如果你对一个对车完全不感兴趣或者完全不懂车的人问他:知不知道迈凯伦,柯尼塞格等,他也许不会知道这些比较小众一点的超跑,但是,如果你问他知不知道法拉利或者兰博基尼,他肯定知道。原因就是这两个汽车品牌经过这么多年历史的沉淀,其经典的造型和强大的性能早已深入人心。
众所周知,法拉利的标志是一匹骏马,而兰博基尼的标志则是一头蛮牛,所以两个品牌之间的竞争也被人们称为牛马之争。
那么,牛与马之间究竟谁更胜一筹呢?

骏马与蛮牛
早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1946年独立生产汽车,他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军,并得到了阿尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青,成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂,生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名--法拉利Tipol25,以跳马图为商标。在以后的3年时间里,法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。
兰博基尼与法拉利一样也是个人名。最早的时候兰博基尼开的是一家制造拖拉机的工厂。在买了一辆法拉利之后,觉得换挡有点不顺畅,然后他就写了封信想法拉利的老板 恩佐·法拉利投诉。而恩佐·法拉利不但没有听取兰博基尼的意见,反而对其嘲讽。这样以来,兰博基尼受不了侮辱,于是就关掉了拖拉机厂,转而开了一间汽车厂,专门生产大马力跑车。该车标志为一头犟牛,与法拉利的跃马相对。这就是兰博基尼与法拉利的恩怨的由来。
所以,如果按照历史渊源的因素来对比的话,或许法拉利会更胜一筹,毕竟它比兰博基尼成立的更早,而且一直在参加f1的比赛并且获得了很好的成绩(虽然这几年被梅赛德斯压着),要知道f1可是汽车工业的极致。法拉利虽然从来不去测什么纽伯格林的圈速,很多人就说法拉利是不是怕了,怕法拉利的圈速没别人家的跑车更快,而法拉利则回答道,有本事来f1跑一圈
那么兰博基尼为什么不参加f1的比赛呢?虽然同为意大利超跑,但是法拉利的道路和兰博基尼可是截然不同,兰博基尼是以拖拉机起家,1963虽然凭借着350GT和Miura引起了轰动,给公司带来了前期的稳步发展。可惜在1971年,兰博基尼的拖拉机公司经历财务危机,汽车业务失去了最重要的资金支持。外加全球金融危机和石油危机,兰博基尼的销量开始下滑。在1978年破产后先被瑞士的Mimran兄弟公司收购,在1987年被卖给了美国的克莱斯勒公司,1994年又被克莱斯勒卖给了马来西亚投资集团Mycom Setdco和印度尼西亚集V'PowerCorporation。1998年,兰博基尼终于找到了自己的金主爸爸,德国大众集团买下这个超跑品牌,但是大众旗下品牌众多,买下兰博基尼也只是为了技术,而不是可能每年倒贴那么多钱去给兰博基尼参赛!
再说说民用车的角度,法拉利:赛道、稳定性、操控性、弯道性能、公路性能均好于同价位兰博基尼。通常比兰博基尼更便宜,因此性价比更高。
兰博基尼:直线加速/最高急速更强,除此之外均比不上法拉利。价格普遍比法拉利较贵,而且舒适度和操控性更差(舒适度决定了公路性能),普通公路上开起来很不舒服。
然而从数据上发现,兰博基尼的数据明显要高于法拉利,而在实际的加速测试中我们也发现兰博基尼Aventador的百方公里加速明显要快与FF,Aventador已经进入了一秒俱乐部,而FF只能屈居于四秒之后。法拉利的最高车速为三百五十Km/h,兰博基尼的最高车速为四百一十Km/h,很明显在和引擎动力非常有关的方面,FF都只能屈居于Aventador之下。
其实很多人都想知道了解到兰博基尼之后,觉得兰博基尼是法拉利很强进的竞争对手,真是正确的。
但是兰博基尼综合看来是绝对没有法拉利强劲的! 法拉利和兰博基尼算是意大利摩德纳的老冤家了,兰博基尼总是能堵法拉利的嘴,但是总不能比法拉利更能影响世界,很大程度上不是因为法拉利的造车工艺比兰博基尼好了多少,而是法拉利在F1取得的辉煌成绩。


日前,网通社从海外媒体autoevolution获悉,兰博基尼旗下最新超级跑车Huracan Tecnica将于2023年开启交付。新车采用重新调校的兰博基尼LDVI车辆动态控制系统,并优化升级了车身空气动力学和工程学设计。据了解,兰博基尼Huracan Tecnica起售价为30万美元(折合人民币约201万元)。
1、兰博基尼最贵的跑车2013年8月,兰博基尼首席行政官史蒂芬温科尔曼Stephan Winkelmann证实,在该年三月的日内瓦车展上发布的Veneno限量超级跑车将会迎来其敞篷版本,全球限量九辆毒药搭载65升吸入式V12发动机,最高速度达3。2、要说到兰博基尼最贵的车,那应该就是它在2005年日内瓦车展上亮相的兰博基尼爱马仕跑车,网上有传言说它的市场价格达到了38亿元,但这应是一个谣言,因为兰博基尼爱马仕跑车只是一款概念车,该车名为兰博基尼ConceptS,它既没有。
为了应对法拉利的新车,兰博基尼的12缸旗舰跑车在1982年升级为Countach LP500 S,动力系统换装了更大排量的4.8升V12发动机,最大功率重新回到了375马力。兰博基尼Countach LP500 S的外观相比老款没有太大变化,该车在1982年至1985年期间共制造了323辆,值得一提的是,部分LP500 S在车尾位置贴的是LP5000 S的徽标。
目前在我国,一共有17家法拉利门店,今天来盘点一下,看看都在哪里。从分布图来看,法拉利主要集中在中部及东南部,而整个北方只有北京、沈阳、青岛三城有布局,在北方如此不讨喜,不知是为何?法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,总部位于意大利马拉内罗。由恩佐·法拉利于1947年创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
怎么可能没有法拉利488 GTB 车钥匙是汽车工艺的一部分,也可以说是一部车的精华体现。尤其是那种豪车钥匙,动辄几千元起步,而制作起来也经常耗时上月。比如下面这些车钥匙,价格惊讶,造型惊艳,可以当艺术品来欣赏。被称为战神的GTR跑车的钥匙 纯银打造的圆形世爵车钥匙 特斯拉Model S的钥匙和Huayra一路...
与此同时费鲁奇奥先生也看到了法拉利的不足,它们缺乏一些个性化以及夸张的设计。所以把个性化以及性能化称之为兰博基尼跑车独有的气质一点也不为过。时过境迁,这两个名词依旧是诞生于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车品牌的代名词。兰博基尼旗下目前有两大跑车系列,国人通常称之为大牛(Aventador)与小牛(Huracán)。其中Aventador SV更是刷新了纽博格林北环赛道的单圈最速成绩,而今天的主角是一辆小牛Huracán,Paerformante版本。
日前,网通社从官方获悉,兰博基尼Huracan STO全球首发。新车在欧洲市场售价24.9412万欧元,美国售价为327,838美元,中国市场售价390万元人民币。新车相比现款兰博基尼Huracan EVO车型性能更加极致,通过大量减重117公斤及动力优化,达到更好的赛道性能。外观方面,新车设计灵感来源于Huracan Super Trofeo EVO赛车。兰博基尼Huracan STO最引人注目的就是硕大的尾翼,它将为车辆在高速行驶下提供更足的下压力,而设计方面依旧是典型的楔形车身,六边形元素,而尾部纤
据悉,Huracan Tecnica展现了兰博基尼在打造极致驾驶乐趣时,所采用的卓越设计和精湛工程技术。该限量版提供两个配置版本,灵感均来自于赛事文化,并且巧妙地将意大利三色国旗色融入其中。兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Konstantin Sychev介绍,作为Huracan家族的最新力作,Huracan Tecnica将兰博基尼驾驶体验与日常出行相结合——既能驰骋于公路,亦能征战赛道,兼顾生活方式与卓越性能。
大众也有“高颜值车”?它不是最擅长套娃么?套娃确实是套不出好看的车来,所以大众这次在凌渡L采用了全新的设计-。新车舍弃了大众标志性的镀铬脸,用上熏黑网状脸设计,细看甚至有法拉利Portofin的即视感。在经历了2月“春节档”的沉寂之后,国内汽车市场又再次变得火热起来。这不,3月有大量新车即将上市,涵盖自主、合资、乃至豪华品牌的各大车型。在众多新车当中,疆哥发现了4款“高颜值”轿车!在这个看脸的时代,颜值成“杀手锏”,似乎都有“爆款”的潜质。到底都有哪些车型呢?今天,疆哥给大家盘点一下。
法拉利Roma Spider的底盘在法拉利Roma的基础上采用了全新零部件,其后部则是从法拉利Portofino M的底盘解决方案中汲取灵感。作为至关重要的结构元件,法拉利Roma Spider的门槛条专为这款新车研发。此外,法拉利特别设计了部分元件,以顺利安装软顶敞篷、A柱及挡风玻璃框架。该敞篷跑车承袭法拉利Roma大获成功的V8 2+ 理念,以及其车身比例、线条轮廓以及规格参数,但此次更为引人注目的则是软顶敞篷设计的回归。这是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后,时隔54年再次将这种敞
非富即贵,这是普通人对于驾驶豪车出车祸的唐问天背景的第一印象。当他出现在媒体上的代称还是“唐某”的时候,关于他和法拉利驾驶员于某的背景猜测不绝。随后的报道中,唐问天的父母在接受采访时都称家庭家境一般,绝非外界猜测的官二代、军二代。北京大屯路隧道飙车事故当事人的身份浮出水面。兰博基尼车主唐问天的父亲是演员唐首义,自己则是名台球高手,和丁俊晖同门。如今,唐问天因涉嫌危险驾驶,等待他的将是最高6个月的牢狱之灾。又一坑爹仔啊!
有2款车型,看到的不一定是Ferrari458Italia,而且不是叫F458。Ferrari458Itlia;FerrariF40这两款车是ferrari的3排气筒车型。曾获2018年度《世界品牌500强》排行榜排名第174名。法拉利以长期参与赛车闻名,旗下的法拉利车队更是最成功的车队之一。另一方面,法拉利的公路车款被视为速度、奢华、性感和财富的象征。法拉利汽车大部分采用手工制造,因而产量很低,年产量只有约4000辆。