超级跑车

那么如何来定性超级跑车，是根据品牌还是排量？根据报告显示，南澳大利亚州将任何毛重小于4500千克且动力与质量比超过276千瓦（370马力）/1000千克的车辆定义为超跑（UHPV）。比如兰博基尼Huracan的功率与质量比为292千瓦/1000千克，它就需要“U”级驾驶执照才能驾驶。但是BMW M3的比例为222千瓦/1000千克，这意味着BMW M3的车主不需要增驾。

其实，凭借着对于汽车的理解和专业知识，我很早就清楚驾驶后置发动机的保时捷911会与使用中置发动机的718有本质上的差别。但之前在抓地力良好的柏油路面上驾驶时，实际上二者之间的操控特性并不如理论上差距这么巨大。可此次开到了冰雪路面上，过低的路面附着力瞬间让车辆的操控性呈几何倍数的放大，这也让我透彻意识到了中置跑车与后置跑车在驾驶操作上的不同点。

这台在2010年上市销售的车型截止到今天已经有10年历史，当时美版车型指导价为37.5万美金，是雷克萨斯尝试超跑的首款车型，也是截止到目前为止唯一车型。对于更多人来说，LX570怕是最贵的雷克萨斯，但事实上在雷克萨斯历史中，最贵的产品从来不是LX570，已经停产多年的LFA，598万售价不要说吊打LX570，就连Huracán都无力追赶LFA。

【有车以后】关于路虎揽胜运动版，对它最初的印象是“揽胜系列的入门”，可能是网络上键盘言论看多了，因为入门两字，都快忘了这是一台指导价在90.80-189.80万之间的超豪华品牌车型。好在看到实车之后，揽运不俗的气场还是一下把我从这种键盘思维里拉了出来，百万级别就是百万级别。短暂的试驾虽尚不能体验车辆的全面魅力，但揽运透露出来的气场以及和这个气场相匹配的实力确实容易让人倾心，开上它，我想你会很容易理解为什么每个男人都希望拥有一台路虎。

我们生活中很多废旧物品都是具有一定价值的，比如电冰箱、电视机、洗衣机等等，以两三千块钱的全新价格买回家，再以两三百的价格卖出，这是旧电器的正常卖出价格，但是电动车旧电池与众不同，电动车旧电池可以以新电池的三分之一或四分之一的价格卖出，这就很令人疑惑了，旧电池为什么会有如此之高的回收价值呢？正因如此，厂家才会想方设法从商家手中回收旧电池，那么很多商家也会以“中间商”的身份从车主手中收购旧电池，但是大部分车主都不清楚自己手中的旧电池到底值多少钱，卖得划不划算？下面就跟着小编来看一看各类旧电池的市场价。

官方此次并未公布Lanzador概念车的动力参数，仅表示该车会搭载前后双电机，并采用全时四驱系统。不过该车将会配备新开发的兰博基尼Dinamica Veicolo Integrata（LDVI）驾驶动态控制系统，后轮还会配备扭矩矢量分配系统以增强车辆动力。同时，该车还会配备智能空气动力学系统，以及包含后轮转向及空气悬架的主动式底盘。更多消息，懂车帝将持续关注。

现如今，没有行车记录仪的车就不算是一辆“完整”的车，保时捷Macan玛卡有了这款韩国进口的BLACKSYS行车记录仪的保驾护航，车主便能放心的走自己的路，路上的风景和所发生的事情就交给行车记录仪吧，不管是在行车还是泊车状态，前后摄像头都会24小时不间断的记录周边环境，让您免去本可以避免的纠纷，试过安装完毕后的行车记录仪后，Macan车主对神田改装师傅的劳动成果给予了很高的评价。

捷豹汽车外观设计流线感很强，车侧线条舒展修长，车窗轮廓采用镀铬材料包边，豪华而优雅。车头进气格栅像一个展翅的飞鹰，非常帅气；内饰配置丰富，仪表台造型简约大气，全液晶仪表集成了大部分车辆功能调节按键。可以让车内省去一些实体按键；动力也很十分出色，最低搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配的是8档手自一体变速箱，已能够满足日常的用车需求。

这台拥有赛车基因的豪华SUV一直都在完善自我，时间来到2019年，保时捷带来了旗下首款轿跑SUV车型——保时捷Cayenne Coupe。这也意味着保时捷针对高端年轻化消费市场再次发力，这台Cayenne Coupe实力到底如何?今天我们一起来寻求答案。前大灯组造型延续了保时捷家族式设计，四颗LED日间行车灯带来一流的识别度，我们试驾的这台Cayenne Coupe还选装了保时捷动态照明系统(PDLS)升级版功能，采用矩阵光束的LED主大灯照明效果表现出色。