对于宝马家族的车系来说,单数标号多为兼顾运动与豪华、家用,比如我们最熟知的3系、5系和7系,有这几台车在手,无论你去任何地方、参加任何活动,它们都能把你照顾的很好。而偶数标号的宝马则几乎全部强调运动,由内而外散发出宝马操控基因的魅力,就比如2系、4系,当然,还有我们今天试驾到的这台宝马8系840i。

从它的标号你就可以看出来,它是比7系更加旗舰的一台车型,这台车被赋予了接替6系成为宝马旗舰跑车的意义,各类科技配置、豪华配置和操控配置也一个都不缺。但就算它的标号足够高、足够旗舰,在市面上的能见度依旧非常低,而我们试驾到的这台8系,更是目前在售8系家族中最贵也最纯粹的一台——840i敞篷轿跑车 M运动套装,它几乎满足了你对跑车的所有幻想:GT、敞篷、双门、3.0T、后驱。


从外观来看,840i双门轿跑有着运动感十足的前脸造型,同时由于更加宽大的车宽,设计师特意将它的前脸横向拉长了,所以你可以看到大灯组与标志性的双肾进气格栅都在一定程度上宽了一些,整个车头显得更加扁平化,也更有攻击性。


值得一提的是,你千万不要忘了在车型后缀中出现的那个“M运动套件”,这也是这台车价格更加昂贵的原因之一,在四门车型上,选装M运动套件需要3.5万元,在这台车上则是标配的,你可以看到前后包围、后视镜壳以及侧裙部分都包裹着碳纤维材质装饰,中网格栅也进行了熏黑处理,整体视觉感受会更运动一些。

宝马双“倒L”形状的日间行车灯当然也没有缺席,放在这台旗舰跑车上显得十分凌厉,当你在后视镜中看到它凶悍目光的时候,就像一台野兽跟在你的后面伺机而动,让你后背发凉。

而为了对得起旗舰之名,也为了能让这台GT跑车安心跑长途,840i还搭载了激光大灯,照明亮度方面也丝毫不用担心。


来到车身侧面,你会醉心于8系低矮的车身和溜背的造型,这才是双门跑车应有的身段,两个车门、四个座椅,再加上敞篷车顶,怎一个优雅了得。


开蓬之后,这台车所有的魅力得以展示出来。它独特的魅力大部分来自于修长的车身,840i的车身长度为4857mm,宽度为1902mm,轴距为2822mm,在开篷之后,车头与车尾足够长,整个车身的比例十分协调,给人一种和谐的美感。

20英寸的M运动款轮毂同样质感满满,镀铬亮银色的辐条加入少许熏黑设计,与车身设计相得益彰,再加上轮毂内部大尺寸的6活塞卡钳,视觉冲击力非常足。有意思的是,840i作为一台后驱车,采用了混合胎宽的设计,前轮尺寸为245/35 R20,后轮尺寸为275/30 R20,更加宽扁的后胎对车身稳定性和抓地力都有正向影响,开这台大家伙可以丝毫不慌。

值得一提的是,8系是我们开过的敞篷车中,开蓬速度最快的车之一,只要按下车内的开蓬按钮,打开尾箱盖、篷布折叠、放入尾箱等操作一气呵成,整个过程在15秒之内就会完成,如果你想在等红灯的时候开关敞篷,绝对是没问题的。


车尾部也能感受到这台车夸张的宽度,而且为了不显突兀,设计师也将尾灯进行了重新设计,尾灯造型相比于其他车型更加扁平,也更长,显得十分饱满。


新车还拥有宽厚的底部保险杠和扩散器,同样进行了熏黑处理,也使用了碳纤维进行装饰,而双边共双出,尺寸极大的四边形排气,也让它尾部的运动气息更加浓郁,但这种运动感并没有太过压迫,而是显得较为优雅,符合这台车的整体氛围。

8系的内饰设计也是宝马目前数一数二的,除了最新的7系和i7车型,我想不出还有任何一台宝马可以与之抗衡。840i的内饰整体布局虽然与其他车型相差不大,让我们有一种熟悉感,但其中的每一处小细节都更加惊艳,能给我们足够的新鲜感。


我们这一台试驾车采用的是游艇蓝+白色的拼色设计,就是大家常说的游艇配色,与车漆的蓝色相辅相成,给人一种大气尊贵的感觉。


车内的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸,中控屏的尺寸是10.25英寸,屏幕内置的则是iDrive 7系统,这一切好像都很熟悉,但整个中控台采用了倒梯形的设计风格,看上去一体感很足,也足够旗舰。

同时在功能上,840i除了支持语音控制、手势操作和无线Carplay等功能,还搭载了宝华韦健品牌音响,无论是实用性还是舒适性,都达到了不错的水准。

细节上,宝马的鸡腿档把被换成了水晶材质的,而且内部填充了“8”字样,象征着这台车旗舰跑车的地位。


同时由于是敞篷车型,在中控台下方还有“空气围脖”功能,可以在开蓬之后向脖子附近吹暖风,就算在冬天开蓬也是没问题的。

虽然这台车的车长和车宽都十分夸张,但由于双门版比四门版的轴距小了不少,所以后排就几乎无法坐下成年人了,就算坐进去了,前排和后排乘客的体验感也不会很好,所以后排还是踏实放包放杂物吧,其实双门四座跑车都有这个通病,就算它是宝马旗舰跑车也不能免俗。

同时敞篷版本的后备箱空间也比较小,因为要给敞篷机构留下足够空间,所以如果有大件的行李要搬运,这台车也是无法胜任的,如果是四门或硬顶版车型,后备箱则可以满足正常的使用需求,但它们肯定就没有两门敞篷看着那么帅气了,不是吗?

目前引入到国内的8系只有840i一种型号,搭载的是宝马B58 3.0T直列六缸发动机,这也是宝马当家的发动机型号,最大功率250kW,峰值扭矩500牛米,与发动机匹配的是8AT变速箱,这套动力系统我们简直是太熟悉了,暴躁的动力特性与它们无关,动力储备的从容不迫才是它最吸引人的地方。

如果你认为它作为一台120万元左右的旗舰跑车,开起来非常暴力,那你就大错特错了,在成为跑车之前,它首先是一台GT车型,这意味着它的调校是较为平稳,甚至可以说是舒适的。

它的存在就是为了让你享受那种轻松惬意的驾驶感受,虽然你也可以选择把它推到极限,但过大的车身和聪明的车身稳定系统还是会束缚着你,逼着你树立一个稳定、波澜不惊的人设。

它的油门和刹车调校在普通模式下是较为慵懒的,方向盘上能给到你的道路细节也会相对少一些,可能只有3.0T发动机的低沉声浪会让你有一些躁动不安,但很快它就能用舒适的底盘和慵懒的风格唤醒你内心最深处的宁静。

但这不意味着它又大又慢,恰恰相反,从前驱1系到四驱7系,你很难在悬挂着宝马LOGO的车型上感受到操控的劣势,8系与7系类似,都可以用极大的车身,得到异常轻松的驾驶体验。方向盘指向性依旧精准,车身侧倾控制依旧完美,一切你能在宝马最小的车上得到的乐趣,在8系身上都不会缺失。你只能感受到它的调校偏向于舒适了,但该有的它全都能做到,谁让它在成为了宝马旗舰的同时,又是一台GT跑车呢!
最后:
敞篷车的乐趣可能就在于打开车顶,突破了风的桎梏,享受阳光洒在肩头的那一瞬间,如果必须用一个词来形容8系的话,我认为是“优雅”,它虽然身为一台跑车,但却带来了张扬不失风度、运动不失从容的感受。
当然,大型GT跑车在国内市场注定是最小众的那一类车型,我们这次试驾到的双门敞篷又是小众中的小众,再加上100万元的售价区间,让8系被夹在了帕拉梅拉和欧陆GT之间,成为了那个相对鸡肋的选择,但对于我来说,它足够惊艳,足够稳重,它更多的满足了驾乘者对于精神层面的高度追求,强者总是孤傲的,我想8系也是。
从最新配置来看,2022款宝马4系双门轿跑新增425i 时尚型M运动曜夜套装,售价38.67万元,该车取消了激光大灯配置,但保留M运动曜夜外观饰件,其它配置与M运动曜夜版一致,售价低5000元。敞篷版车型取消了手机无线充电等功能,入门版车型价格保持不变,中配和顶配车型有所下调,与近期宝马其他车型的配置调整近似。
加上宝马3缸机的悬置做得很好,也几乎感受不到太多抖动。而宝马紧致底盘和精准转向又全都在线,小跑车的坐姿也比较低,颇有贴地飞行的架势。和传统敞篷跑车少说要走点性能路线不同,2系敞篷车系的定位就是舒适敞篷小跑车。那么,宝马2系敞篷版,就是个不错的选择。春暖花开小跑车,今天咱就路试一台偏向舒适调校的宝马小跑车。
官网的界面还是很醒目的,各项功能都有。我已经定了要买一辆宝马了,所以我就打开了官网里的车型订阅,订阅了相关的车型,一旦官网有相关车型就会推送给我,避免我的时间浪费到别的车上。就这样最后我根据推送的信息进行了对比之后我看中了一款宝马-X5 2015款 xDrive28i,上 牌:2016-9-14,车 龄:2 年,里 程:2.82 万公里,售价:51.6 万。
不过,以上所说还只是i7 xDrive60L的性能层级,如果再上一层到i7 M70L xDrive,其动力输出就会上涨到485kW最大功率、1100Nm最大扭矩输出,这般性能不仅让旗舰轿车能在3.7秒完成零百加速,成为宝马历史上最强性能电动车,同时更是7系进化过程中一代超越一代的最佳写照。745Nm的动力放在创新纯电动BMW i7 xDrive60L身上,开起来应该很劲爆吧?其实不!一直以来,宝马对于7系的动力调校,着重的是“从容感”,也就是无论车开得如何快,都不会让车内乘员感到紧张,于泰然自若间将强大的
宝马3系,宝马家族的中流砥柱车型,也是宝马的精髓车型,更是豪华品牌中型车的运动标杆。历经7代,斩获无数拥趸,每个人心中都有一款3系,或是最经典的E46系列,抑或是一代人的记忆E90系列。前者目前来看离我们太过遥远,不过E90系列却是触手可及,E93的325i敞篷版同样如此,因为其二手车价格仅在十万出头。
当然座椅加热也是有的,除此之外还有双分区的自动空调、前后雷达、倒车影像、换挡拨片、蓝牙音乐等等,毕竟是新车落地近50万的顶配X1,配置这块肯定不能落下。不过别看它新车不便宜,但现在的二手价格只要新车的2折多,还是很划算的。我觉得这台28i X1可以算是前后两代3系的平替,如果你想感受E90 3系的运动底盘你可以买它,它不但有着E90同款底盘,而且它比E90车龄更近、配置更高、动力也更好;如果你想体会328i四驱的出色动力你也可以买它,因为它有着同款的动力总成,但价格却更为便宜;如果你想入手一台10万出头的
宝马i8是全球首款量产的插电式混合动力跑车,2013年首次亮相,2014年正式上市,凭借前卫的设计、强大的品牌号召力以及出色的性能,截止目前宝马i8已经累计销售超过2万台。不过由于成本高昂、终端售价较高,这台漂亮而前卫的跑车即将停产,未来我们将很难再见宝马i8的迷人风采。
新款宝马Z4敞篷跑车上市 在外观设计方面,新款宝马Z4采用更新的横向视觉风格网状“双肾”格栅,延续老款车型“三段式”下进气口、扩展至轮拱上方的大尺寸发动机舱盖。车辆下格栅两侧进气口可将空气导入到侧面气帘,减少轮拱附近的“湍流”,这个位置也经过升级。动力方面,参考国内在售车型,Z4 sDrive25i车型搭载2.0T四缸发动机,最大功率145千瓦,峰值扭矩320牛·米,0-100公里/小时加速时间为6.7秒;Z4 M40i车型搭载3.0T直列六缸发动机,最大功率250千瓦,峰值扭矩500牛·米,0-100公
聊到历代宝马m3,几乎每一代都有代表性,都是经典之作,比方说开创m3和m3赛车的e30,高度平衡的e46,高转自吸v8的e90,唯独e36的声望最低,玩的人不多,收藏的更少。不过也有例外,美国一位bimmer对e36情有独钟,而且还不断让其爱车不断进化,最终成为了time attack赛车。e36是从e30方正的机械风设计到e46流线设计的过度,尺寸比e30大了不少,一些转角位置做了圆弧处理,整体还是传统德系的直线条造型。
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