保时捷卡宴定位为高端商务SUV,自从2002年上市后引起的反响很好,被很多老板一眼相中,在随后的4年中保时捷卡宴更是获得了很好的销量,那时候城市SUV不多,保时捷卡宴应该是SUV界中的先驱,所以那时候的卡宴都带有一定的越野元素在里面,那时候买卡宴的老板真的很有钱,因为保时捷一直都需要选配,这个环节少不掉,而且那时候人民币的购买力远高于现在,所以在那时候能买得起卡宴的人都不屑于BBA,可见那时候卡宴的影响力很大。
当年的卡宴现在在路上还能看到,只是路上现存的第一代卡宴越来越少,能留下来的老款卡宴足可见车主对它的喜欢;我们现在看到的这辆车就是2008款的卡宴,车主已经是中年大哥,这辆车于2008年8月份上牌的,当时花了116万元,就现在来看这辆车的成色还很漂亮,车牌有魅力,不过车主却表示一直不想换,还是喜欢当年的卡宴,或许这是一种情怀,并不是自己没有钱换车,只是还在坚持开这辆车,而且越来越舍不得了,当然这位卡宴车主家中还有别的车。
当年的卡宴既注重越野又注重公路性能,车尾选配了后挂备胎,当然这一配置需要多花不少钱,据悉这个装置需要花费7万元的人民币,在那时候7万元也是一笔不小的数目,当然这个后挂备胎装置一般没有多少车主愿意选择,可能是他们认为这个后挂备胎并不是那么好看,当然每个人的审美观不同,因此选择自然不同。
车主大哥告诉我们这个后挂备胎属于个性化配置,其实在第一代卡宴中也有很多人愿意选择这款配置,那时候卡宴的购买流程和现在差不多,基本配置+个性化配置,因此落地价格都很高。
第一代卡宴的车身线条更加的有力量感,很多车友都表示第一代卡宴的越野性能很强,当然卡宴更加注重公路性能,可以说公路爆强,越野性能也极佳,源自于保时捷的Type 82。车主大哥表示现在也舍不得卖它,这辆卡宴有近12年的车龄,跑了12万公里,这个里程数对于卡宴来说并不算高,但是这个年份的车子卖不上合适的价格,车主表示这辆车可能卖不到18万元,别人认为18万元都贵了,因此就没有卖的必要了,还不如留着自己开。
当然车主说的确实有道理,因为十几万元对于车主来说确实不算什么,而且这辆老卡宴的机械素养极高,无论是动力表现还是性能部分都是行业顶尖的,这些素养是十几万元新车中没有的,所以车主不卖它也是可以理解的。
打开车门可见第一代保时捷卡宴经典的内饰部分,全真皮包裹的驾驶室,经典的倒三角式方向盘,全真皮包裹很显商务,卡宴作为高端城市商务SUV的先驱在内饰部分一直属于佼佼者,至少可以和奔驰S级比内饰的豪华性。
车内配置更是丰富,很多配置拿到12年后的今天还是那么先进,所以很多车友都表示这一代保时捷卡宴最为经典,当然车无完车,优点众多就不用说了,它也是有很多缺点的,比如说3.6L V6引擎采用的是大众途锐铸铁发动机,只是技术调校的更高端。如今的卡宴已经克服掉这些小问题,越来越偏向运动豪华而放弃了野性造型,因此有些人说第一代卡宴成为了一代经典。
保时捷,这个名字不仅仅代表着豪华、高端、品质、速度,更是一种生活方式和态度。而敞篷车则是保时捷品牌的代表之一,无论是在电影中还是在现实生活中,敞篷车总是能够吸引人们的眼球。那么,保时捷四座敞篷车有哪几款呢?本文将为您一一解析。保时捷四座敞篷车有911 Carrera 4S Cabriolet、Panamera 4S Executive、911 Turbo S Cabriolet和Panamera Turbo S E-Hybrid Executive四款车型,它们都是保时捷品牌的代表之一,无论是在性能、豪华
值得一说的是,路特斯正在计划推出Lotus Esprit的继任车型,最快将会明年发布,该车搭载的是丰田提供的3.5升V6混动动力系统,最大功率约为500马力。据闻,这款跑车将是路特斯最后一款搭载内燃机的跑车,毕竟现在已经是吉利的儿子了,而动力源却是来自丰田家的,怎么说也是难为情。而近日据外媒报道,这款纯电SUV虽然会在国内生产,但底盘和动力总成开发仍在位于英国诺福克郡的Hethel的路特斯总部进行,改车也将会利用Evija电动超级跑车中的技术。其中使用双电机的标准版车型,功率为600马力左右,高功率车型将
快科技9月24日消息,华为新品发布会将在下周一(9月25日)举行,届时会有多款新品,其中应该也包含了Mate 60 RS保时捷版。售价方面,目前Mate 60 Pro价格是6999元,由此看来,Mate 60 RS保时捷设计定价可能在10000元左右。除了已经曝光的黑色版外,还有网友曝光了该机的红色版(红色陶瓷机身),设计看起来更加的时尚和大胆,相当的帅气。
当手握50多万的预算时,不少人下意识会想到选择宝马5系、奥迪A6L或是奔驰E级,毕竟这类车型开出门确实挺有面子。不过,对于走在时尚前沿的年轻人来说,有面子的奔驰宝马奥迪显然不如跑车拉风。或许有的人会说,兰博基尼、法拉利这类超豪华品牌打造的跑车,大多都是百万级,岂是50多万的预算可以入手。其实,并非如此,这不,今天我就给大家带来一款50多万就能入手的跑车,它就是保时捷718。
如果说,原来保时捷Cayenne给人的印象是城市SUV中那个最专注于驾驶的存在,那如今新款卡宴毫无疑问是保留了原本优势之时,又带给我们了一种切换模式的选择,一辆车、两种身份,选择哪个全看你的心情。无论是保时捷的品牌力还是Cayenne车型的影响力,放在如今来说都依然非常能打,而作为百万级别最畅销的SUV之一,Cayenne也并没有沾沾自喜,而是在不断地突破自己,让越来越多的消费者满意。对于最新款车型来说,新能源时代下它保留了保时捷最纯粹的驾驶基因,同时也在智能化上有了不小进步,这些表现也让我越来越期待,未
作为豪华跑车市场的领导者之一,保时捷以其优秀的性能和奢华的风格深受消费者的喜爱。然而,普通消费者对于这个品牌常常感到望而却步,认为保时捷的价格定位在高端市场,难以接受。因此,今天我们就来详细解析保时捷最便宜的车款是多少钱。保时捷Macan是保时捷SUV家族中最为便宜的车款,售价约54.9万。它采用了与保时捷Cayenne相同的外观设计风格,但整体尺寸较小,显得更加灵动。车内采用了豪华的真皮、木纹和铝合金材质,让车内环境更加豪华大气。动力方面,搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率提供252马力,峰值扭矩为3
四天三夜,总计近300公里的蔓延山路,9款跨越40年的不同车型,昼夜温差足足15度以上的山区环境,还有一次中暑经历。这乍听上去是个苦差事的试驾活动,对于Petrol Head而言却是不用迟疑便期盼再次相逢的妙事。原因?很简单,因为这是保时捷经典车巡游。和此前两季直白的将时光拉扯回20、30年前的做法不同,保时捷此次经典车巡游是目前举办过的活动中,车型年代跨度最大的一季。
保时捷Taycan Turbo S从上市以来,一直备受各方关注,传统燃油车企里最会造跑车的老大哥之一, 踏足纯电动领域,车迷们怎么会对它不感兴趣呢?这款融合了RWB夸张宽体的保时捷Taycan Turbo S,出自设计师Midnight's Secret之手。极其骚气的基佬紫,标志性的超离谱手工宽体套件,还有前后上翘的风刀,所有元素都源自于RWB。
上世纪90年代后,保时捷取名不再只局限于数字,从Boxster、Cayenne、Cayman再到Pan我想要一台保时捷,我想体验那极致的操控感和加速度,我不止想和我的女人一起体验,我还想更多的人能分享我这份骄傲,去体验3.88秒的0-100km/h加速快感,去触碰目前最先进的内饰和高级用料,那么只有一个选择,它就是保时捷Panamera。
广州白云保时捷中心由投资方美东集团打造,位于广州市白云区白云大道北861号,占地超过一万平米。4、开业典礼极为隆重,莅临现场的领导包括保时捷中国总裁严博禹博士,保时捷中国首席运营官萧达先生,保时捷中国渠道管理和拓展副总裁袁穆行先生,保时捷中国市场副总裁乔佳琦先生,保时捷中国南区区域总监朱长琪先生,投资方美东集团代表叶涛先生,广州白云保时捷中心总经理李群立先生。
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