时隔7年,保时捷Panamera迎来了第三代车型,该车在中国进行了全球首发,并正式启动预售,包括Panamera、Panamera行政加长版、Panamera4行政加长版在内,售价区间为103.80-122.80万元。后续,该系列还将推出Panamera Turbo E-Hybrid(插电式混动版),预计2024年北京车展发售。

都说在保时捷干设计师是同行里最轻松的活儿,这一点在全新一代Panamera上得到了淋漓尽致的体现。

从第二代到第三代,保时捷Panamera基本没有整车外部轮廓上的变化,依旧是偏圆润的四门轿车造型,车顶呈现出溜背式设计,包括矩阵式大灯、贯穿式尾灯、四出排气口、三段式电动尾翼等元素都有体现。站在路人视角,这台车即便是遮住车标,也能让人一眼看出来这是个保时捷。

至于尺寸方面,第三代Panamera标准版的长宽高分别为5052mm/1937mm/1423mm,对比老款只有车长和高度微调了几个毫米。再结合整车轮廓来看,个人严重怀疑压根没有换白车身框架,与上一代“三围”差异主要是因为车身套件和底盘减震差异。

当然,该车还在国内推出了行政加长版,其长宽高分别为5202mm/1937mm/1428mm,这是专供中国市场的豪华版,官方还针对该车提供了丰富的定制选装,例如双色车身、单螺栓轮圈,以及智能、操控、出行品质方面的选装件。作为一台“保时捷”,丰富的个性化元素是基本操作,当然,价格方面也相当“给力”。

和外观一样,第三代Panamera的座舱设计也延续了上一代经典的T型中控布局,不过在细节设计上更偏向于Taycan这种新能源汽车的科技主题。

主驾驶部分,从第一代的五连圆盘机械仪表盘,到第二代的机械转速表+左右液晶显示(也是五圆盘),再到如今的第三代车型,虽然保留了经典的五圆盘显示主题(还有别的主题),但整个仪表盘已经彻底进化为全液晶显示;三幅式方向盘在保留物理按键的同时,在右下方也有标志性的驾驶模式选择旋钮。

然后是中控部分,10.9英寸中控屏幕依旧是采用内嵌式设计,上方有机械钟表,但电子换挡机构被挪到了屏幕左侧,所以扶手台部分得以简化,下方有带盖板的储物格以及双杯架,实用性更好。除此之外,用户还可选装副驾驶娱乐屏。

座椅部分,新车标配“2+2”四座布局,且前后都是一体式运动座椅,用户可以选择不同面料、色彩、功能等,也可以定制为五座布局,同时也可以选装后排娱乐系统。音响系统部分,标配的是BOSE音响系统,可升级为柏林之声。

第三代Panamera依旧是大众MSB平台的产物,虽然和MLB平台的Cayenne一样是前纵置布局,但动力构型集成度更高,重心进一步降低,前后配重进一步优化,整车具备更杰出的操控上限。

先期国内发售的三个版本在动力方面都只能算入门版,均搭载大众EA839 2.9T V6发动机,从构型来看算是保时捷Cayenne、奥迪A8那台3.0T V6发动机的同款,但升级成了顶置双涡轮增压器(3.0T系列是单涡轮双涡管)。同时,得益于增压压力、燃油喷射量和点火时序的优化,其最大功率来到了260kW,最大扭矩500Nm,比上一代的2.9T账面数据更高。

传动系统方面,与发动机匹配的依旧是支持8个前进挡的PDK双离合变速器,外加支持ABD主动制动差速器和ASR加速防滑系统的PTM四驱系统,整车0-100km/h加速时间仅4.8s(老款是5.3/5.4s)。

当然,老款高配搭载的EA825 4.0T V8双涡轮增压发动机后续也会出现在Panamera上,并且会衍生出Turbo E-Hybrid车型可选,依旧是P2布局单电机的插混方案,并且其账面数据将“膨胀”到500kW/930Nm,整车3.2s即可“破百”。

最后是底盘架构部分,不同于MLB平台的前后五连杆,MSB平台的Panamera采用双叉臂前悬+五连杆后悬架设计,同时还将标配保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的双腔双阀空气减震器,可以在舒适体验和底盘支撑方面取得更好的平衡。

基于这套减震系统,用户还可选装Porsche Active Ride系统,可以在停车时是自动升高车身,方便乘客上下车。如果再选装主动后轮转向的话,这套PAR系统还可以与主动减震系统配合,进一步提高整车过弯极限,并抑制起步翘头和刹车点头。
虽然保时捷Panamera是一台强调驾驶参与感的运动轿车,但其在驾驶辅助方面也进行了升级,新系统增加了交通标识识别、远程自动泊车等高级驾驶辅助功能。
917/20赛车有着自己独特的风格特点,宽体车身配上很短的车长,再加上内凹的车轮,整个浑圆的轮拱造型一亮相就吸引场内外极大的关注。这样奇特的造型以至于车队赞助商Martin认为它像一只猪,保时捷的设计师Anatole Lapine和美国艺术家DickSoderburgh就想到了用粉色来进行涂装,并在胖胖的“肉身”上画红色虚线,象征屠宰猪肉的切割线,并用德语标明了猪肉各个部位名称,“粉猪”赛车由此得名。
7、众泰在造车之前,是做供应商的,为北汽、江淮、大众等都服务过。后来觉得当供应商不过瘾,揭竿而起了。3、罗尔斯罗伊斯是劳斯莱斯的另一种译法。是个很牛逼的造航空发动机的公司。事实上他们最初就是一家人。后来劳斯莱斯被宝马并购,为了便于区分才有俩名字。5、汽车天窗一般都不是完全密封/防水的。漏入的水从导流槽流走了而已。导流槽堵涩可能会导致积水流入车里,所以记得保养好别漏水到车内了!
在液晶仪表盘上会显示相关的启动信息,等待电子系统自检完成后,松开刹车踏板,发动机即可启动。在启动过程中,要确保车辆处于停车档或者空挡,以免发生意外。同时,要留意车辆的仪表盘显示,确保所有系统正常工作后方可上路驾驶。要启动保时捷卡宴2024款,首先确保车钥匙在车内,并且踩下刹车踏板。然后,将钥匙插入点火开关并转动至“启动”位置。
黄色卡钳自带王者气质,拥有保时捷最顶级刹车装备。陶瓷复合制动系统PCCB,采用碳纤维陶瓷复合材质,耐得住700摄氏度刹车高温。相较于同尺寸钢制叠盘,重量减轻了30%到50%。黑色卡钳。保时捷基础版刹车系统,拥有一身高强度低密度的铸造铝合金装备,尺寸相对较小但气场十足。白银使用更多的活塞,更大的尺寸碟盘刹车时受力更均匀,散热更快。
IT之家 11 月 27 日消息,2023 款保时捷 911 Carrera T 的售价调整为 146.35 万元,比之前的价格高出 1.25 万元,这款车型在保时捷 911 家族中定位在 Carrera 和 Carrera S 之间。IT之家注意到,911 Carrera T 还拥有一些 Carrera S 的高级配置,如标配的 Sport Chrono 组件和保时捷主动悬架管理系统的运动悬架,提高操控性能。此外,911 Carrera T 还可以选择后桥转向系统,这是一项通常只在 Carrera S
但是售后可能会推销你做其它项目,这些是要花钱的。另外如果你是某些经销商的VIP的话,在他们那里可以终身免费保养。买过车的朋友肯定都知道新车的首保是非常重要的,而大多数新车的首保都是4S店免费给做的,买的时候也不会刻意作为条款来宣传,这就说明首保免费是个很正常的事情。3. 哪些品牌首保不免费 路虎首保也是不免费的,首保里程时间为1万公里或6个月,柴油车在东北地区则建议5000公里或者3个月。首保也是采用套餐形式,叫做A套餐。
保时捷(porsche),德国大众汽车旗下世界著名豪华汽车品牌,又译波尔舍,总部位于德国斯图加特,是欧美汽车的主要代表之一。保时捷车标采用德国保时捷公司创始人费迪南德保时捷的姓氏,图形车标采用公司所在地斯图加特市的盾形市徽。porsche字样在标志的最上方,表明该标志为保时捷设计公司所拥有。保时捷标志中的stuttgart字样在马的上方,说明公司总部在斯图加特市。
据悉,华为Mate40 Pro、Pro+以及RS保时捷设计系列于30日18:08正式开售,华为Mate 40将于12月21日开售。从线上线下预售情况来看,价格公布之后有意购买华为Mate 40系列的顾客,可能还需等待一段时间了。红星新闻记者在华为授权体验店银石广场店看到,即使是工作日上午,前来咨询的顾客也络绎不绝。店员告诉记者,目前只能预约华为Mate 40pro系列和Mate40 RS保时捷设计款,预订金额为100元,仅华为Mate 40pro已有600多位顾客排号,“现货比较少,现在预约,我们也不能保
今年的华为Mate40系列共包含四款机型,并没有因为芯片不足而降低规格。之前有人以为华为会取消保时捷特别版,但昨天的发布会上,华为 Mate40 RS保时捷版本和这一系列的另三款机型一同亮相。而且这款手机的海外版售价高达18122元,几乎逼近两万了。一款手机卖这么贵,绝对是天价无疑了。那到底华为 Mate40 RS保时捷版本有什么不一样,居然敢卖这么贵?
那么保时捷Panamera到底有什么魅力呢?看完你就知道了首先,有让人“又爱又恨”的加价选项。Panamera的指导价为998万-2476万,在售车型有十几款,可见其营销能力不错,细分了很多配置版本。但这是可以理解的。总而言之,保时捷Panamera的油耗确实有点高。平均油耗在15左右,市区可达20以上。当然,这个油耗对于能拥有豪车的人来说并不是什么缺点。其他地方也有一些小问题,但是如果你想买的话我可以接受,但作为一个普通人,我只能看看。
你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。 2. 将固件文件保存在手机内部存储或外部存储... 你好!华为mate30pro设置保时捷屏幕的方法如下: 1. 下载Mate 30保时捷版的固件文件,可以在华为官网或其他第三方网站上下载。