大牛小牛分别叫什么

说到命名，虽然总部同样位于意大利北部的摩德纳市，但不同于南边三十多公里的“邻居”法拉利复杂又随性的命名方式以及层出不穷的新车型，兰博基尼的车型谱系显然要“简单”许多。从奥迪入股以来，兰博基尼跑车家族一直都是由一大一小两款跑车组成，从上一代的Gallardo（盖拉多）/Murcielago（蝙蝠）组合，到如今的（Huracán飓风）/Aventador（埃文塔多），这种V10+V12自然吸气超跑的搭配方式一直没有改变。

Aventador SVJ越野车JP63“卡布基版”是兰博基尼Ad角色部执笔的特别作品。Aventador SVJ越野车的核心是6.5L的自然吸气发动机，可产生770马力和720Nm扭矩。Aventador SVJ 越野车为 1，575 千克，能够在12秒加速 0-100 km/h。兰博基尼 Aventador SVJ Roadster JP63 “卡布基版”是专为日本市场量产的原型车，于 2019 年日本首次亮相。

这台Huracan选装了EVO运动风格真皮内饰，主色是黑色，外加部分细节红色点缀（座椅中间、各处缝线），与外观颜色也比较搭配。赛车样式的一体式桶椅包裹感非常好，头枕带兰博基尼盾形刺绣标识（这一项得加15800）。车内还选装了氛围灯，这在一般豪华车上非常平常的项目，在兰博基尼里也都是要选的。所以，别看Huracan EVO RWD指导价254W，真要提车基本都是300W以上，落地330W左右起，这还是赶上现在行情低迷，之前没350W难落地。

在Urus推出之前，兰博基尼在很长一段时间里都只有两款车型在售，一款走量的V10中置超跑Huracn（上代为Gallardo盖拉多），俗称小牛；另一款是V12中置旗舰超跑Aventador（上代为Murcilago蝙蝠），俗称大牛。尽管只有两款车型，但两款车都已经发售了很长时间，较老的Aventador已经上市了整整十年，今天小编带大家看看兰博基尼到底造了多少款不同的大牛。

我为什么要说它低调？主要是同等的价位有更多的选择，比如法拉利的296，还有兰博基尼的小牛，甚至保时捷的911Turbo s。相比于马丁的DB11，哪一个不比它的知名度高？哪一个不比它拉风？但是马丁这个品牌更具绅士感。低调的富二代都开什么车？没错，就是我身边的这台阿斯顿马丁DB11。如果你跟我说开阿斯顿马丁很低调，只能说贫穷限制了我的想象力。你是说它的车标很低调吗？并没有。还是说它的这对天鹅门很低调？也没有。难道你要告诉我这台4.0V8的发动机低调？并没有，很显然它并不低调。

长达57年的时光荏苒，虽让一代又一代的人见证了兰博基尼旗舰跑车“大牛”的换代史，但不变的却是兰博基尼对于V12发动机的坚持。没错，历代兰博基尼“大牛”，都无一例外地使用了V12发动机，这是身份地位的象征。可近几年来，大排量、多缸发动机面对环保法规的快速陨落，让不少人开始对Aventador的继任者感到担忧，毕竟隔壁法拉利的新旗舰SF90 Stradale都已经换上了V8增压发动机，兰博基尼还能坚持下去吗？随着3月30日兰博基尼全新旗舰Revuelto的亮相，兰博基尼总算没有让大家失望，那台令车迷垂涎三尺的