它是玛莎拉蒂这个百年品牌在SUV领域的第一次尝试,驾驶它,总会为阁下带来太多的注目礼,而且从路人的盘问中可以得知,它的售价似乎要比大家所想的要低,那么它真正的表现,是否值得肯定呢?

当玛莎拉蒂首次将Levante公之于众时,其受欢迎程度非同凡响,数年间历经小改款,车辆在配置和细微之处做出一定调整,使其尽可能紧跟时代步伐。


Levante是基于Ghibli和Quattroporte(总裁)平台打造而来,以保时捷Cayenne和揽胜运动版这类运动风中大型SUV作为对手。对于玛莎拉蒂这个品牌,人们总会将其与法拉利和兰博基尼共同放在一起谈论,似乎这是意式辉煌所留下的信念。

Overview
让我们先回到产品本身,擅于打造运动车辆的意大利品牌,一定会酝酿出勾人心魄的美感,是的,我认为Levante不仅是将玛莎拉蒂对跑车的设计理解融会贯通,还超出了时间的束缚,至今来看,Levante依旧时尚前卫。

纵向镀铬竖条的中网样式是家族特色,左右两边两个圆形雾灯就像是美人痣,复古中夹杂着成熟韵味。修长的发动机舱盖为车身带来曼妙比例,Levante是否属于轿跑SUV?这种问题早已不再重要。


车身长度为5002mm,轴距为3004mm,但丝毫感觉不到任何臃肿迹象,20英寸轮圈不会很大,甚至可以再大一点。四条轮胎尺寸均为265/45 R20。


“美人”的背影圆润饱满,后灯组相较之下稍稍平淡了些,双边共四出排气在今时今日已不再稀奇,但听过它一展歌喉的能力,便丝毫不会觉得夸张。


Inside
打开车门,一股高级皮革的味道扑面而来,车内采用大面积真皮包裹,而不仅限于与人体接触部分。这辆Levante内部采用诸多高级材料,其中以真皮、金属和碳纤维为主要材质。


是的,Levante为了利于设计,不惜牺牲一部分实用性,但相信正在车内欣赏的乘客,会宁愿选择赏心悦目的视觉体验。电子挡杆作为内饰的重要改变之一,它在使用逻辑上有了较大进步,在停车时就会感受到。


8.4英寸的中央多媒体系统十分好用,操作逻辑清晰、流畅,并且触摸屏不易留下指纹。系统支持无线CarPlay功能,对车辆的其他设置也集中于此,上手难度低。仪表盘则为传统机械指针式,中间屏幕可提供丰富的行车信息。


一个鲜为人知的事情:Levante的油门和刹车踏板支持电动前后调节,调节按钮在驾驶位座椅前,它非常有意义,可以帮助Levante适应不同身材的驾驶员,在堵车时,您会发现踏板的高低,也是衡量舒适性的重要指标。

车内前后排座椅均配有加热功能,前排座椅包裹性出色,支撑性良好,真皮材质表现出很好的触感。后排座椅靠背支持角度调整,并且后排也同样具有很好的乘坐舒适性。


Driving
这台Levante采用3.0T双涡轮增压发动机,最大功率350马力,最大扭矩500牛·米,搭配8挡手自一体变速箱,官方0-100km/h加速时间为6秒,最高时速为251km/h。

整体来说,这台V6发动机的表现十分顺滑,动力输出线性,类似自然吸气发动机的特点,动力被均匀分散至各个转速区间,不会产生任何突兀。它会发出悦耳的噪音,很愿意示人内燃机的身份,倘若您热爱驾驶内燃机,这是一款很好的选择。

Levante配备采埃孚的8速自动变速箱,这是行业中最好的变速箱之一,但它在这里的表现,并非像拥有更多研发资源的品牌那样平滑,例如宝马。但是,玛莎拉蒂正确的采用了换档拨片,您可能不会经常使用它们,但是当您使用它们时,您会爱上其金属的凉爽感觉,以及清脆的操作质感。


在较高的速度下巡航,Levante稳定而安静,空气悬架可有效过滤掉崎岖不平的路面。在运动模式下,悬架会变的更有韧劲,当然还可以通过单独调节让它变得更加敏感,但即便如此,Levante仍不及Cayenne那般紧绷。

Levante在动态方面拥有自己的节奏,通过排气声浪将狂躁有力以听觉的方式传递至驾驶员耳中,这是多么的惬意,而且,中途没有半点虚假的音响效果来帮助营造气氛,也就是说,通过双层玻璃所听到的声浪,倘若站在车外,声音会被放大许多分贝。

Verdict
玛莎拉蒂Levante在国内市场算不上是主流选手,但是,我们似乎也没有足够的理由为了主流车型而忽略它,它是一款典型的运动型SUV,如果实用性压根不在您的字典里,不妨考虑一下它,在它的价格内,不需要谈及理性配置和实用,Levante本来就是感性之徒。

外观内饰颇具特点,驾驶起来像样,而且汽油发动机很吸引人,舞起来的举止和声音相辅相成,这些比许多人直接为品牌给予的赞美要好得多,是的,它不仅是因为名叫玛莎拉蒂而博得眼球,而是因为它是一辆独树一帜的SUV。
车身颜色方面,玛莎拉蒂为MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色——碧海蓝,其基于玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的个性化配置而来。该配色灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色,同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色,使得车身涂装更加鲜艳出众。玛莎拉蒂全新MC20 Cielo敞篷跑车的方向盘与MC20保持一致。该方向盘是在玛莎拉蒂赛车部门首席试车手安德里亚·贝托里尼的帮助下研发设计而成,他曾驾驶MC12获得世界冠军。厚重的方向盘最大程度地提升了人体工程学设计和运动感。方向盘上只保留了必需的按键
玛莎拉蒂如今成为国人眼中的伪豪华车,虽然总裁之类的拉风劲爆的街头的风景依旧迷人,但玛莎拉蒂已非当年那么受人追捧。玛莎拉蒂并非是一时兴起的时尚品牌,其历史十分悠久。早在1914年意大利博洛尼亚四兄弟共同完成了玛莎拉蒂汽车品牌的创立,而玛莎拉蒂家族其实共有六兄弟,其中唯一不懂汽车技术的Mario Maserati完成了经典的玛莎拉蒂logo设计。
在豪华D级轿车中,玛莎拉蒂总裁,销量方面并不出色,存在感不高,但在国内名气还是比较大的,门槛比较高,最低配都要比78S贵几十万,同级别对手为保时捷的帕拉梅拉。内饰方面,也是总裁槽点最多的地方,科技感也只有一般,12.3英寸的全液晶仪表盘,中控屏却只有10.1英寸,而无论是S级,还是7系,A8L,雷克萨斯LS,保时捷帕拉梅拉,都是12.3英寸或者更大尺寸的屏幕,而且170多万的车,只标配10个喇叭的哈曼音响,宝华韦健音响还是得加钱。
2、按一下A钮,秒针左右摆动后,进入时差设置模式。1、拉出柄头到1段位置,秒针指向0秒位置。如果进行过时差设定,则会停在相应于时差的位置上。3、向右转动一下表把,可将秒针向前转动1格,时针向前转动1小时位置,设定了+1小时的时差。向左转动一下表把,可将秒针向后转动1格,时针向后转动1小时位置,设定了-1小时的时差。
“车辆定损得五六万元,租赁公司老板问我要折损费,再就是耽误这些天的租金和误工费,一共要三万多块钱。”价值百万的玛莎拉蒂被追尾 郁闷!百万玛莎拉蒂被追尾 曹先生驾驶蓝色玛莎拉蒂轿车 这辆蓝色的玛莎拉蒂并不是曹先生所有。蓝色车辆代表曹先生的玛莎拉蒂。车是每天1500元租来的...后方一辆凯迪拉克 焦虑!车是每天1500元租来的...
有着“小总裁”之称的玛莎拉蒂吉博力,是玛莎拉蒂最便宜的车型,最新款的吉博力只要70多万!似乎比保时捷要厚道得多?不过在以前吉博力也是百万级的豪车,而它的定位只是中大型车,和奔驰宝马奥迪的E级、5系、A6L是一个级别的车子,能卖这么贵全靠这个三叉戟的“粪叉”车标。所以一定程度上讲,这个三叉戟比保时捷的溢价都更高。
玛莎拉蒂MC20 Cielo亮相上海车展 MC20 Cielo采用了可折叠式的玻璃硬顶敞篷机构,车速在50公里/小时内仅需12秒即可完成顶棚开闭。PrimaSerie首发限量版共60辆,中国市场配额为5辆。同时官方表示,玛莎拉蒂MC20系列还将在2025年推出纯电动版车型。车身颜色方面,玛莎拉蒂为MC20 Cielo敞篷跑车定制了全新的车身颜色——碧海蓝,其基于玛莎拉蒂Fuoriserie私享定制项目的个性化配置而来。该配色灵感来源于赛车风格的淡灰色作为底色,同时结合以色彩斑斓的海蓝宝石彩虹云母色,使得车
【太平洋汽车网 新车频道】玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车此前在国内仅有V6低功率版和V8的GTS两款车型在售,并且这两款车型都是后驱。虽然说总裁轿车有着极为丰富的个性化定制可选,但动力方面的选择还是少了点。搭载高功率版V6引擎和四驱系统的总裁Quattroporte S Q4今日(3月20日)在中国上市,售189.8万元。
玛莎拉蒂莱万特的声浪真的太带感了,会吸引我一直去踩油门,不知不觉就会开得很快,驾驶体验一流,空气悬挂的舒适性也无可挑剔。玛莎拉蒂莱万特的后排是几个意思?腿部空间和其他三辆车根本就没法比,这么大的车放个儿童座椅都费劲,钱都白花了,排气声音就为了让司机爽,后排睡觉没个清净。谈钱伤感情,赚多少钱跟开多贵的车也没有必然联系,所有车型只聊基础版本,不提价格、不谈折扣、不说性价比、不深究耐用程度和保值率主观的谈一下玛莎拉蒂莱万特、宝马 X5、保时捷卡宴、奔驰 GLE,这四台车的优缺点。
2011年5月28日晚8时许,郭美美驾驶玛莎拉蒂在朝阳区金桐东路北口由西往东方向正常行驶,被正在转弯的吴先生驾驶的奥迪车撞上,造成玛莎拉蒂车严重损坏。郭美美曾在网上炫富的玛莎拉蒂车,两年前被中粮集团的一辆奥迪车撞坏,郭美美为索赔修理费、车辆贬值损失将中粮集团告上法院。据郭美美称,这辆被撞的白色玛莎拉蒂购买于2011年4月2日,购车款为240万元。
玛莎拉蒂为前置后驱的gt车,更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多,怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵!更确切的说,它是件意大利的手工艺品,有钱不懂车的人比较青睐。而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架(虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”,但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌)。操控性一流,被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。