跑车噪音大交警管么

第二个原因，性能提升有限。12缸发动机毫无疑问有着更大的排量，更强的动力，按道理讲车辆的加速性能应该明显强于8缸，但事实却并非如此。12缸与8缸的加速性能差距非常小。以上列出来的几款车型，宾利飞驰、宾利欧陆GT、宝马7系的8缸版本零百加速都是4.1s，12缸版本零百加速都是3.8s，差距只有0.3s。

奔驰C级是一款四座软顶敞篷车，它拥有多种发动机选择，从255马力的涡轮增压四缸到503马力的双涡轮增压V8。它的优点是舒适度高，内饰精致，可选配件多，品牌声誉好。它的缺点是性能不如竞争对手，后排空间较小，价格较贵。福特Mustang是一款四座软顶敞篷车，它拥有多种发动机选择，从233马力的涡轮增压四缸到760马力的超级增压V8。它的优点是动力强劲，外观酷炫，科技配置丰富，后排空间可用。它的缺点是油耗较高，行李箱较小，视野较差。

法拉利Roma Spider的底盘在法拉利Roma的基础上采用了全新零部件，其后部则是从法拉利Portofino M的底盘解决方案中汲取灵感。作为至关重要的结构元件，法拉利Roma Spider的门槛条专为这款新车研发。此外，法拉利特别设计了部分元件，以顺利安装软顶敞篷、A柱及挡风玻璃框架。该敞篷跑车承袭法拉利Roma大获成功的V8 2+ 理念，以及其车身比例、线条轮廓以及规格参数，但此次更为引人注目的则是软顶敞篷设计的回归。这是法拉利在1969年的法拉利365 GTS4车型发布后，时隔54年再次将这种敞

提到性能车，或许不少人想到的是各大豪华品牌的系列车型，最有名的莫过于奔驰AMG、宝马M系列、奥迪的RS系列等。一直以来，性能车都是小众的象征。不过从去年开始，一个明显的趋势是，越来越多的厂商开始更重视性能车市场，比如日产。日前，在2023东京车展上日产带来入门级跑车Z Nismo。动力方面，新车将搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大马力达到了426匹。为何，不走量的性能车现在厂商依旧重视会推向市场呢？下面与圈哥一起了解下。

但是看到这款SUPER EV的逆天颜值，还有大牛合作伙伴科尼塞克，并且是碳纤维车身、鸥翼门、百公里加速3秒之内、续航里程超过500公里，并且还是超跑，只能弱弱的问一句——价格会亲民吗？前一段时间传出观致在不断裁人，并要转型做新能源汽车。不用怀疑观致的设计感，看看车身、纹路，绝对是帅到没朋友。忘了介绍和观致一起设计这款车的合作伙伴了。

例如奇瑞最早于2007年亮相的M14，该车作为两门敞篷跑车，借鉴了三菱日蚀（Eclipse）的设计，并成为奇瑞早期家族语言，整车采用较简约的风格，只可惜该车迟迟不见量产。车身侧面，目前可以看出的是新车将采用黑化车顶，并对B柱进行个性化设计，采用与车身同色造型，这与雷诺跑车Alpine A110颇为相似，似乎也延续了瑞麟Z5的思路，不过在部分细节上的处理，奇瑞新跑车更显犀利。

如果说兰博基尼Aventador S让我真正见识到了什么是超级跑车，那么阿斯顿·马丁DBS Superleggera则通过其优异的公路驾驶特性告诉我：这世间并非所有百万元以上的跑车都是像“大牛”那样的超级跑车，还有一类车型名曰“超级GT”。事实上，如果你没有亲身深度体验两个概念的区别，实在是难以区分本就界线比较模糊的二者。