玛莎拉蒂轮毂图片

CORSA赛道模式（仅在Trofeo车型上配备）：能让驾驶者感受玛莎拉蒂Grecale的运动能力。在CORSA赛道模式下，踏板响应灵敏、迅速，换挡速度更快。发动机强制降挡也被推到极致。牵引力控制主动性大大降低，同时激活弹射起步。OFF-ROAD越野模式下，车身高度提高30毫米，动力传递更加柔和，以实现糟糕路况环境下的顺利“行驶”。

我们从玛莎拉蒂官方获得了旗下全新跑车的测试照，该车将于2020年5月正式亮相。有海外媒体报道称这款跑车或将定名为Alfieri。从测试照可以看出，目前玛莎拉蒂这款全新跑车仍处于重度伪装阶段，仅能看到新车大致的造型设计。新车前脸布局了三个大尺寸进气口，具体作用仍不得而知；从后轮拱前方的开口判断该车采用了中置发动机布局。

在汽车高度普及的今天，人们的安全意识也越来越高，对于行车安全也变得越来越重视。为了可以更从容地应对路面的突发状况，不少车主都会选择对刹车系统进行升级。其中，收效最为明显、直接的，当非升级高性能刹车系统莫属。本期给大家带来的改装案例就是玛莎拉蒂莱万特改装Modify-ah（简称MA）MA60GT六活塞刹车套件。

全新Grecale沿袭玛莎拉蒂车型以风命名的传统，意为一股席卷地中海的猛烈东北风，其将成为玛莎拉蒂未来发展中极为重要的角色。以全球知名旋风为旗下车型命名是三叉戟品牌历来传承，这项传统始于1963年问世的传奇车型Mistral，随后是Ghibli, Bora和Khamsin等经典车型，2016年玛莎拉蒂推出了同样以风命名的首款SUV——Levante。

同样都是豪华级轿车的玛莎拉蒂总裁与奔驰S级，两款车型两个不同的豪华风格，无论是从外观设计还是内饰布局以及动力性能上，两款车都拥有各自的优势，也让喜爱豪华轿车的车主有了更多的选择，这不仅是两款轿车的比较，更是两款豪华汽车品牌的比较。奔驰S级轿车在外观设计上豪华大气，更多的采用镀铬线条装饰，前大灯采用LED大灯，两款车型在尾部造型设计上，并没有较大差别，奔驰S级轿车采用柳叶尾灯设计，而玛莎拉蒂总裁则采用经典的圆形等设计。

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玛莎拉蒂全新GranTurismo Folgore 玛莎拉蒂GranTurismo和GranCabrio从2007年投产到2019年停产为止，在全球范围内合共售出4万多辆（其中GranTurismo售出28805辆，GranCabrio售出11715辆）。如今，全新GranTurismo将携手Folgore迈向纯电时代，在即将到来的纯电时代中，玛莎拉蒂品牌又能给我们带来哪些惊喜呢？我们共同拭目以待。关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。

在尾部设计上，全新一代GT整体造型非常饱满，看起来又宽又矮，尾灯造型十分简洁，中间是玛莎拉蒂的手写体字母车标。纯电版的下包围造型相对简单，采用了与车身同色的设计，中间则是熏黑扩散器。而燃油版则使用了更加运动化的扩散器，两侧则是霸气的四出排气。值得一提的是，燃油版的加油口在左后翼子板位置，而纯电版的充电口则安放在了车尾，在一定程度上破坏了尾部的整体感。