟谁更胜一筹呢？

骏马与蛮牛

早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。

兰博基尼与法拉利一样也是个人名。最早的时候兰博基尼开的是一家制造拖拉机的工厂。在买了一辆法拉利之后，觉得换挡有点不顺畅，然后他就写了封信想法拉利的老板恩佐·法拉利投诉。而恩佐·法拉利不但没有听取兰博基尼的意见，反而对其嘲讽。这样以来，兰博基尼受不了侮辱，于是就关掉了拖拉机厂，转而开了一间汽车厂，专门生产大马力跑车。该车标志为一头犟牛，与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。

所以，如果按照历史渊源的因素来对比的话，或许法拉利会更胜一筹，毕竟它比兰博基尼成立的更早，而且一直在参加f1的比赛并且获得了很好的成绩（虽然这几年被梅赛德斯压着），要知道f1可是汽车工业的极致。法拉利虽然从来不去测什么纽伯格林的圈速，很多人就说法拉利是不是怕了，怕法拉利的圈速没别人家的跑车更快，而法拉利则回答道，有本事来f1跑一圈

那么兰博基尼为什么不参加f1的比赛呢？虽然同为意大利超跑，但是法拉利的道路和兰博基尼可是截然不同，兰博基尼是以拖拉机起家，1963虽然凭借着350GT和Miura引起了轰动，给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年，兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机，汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机，兰博基尼的销量开始下滑。在1978年破产后先被瑞士的Mimran兄弟公司收购，在1987年被卖给了美国的克莱斯勒公司，1994年又被克莱斯勒卖给了马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集V'PowerCorporation。1998年，兰博基尼终于找到了自己的金主爸爸，德国大众集团买下这个超跑品牌，但是大众旗下品牌众多，买下兰博基尼也只是为了技术，而不是可能每年倒贴那么多钱去给兰博基尼参赛！

再说说民用车的角度，法拉利：赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜，因此性价比更高。

兰博基尼：直线加速/最高急速更强，除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵，而且舒适度和操控性更差（舒适度决定了公路性能），普通公路上开起来很不舒服。

然而从数据上发现，兰博基尼的数据明显要高于法拉利，而在实际的加速测试中我们也发现兰博基尼Aventador的百方公里加速明显要快与FF，Aventador已经进入了一秒俱乐部，而FF只能屈居于四秒之后。法拉利的最高车速为三百五十Km/h，兰博基尼的最高车速为四百一十Km/h，很明显在和引擎动力非常有关的方面，FF都只能屈居于Aventador之下。

其实很多人都想知道了解到兰博基尼之后，觉得兰博基尼是法拉利很强进的竞争对手，真是正确的。

但是兰博基尼综合看来是绝对没有法拉利强劲的！法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了，兰博基尼总是能堵法拉利的嘴，但是总不能比法拉利更能影响世界，很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少，而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。

保时捷和法拉利什么关系

法拉利和保时捷作为世界知名的汽车制造商，他们都使用了动物中的马作为品牌标识，但是你知道法拉利的马和保时捷的马有什么关系吗？说到这，你还记得法拉利Logo上那匹马最初来源于一名被击落的斯图加特飞行员吗？没错！这个来自斯图加特飞行员飞机上的图案极有可能是以斯图加特的马设计而来的家族徽标。如果你用法拉利的初代Logo对比1963年之前的保时捷Logo便会发现它们的神态动作极为相似。如此说来，法拉利和保时捷Logo上的马都是来自斯图加特，四舍五入就是一匹马了！

2024-06-15 阅读 (121)
兰博基尼新款小牛什么时候上市

日前智电出行获取了兰博基尼全新跑车外观渲染图片，新车也可视为全新一代Huracán继任者车型，国内市场称其为“小牛”。据悉，新车将于2024年年底首次亮相，预计最快将于2025年上市开售，并将在同期以进口形式导入国内市场销售。另据此前兰博基尼首席执行官Stephan Winkelmann透露，Huracán和Urus车型订单已满，其内燃机车型在生产结束之前都已经全部售罄；这也预示着换代后的Huracán车型将不再推出“纯燃油版”车型。

2024-09-01 阅读 (191)
乐高兰博基尼在真的兰博基尼面前

兰博基尼Sian于2019年法兰克福车展亮相，乐高模型真实还原了其V12发动机，前后悬挂、可移动的尾翼、带有LOGO标识的轮毂及驱动系统。该模型提供了兰博基尼标示性的剪刀门设计，驾驶舱内部细节逼真，8挡序列式变速箱挡把也可控制。根据资料显示，该模型长60厘米、宽25厘米、高13厘米。乐高集团首席执行官B. Christiansen表示，这种合作真正体现了兰博基尼汽车和乐高的极致内在追求。1：8模型是工程上的壮举，这是我们两家企业共同努力的结果。我迫不及待地要真正打造出这台未来超级跑车的真实复制品。

2024-07-18 阅读 (127)
法拉利p80和阿斯顿马丁哪个好

首先我们对比一下阿隆索与同胞赛恩斯的正赛节奏，从正常比赛57圈的GPS数据来看，在比赛开始后到第二十圈之间，赛恩斯的长距离节奏要优于头哥，尤其是在一停前的十几圈内，同样搭载软胎的法拉利要比阿斯顿马丁更快。但在第20圈之后，受困于轮胎退化的赛恩斯便采取了更为保守的保胎策略，整个比赛后半段的圈速基本上保持在1分37秒7到1分38秒之间。相反，换上硬体的阿隆索却在后半段越跑越快，而且圈速可以保持在1分36秒8到1分37秒5之间，平均圈速比赛恩斯快了0.6秒。

2025-05-29 阅读 (102)
法拉利波托菲诺值得买吗

法拉利Portofino是目前法拉利旗下在售的最便宜的硬顶敞篷跑车，作为California T的继任车型，它不仅延续了使用地名命名的传统——以意大利西北部的利古里亚海岸小镇的名字命名，中文译为“波托菲诺”；还提升了它的性能——刚开始法拉利Portofino搭载的3.9升双涡轮增压V8发动机，最大功率为441kW（600马力），最大扭矩760N·m，百公里加速不到3.5秒，最高车速为320km/h，但在2021年的时候，新推出的2021款法拉利Portofino又把最大功率提升到了456kW（620马力）

2024-04-13 阅读 (157)
法拉利全部车型排名

法拉利迪诺246历史悠久，原因有很多。1.这是法拉利为数不多没有挂跃马标的车型。2.它是第一款采用小型V6发动机的法拉利，1968年Dino首次搭载2.0升V6发动机，因此命名为Dino 206 GT。1969年11月的都灵车展上，法拉利Dino 246 GT 首次正式亮相，由此取代 Dino 206 GT...

2024-03-12 阅读 (140)
法拉利和保时捷的车标为什么那么像

保时捷和法拉利的车标颜色不同，保时捷是德国汽车品牌，它汽车标志的配色风格是德国国旗的三种颜色，分别是：黑、红、黄。法拉利是意大利汽车品牌，法拉利标志的顶端有三条色带，而它标志的配色风格是意大利国旗的三种颜色，分别是：绿、白、红。保时捷汽车也有一匹马，不过马儿占车标面积比较小，保时捷的这匹马跟法拉利的马儿动作不一样，法拉利的马儿扬起了3只蹄，保时捷的马儿只扬起了2只蹄。

2024-03-06 阅读 (128)
报废的兰博基尼修成新的兰博基尼

在50年前，1971年3月的日内瓦车展上，兰博基尼汽车公司展示了“创意车”Countach LP 500，这款新车型被认为在技术和设计上取代了传奇车型Miura。于三年后进行碰撞测试后被报废了。为了重现这历史车型，兰博基尼Polo Storico经典车修复中心花费超25,000小时完成该车型的重塑。兰博基尼Countach LP 500的重塑版已在此前的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展亮相。

2024-06-11 阅读 (103)
兰博基尼怎么样避免高温自燃

近日，一辆420多万元的兰博基尼在行驶过程中燃起就“上火”了，短短十几分钟后，车子已经烧得只剩下车架。画面太残酷了，真让人不敢直视！站在一旁的车主想必很痛惜很崩溃，这车可是今年3月底买的，才到手不够两个月，他就得眼睁睁地看着420多万元的跑车因自燃变废铁！“热！真热！”高温天气是汽车自燃的一个诱导原因，炎热天气会加快塑胶件老化，线路老化脱皮、线头松动短路、油管渗油等，出现这些症状后，碰到火花或者温度达到一定程度就会引起自燃，对车辆造成更大威胁的是长时间使用空调，导致线路负荷过大因此引发“线烧”。

2024-05-06 阅读 (166)
兰博基尼硬顶敞篷车有哪几款

说起跑车品牌，牛和马肯定是绕不开的话题。热销车型中，法拉利488与兰博基尼Huracán的较量就从未停歇，而当488正式被F8继任之后，Huracán则在横向发展方面更进一步，不仅为新款车型推出了后驱版本车型，同时也带来了后驱敞篷版车型——兰博基尼Huracán EVO RWD Spyder。低调从来不是兰博基尼的代名词，每一款新车的发布仿佛象征着跑车界的风向标，犀利而夸张的造型出类拔萃，识别度极高。和四驱车型相比，新车在前包围区域进行了调整，两侧的Y字型导流口被替换为了全新样式的分流器，带有边框的进气口

2024-03-04 阅读 (128)