兰博基尼SV敞篷版将上架

兰博基尼的Diablo可以说是兰博基尼有史以来最重要的车型，从1990年诞生诞生直到2001年退出历史舞台，生命周期长达11年。

在这11年间Diablo又衍生出许多种不同的型号，形成了超级跑车阵容中难得的庞大家族，日后的兰博基尼Murcielago很多设计也基于Diablo而来。

可能很多70、80后的车迷对兰博基尼Diablo的印象尤为深刻，毕竟它可是九十年代汽车杂志、挂历、画册上的常客，算是兰博基尼历史上最为经典的跑车之一，更是兰博基尼进入现代时期的推动者。

在1990年至2001年的整个生命周期里，Diablo共生产2903辆，在市场和客户中取得了巨大成功。

1995年，兰博基尼在日内瓦车展推出了一款两驱超级跑车Diablo SV这款车是自在1973年兰博基尼Miura SV停产以来首次恢复“Super Veloce”这个名称。

工程师们对原有V12发动机作了进一步进化，最终让这款车拥有了 510 马力的强劲动力。

今天介绍的这款车，可以被认为是Diablo车系中最为稀有的存在，这就是全球仅有2辆的兰博基尼Diablo SV Roadster（敞篷版）。

这款车最初亮相于1998年的日内瓦车展，但由于某些外部因素迫使该项目最终取消。

具体原因包括，当时兰博基尼的资金有限、公司高层出现分裂等等。在这些外因的影响下，这辆后驱兰博基尼Diablo亮相后不久，就传出了很多质疑的声音，正因如此SV Roadster在生产了一辆珍珠橙色原型车后便永久停滞了。

如果你是位资深的汽车发烧友，可能你应该知道，1998年对兰博基尼来说是极具特殊意义的一年。

这一年奥迪从克莱斯勒手中收购了兰博基尼，重新设计的Diablo SV在一年后上市，随后VT和VT Roadster也相继推出。

如果不是Emanuele Conforti先生，我们是见不到照片里这辆兰博基尼。

他不仅是一位兰博基尼狂热粉丝，也是意大利米兰知名兰博基尼经销商Touring Auto S.r.l的所有者。

当他第一次看到展车后，便立即与兰博基尼首席执行官Vittorio Di Capua取得联系，讨论建造第二辆也是最后一辆Diablo SV Roadster的可能性。经过深入交流，照片里这辆底盘编号WLA12960出现了。

如今，这辆罕见的意大利超级跑车，即将由苏富比德国公司销售，具体时间为12月13日至15日，我们相信这辆车的出现会在现场引起巨大的轰动。

底盘WLA12960的兰博基尼Diablo SV Roadster于1998年4月6日离开生产线，并按照1998年产品的规格生产。

这意味着这款车拥有当年最先进的5.7升V12发动机，最新电控系统的加入，使得驾驶感受得到了进一步提升。

制动系统也得到了极大的改进，四个车轮都配有355毫米的刹车盘和经过强化的卡钳，同时也受益于新的ABS防抱死制动系统。

电子悬架升降系统也添加到选项列表中，提高了车辆通过性，这意味着车主不再惧怕陡峭的车库坡道。

1998年，兰博基尼针对Diablo车型进行了多项改进。特别是驾驶员后部那“火辣”的V12发动机，可以产生530马力和605牛·米峰值扭矩，0-100km/h仅需3.95秒，最高速度可达335km/h，即便在今天这样的数字依旧不差。

与四驱版本的兰博基尼Diablo VT不同，兰博基尼从SV上移除了前差速器，使得整车的重量进一步降低。V12发动机所有的动力完全输送给后轮，驾驶起来这对驾驶员来更具挑战性。

有趣的是，尽管发动机功率增加，但SV比其他Diablo更便宜。

照片里这辆车外观使用了相当华丽的黄色，官方名称为Roadster Giallo。

作为一位狂热的汽车发烧友当时兰博基尼经销商的老板Emanuele Conforti，知道如何打造一辆让自己感兴趣的汽车，所以这辆SV的内外搭配也堪称完美，黄黑相间的缝线以及Alcantara内饰极具视觉冲击力。

中控台以及车门内衬、后尾翼和可拆卸的车顶上都可以找到裸露在外的碳纤维。1998年也是Diablo首次配备前悬架升降系统，不出所料这辆车也选择了该配置。

与帅气的外观相比，其实这些细节显得有些微不足道。要知道兰博基尼Diablo SV Roadster拥有SV车型特有的外观造型，包括与众不同的前保险杠、黑色合金车轮、白色仪表和标志性的SV贴花。

资料显示，这辆SV后来被卖给了一位德国客户，并在后来的几年里分别被三位著名兰博基尼爱好者收藏，其中一位是全球著名的兰博基尼爱好者与汽车收藏家，他曾经深入研究过这辆车的历史，除了查阅大量工厂文件外，还采访了当年兰博基尼圣阿加塔工厂的前员工。

最终证实这辆Diablo SV Roadster是有史以来最稀有的兰博基尼之一。

今天，它仍处于原始状态，总行驶里程为42,842公里（26620英里）。该车在2023年6月进行过保养维护，并更换了四条新轮胎。

近些年，该车很少出现在公众视野，只有在一些特殊场合才能见到其身影，比如，兰博基尼车主俱乐部主办的郊游活动。

目前经典车市场中，常规版兰博基尼Diablo逐渐被汽车收藏家发现，身价也随之水涨船高。RM苏富比并未对这辆车提供参考价格，感兴趣的消费者可以向拍卖行致电索取。结合现在的行情来看，即便成交价超过100万美元也是情理之中的事。

毕竟，如果你现在想要一辆搭载V12动力的兰博基尼新车，Revuelto是你唯一的选择。电机加持下的十二缸发动机可产生1000多马力。虽然，它比Diablo更快，但我们相信驾驶起来的乐趣，可能并不如25年前的产品。