兰博基尼的Diablo可以说是兰博基尼有史以来最重要的车型,从1990年诞生诞生直到2001年退出历史舞台,生命周期长达11年。

在这11年间Diablo又衍生出许多种不同的型号,形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族,日后的兰博基尼Murcielago很多设计也基于Diablo而来。

可能很多70、80后的车迷对兰博基尼Diablo的印象尤为深刻,毕竟它可是九十年代汽车杂志、挂历、画册上的常客,算是兰博基尼历史上最为经典的跑车之一,更是兰博基尼进入现代时期的推动者。

在1990年至2001年的整个生命周期里,Diablo共生产2903辆,在市场和客户中取得了巨大成功。

1995年,兰博基尼在日内瓦车展推出了一款两驱超级跑车Diablo SV这款车是自在1973年兰博基尼Miura SV停产以来首次恢复“Super Veloce”这个名称。

工程师们对原有V12发动机作了进一步进化,最终让这款车拥有了 510 马力的强劲动力。

今天介绍的这款车,可以被认为是Diablo车系中最为稀有的存在,这就是全球仅有2辆的兰博基尼Diablo SV Roadster(敞篷版)。

这款车最初亮相于1998年的日内瓦车展,但由于某些外部因素迫使该项目最终取消。

具体原因包括,当时兰博基尼的资金有限、公司高层出现分裂等等。在这些外因的影响下,这辆后驱兰博基尼Diablo亮相后不久,就传出了很多质疑的声音,正因如此SV Roadster在生产了一辆珍珠橙色原型车后便永久停滞了。

如果你是位资深的汽车发烧友,可能你应该知道,1998年对兰博基尼来说是极具特殊意义的一年。

这一年奥迪从克莱斯勒手中收购了兰博基尼,重新设计的Diablo SV在一年后上市,随后VT和VT Roadster也相继推出。

如果不是Emanuele Conforti先生,我们是见不到照片里这辆兰博基尼。

他不仅是一位兰博基尼狂热粉丝,也是意大利米兰知名兰博基尼经销商Touring Auto S.r.l的所有者。

当他第一次看到展车后,便立即与兰博基尼首席执行官Vittorio Di Capua取得联系,讨论建造第二辆也是最后一辆Diablo SV Roadster的可能性。经过深入交流,照片里这辆底盘编号WLA12960出现了。

如今,这辆罕见的意大利超级跑车,即将由苏富比德国公司销售,具体时间为12月13日至15日,我们相信这辆车的出现会在现场引起巨大的轰动。

底盘WLA12960的兰博基尼Diablo SV Roadster于1998年4月6日离开生产线,并按照1998年产品的规格生产。

这意味着这款车拥有当年最先进的5.7升V12发动机,最新电控系统的加入,使得驾驶感受得到了进一步提升。

制动系统也得到了极大的改进,四个车轮都配有355毫米的刹车盘和经过强化的卡钳,同时也受益于新的ABS防抱死制动系统。

电子悬架升降系统也添加到选项列表中,提高了车辆通过性,这意味着车主不再惧怕陡峭的车库坡道。

1998年,兰博基尼针对Diablo车型进行了多项改进。特别是驾驶员后部那“火辣”的V12发动机,可以产生530马力和605牛·米峰值扭矩,0-100km/h仅需3.95秒,最高速度可达335km/h,即便在今天这样的数字依旧不差。

与四驱版本的兰博基尼Diablo VT不同,兰博基尼从SV上移除了前差速器,使得整车的重量进一步降低。V12发动机所有的动力完全输送给后轮,驾驶起来这对驾驶员来更具挑战性。

有趣的是,尽管发动机功率增加,但SV比其他Diablo更便宜。


照片里这辆车外观使用了相当华丽的黄色,官方名称为Roadster Giallo。

作为一位狂热的汽车发烧友当时兰博基尼经销商的老板Emanuele Conforti,知道如何打造一辆让自己感兴趣的汽车,所以这辆SV的内外搭配也堪称完美,黄黑相间的缝线以及Alcantara内饰极具视觉冲击力。


中控台以及车门内衬、后尾翼和可拆卸的车顶上都可以找到裸露在外的碳纤维。1998年也是Diablo首次配备前悬架升降系统,不出所料这辆车也选择了该配置。

与帅气的外观相比,其实这些细节显得有些微不足道。要知道兰博基尼Diablo SV Roadster拥有SV车型特有的外观造型,包括与众不同的前保险杠、黑色合金车轮、白色仪表和标志性的SV贴花。

资料显示,这辆SV后来被卖给了一位德国客户,并在后来的几年里分别被三位著名兰博基尼爱好者收藏,其中一位是全球著名的兰博基尼爱好者与汽车收藏家,他曾经深入研究过这辆车的历史,除了查阅大量工厂文件外,还采访了当年兰博基尼圣阿加塔工厂的前员工。

最终证实这辆Diablo SV Roadster是有史以来最稀有的兰博基尼之一。
今天,它仍处于原始状态,总行驶里程为42,842公里(26620英里)。该车在2023年6月进行过保养维护,并更换了四条新轮胎。

近些年,该车很少出现在公众视野,只有在一些特殊场合才能见到其身影,比如,兰博基尼车主俱乐部主办的郊游活动。

目前经典车市场中,常规版兰博基尼Diablo逐渐被汽车收藏家发现,身价也随之水涨船高。RM苏富比并未对这辆车提供参考价格,感兴趣的消费者可以向拍卖行致电索取。结合现在的行情来看,即便成交价超过100万美元也是情理之中的事。

毕竟,如果你现在想要一辆搭载V12动力的兰博基尼新车,Revuelto是你唯一的选择。电机加持下的十二缸发动机可产生1000多马力。虽然,它比Diablo更快,但我们相信驾驶起来的乐趣,可能并不如25年前的产品。
2021年是牛年,谈到车圈的牛,兰博基尼肯定是绕不开的一个品牌了。兰博基尼的品牌LOGO就是一头牛,旗下的车型更是分为大牛、小牛系列。值得一提的是,兰博基尼最早是做拖拉机出身的,莫非这才是其车标是头牛的原因,寓意犁地?开个玩笑,不论起因为何,兰博基尼品牌LOGO上的这头金牛都生动形象地展示出了一种倔强、不屈、进取的精神,同时这也体现了兰博基尼品牌产品的特点,那些大功率、高性能的运动跑车令许多人梦寐以求。在这个车市向电气化变革的时代,兰博基尼自然也要顺应大势,但即使是纯电车型,兰博基尼也要延续炫酷本质。
但是呢,据说很多兰博基尼车主都在吐槽车钥匙太朴素,一点也不浮夸,拿出来扔桌子上妹子会以为自己开的是奥迪。柯尼赛格one:1的车钥匙更为昂贵,据说是18K金打造。2.7秒破百的帕加尼风之子,不陌生吧?之前那个最美挡把排行榜它就上榜了,车钥匙这次也进入榜单,毕竟将近3000万的车价,可见豪车贵还是有贵的道理。不仅速度快,设计也前无古人后无来者。
兰博基尼作为世界超跑之一,霸气的造型,充足的动力,让很多人为之痴迷,当然,也有很多人痴迷于兰博基尼那能够喷火的排气管,威武霸气!兰博基尼在喷火的那一瞬间,其实才是最美的,今天展示一下兰博基尼喷火大合集,世界上最美的10个瞬间!兰博基尼的排气管都是经过特殊材料制成,能够承受超过一千度的高温烘烤,当兰博基尼喷完火后,排气管会被烧的通红通红!
大家通常都喜欢把这两个品牌联系在一起,其实兰博基尼比法拉利要便宜一点点,档次也稍微低一些。每个人心里都有一辆法拉利,每个人心里也都有一辆兰博,虽然我也很喜欢兰博基尼,特别是它的战斗机外型和狂放的声浪,但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来,被德国大众收购之后就变味道了,虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人,虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了,反正就是总觉得缺少了点什么。
昨日兰博基尼携旗下最速超级跑车Aventador SVJ63提前亮相家族品牌之夜,也让我们赶在车展之前目睹了它的芳容。之所以叫SVJ63,是因为厂家为了纪念品牌自1963年创办至今所获得的各大殊荣,由此推出的纪念版车型,并且只限量发售63台。至于它到底有何过人之处呢,且听我娓娓道来。SVJ63的车身颜色采用了哑光白与黑色的拼接设计,前备箱盖和车门两侧都有63的标识,为的就是时刻提醒自己买到的是一台限量版车型。高亮黑色的轮毂,加上夸张的碳纤维套件,都让这台SVJ63无论从哪个角度看,都帅到爆炸。
1、画出兰博基尼车前盖的轮廓。2、画出兰博基尼的车灯。3、出兰博基尼的车体的侧面。4、画出兰博基尼前面的挡风的玻璃。5、画出兰博基尼的车窗。6、就要把兰博基尼的车后身画出来。7、把兰博基尼的后视镜画出来。8、画出兰博基尼的车轮子。兰博基尼v12是指V12发动机,最大扭矩650牛米,580马力的功率。
昨日兰博基尼携旗下最速超级跑车Aventador SVJ63提前亮相家族品牌之夜,也让我们赶在车展之前目睹了它的芳容。之所以叫SVJ63,是因为厂家为了纪念品牌自1963年创办至今所获得的各大殊荣,由此推出的纪念版车型,并且只限量发售63台。至于它到底有何过人之处呢,且听我娓娓道来。内饰和目前在售的AventadorS并无太大区别,翻毛皮的仪表台,碳纤维的内饰都很好的得以保留。座椅的黑白配色也和车漆巧妙的融合在一起。坐进SVJ63的驾驶舱,总感觉自己不是在驾驶超跑,更像是一架战斗机的飞行员,不要怪我入戏太
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