北京时间12月1日凌晨4点,在特斯拉得州超级工厂,特斯拉CEO埃隆·马斯克开启了Cybertruck赛博皮卡的首批交付。他在发布会开场表示,“现在这里有一辆曾被认为是不可能实现的车,专家们都说它永远不会被制造出来。”
据第三方机构统计,目前Cybertruck赛博皮卡的订单量已经超过200万辆。据了解,皮卡是一个非常庞大的市场,2022年,全球皮卡销量超过565万辆,其中北美市场(主要是美国)是全球最大的皮卡车市场,年销售超270万辆。
Cybertruck赛博皮卡的后驱版、全驱版以及野兽般目前美国官网售价显示为49890美元(约合人民币35.7万元)、68890美元(约合人民币49.3万元)和96390美元(约合人民币68.9万元)。对比来看,此前北美最畅销的皮卡车型福特F150猛禽在售价约为64000美元(约合人民币45.8万元)起。
未来基金联合创始人兼管理合伙人加里·布莱克认为,由于皮卡占据美国汽车市场20%的份额,2022年的总销量为270万辆,特斯拉未来的销量将因赛博皮卡Cybertruck的推出而大幅增长。他预计,特斯拉2024年的销量将增长53%。
在交付之前,Cybertruck赛博皮卡就因为与众不同的外观吸引了全球的目光。特斯拉会做出什么样的皮卡?Cybertruck赛博皮卡到底有多“硬”?
特斯拉为其打造的全新合金材质,让它抵抗住了汤姆逊冲锋枪扫射的“暴力实验”,没有一颗子弹射入乘员舱;装甲玻璃可抵御时速112公里的棒球或四级冰雹(直径在2.5厘米-5厘米的冰雹)的冲击;它的超低重心让它不易侧翻。

测试时弹痕图。
发布会现场还回顾了一下四年前Cybertruck赛博皮卡首次亮相时的意外,当时马斯克为了宣传这车从车身到玻璃的“牢不可破”,拿了个铁球把车砸了个遍,结果把车窗砸碎了。
Cybertruck赛博皮卡采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎。Cybertruck赛博皮卡车身也同样使用了一体压铸技术,这一技术最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机,在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺,使车身焊点和涂胶量都大幅降低,将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。
Cybertruck赛博皮卡的马力也很足,零百公里加速仅需2.7秒,超越了保时捷911,最高时速209公里。在发布会上的1/4英里加速赛环节,Cybertruck赛博皮卡直接快过保时捷911,随后镜头视角切换,人们发现Cybertruck赛博皮卡身后还拖着另一台911。

Cybertruck赛博皮卡和保时捷911赛速视频截图。
Cybertruck赛博皮卡还具备4990千克的牵引力,可以拉动一头非洲象;可以装载1.13吨的货物;通过线控转向和后轮转向,获得跑车级的操控性和优于大多数轿车的转弯半径。
早上看后台留言,在一堆提问里,一眼就看到了这条:“萌哥,60万预算,我想给自己买一台双座跑车,有啥建议?”这个算是问对人了,萌哥我一直是跑车控,去年买了一台宝马z4,最近又刚换了捷豹f-type。所以,这个话题我喜欢,而且应该也能帮到你。怎么选跑车,第一是颜值和回头率,它不但要好看,还要和满街的轿跑、运动轿车一眼就不同,
综上所述,关于奥迪A4L和特斯拉Model 3该怎么选这一话题,我觉得咱们还是应该先问问自己,比如是否追求品牌、如何看待当下的电车、对行驶系统的追求是什么等等。如果大家想要的是家用性、舒适性,也对豪华品牌的logo有着向往,那奥迪A4L无疑就更值得考虑。本着不超过30万落地的预算,在中型车阵营里,来自传统豪华品牌的奥迪A4L和新势力领域的特斯拉Model 3,定然是很多消费者的首选,毕竟销量数据和关注度不会说谎。具体到车型上,奥迪A4L 2022款40 TFSI时尚动感型和特斯拉Model 3 2022款
`懂车帝原创 行业`一辆汽车行驶里程达到15万、20万公里都被称为“老古董”,但特斯拉的电池续航总里程却可以达到80万公里,比车的“寿命”还长。日前,据外媒报道,特斯拉在其最新报告中声称,其两款电动汽车model s和model x行驶20万英里(约32万公里),所用动力电池容量仅损失约10%。特斯拉model s/x行驶32万公里,所用电池容量仅损失约10%
1、首先下载特斯拉移动应用程序注册一个特斯拉账户。2、然后在特斯拉移动应用程序中,浏览参与特斯拉十周年活动相关的任务和挑战,这些任务和挑战涵盖特斯拉产品、技术、创新等方面。3、然后根据特斯拉应用程序的提示,完成任务和挑战获得相应的成就点数,成就点数用于追踪在活动中的进展。4、最后当达到特定的成就点数阶段,将被授予特斯拉十周年徽章。
听说特斯拉2023年上半年的表现不是太好,甚至有些人理解为其后续还要加大降价的力度。是不是这种情况呢?我们来看一下不就行了。2023年上半年,特斯拉的营收同比增长了35.2%,同时也超过了2022年的一半。从营收来看,特斯拉除了2019年以外,其他年份的增长都很快,特别是最近两年在高位加速增长,确实是比较牛的。
特斯拉官方表示,今年年底前下订部分车款,即可在订单交付后赢得1750元引荐激励、90天EAP(增强版自动辅助驾驶功能)免费试用、7000积分等礼遇。11月14日,特斯拉Model 3/Y后轮驱动版分别涨价1500元和2500元,调整后售价分别为26.14万元和26.64万元。这是继10月27日Model Y高性能版、11月9日Model 3/Y长续航版涨价后,特斯拉在中国市场的第三次涨价。
经过价格下调后的model y标准续航、长续航和高性能版,该如何选择?一个文章给你讲清楚。有兴趣的朋友可以点赞并关注。model y的标准续航版与另外两款长续航和高性能版之间的最大区别在于动力系统。标准续航版采用磷酸铁锂电池包和后驱单电机布局,而长续航和高性能版采用三元锂电池包和四驱双电机布局。外观和配置上仅有细微差别。
虽然Cygent非常个性但它的销量相当低,早在5年前就被停产了,不过最近有东山再起的意思,在古德伍德速度节上,阿斯顿?马丁将一台4.7升V8发动机塞进了Cygnet,其最大功率436马力,峰值扭矩490牛·米,传动系统匹配7速手自一体变速箱,4.2秒破百。
it之家11月11日消息 此前特斯拉为model 3双电机版推出了一个“狂暴”的track mode赛道模式。特斯拉日前在官博上介绍了它的工作方式,并晒出了一段model 3展现漂移的短视频。根据motor trend的报道,model 3双电机版性能版(model 3 dual motor performance)可在3.3秒内完成0-60mph(0-96km/h)加速,两台电机的总输出功率设定为450马力,扭矩为471lb-ft(约638.6n·m)。
紧固件盒成型机的工作原理是:将原材料送入机器,通过成型系统将其成型为包装盒的形状,然后通过折叠系统将包装盒的侧面和底部折叠起来,最后通过打钉系统将包装盒的各个部分用钉子钉合在一起。整个过程通常是自动化的,可以大大提高生产效率和包装盒的质量。紧固件盒成型机是一种用于制造紧固件包装盒的机器设备。紧固件盒成型机的优点包括:生产效率高、包装盒质量好、节省人力成本等。它适用于各种类型的紧固件包装盒的生产,如螺母包装盒、螺栓包装盒、螺柱包装盒等。
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火星7以及火星9两款车型在定位上很有意思,新车基于FIA全尺寸智能架构打造,它们是国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡,这也意味着国产柴油皮卡混动化拉开序幕,再加上足够有诚意的配置表现以及两款车型不同的定位,由此点燃了皮卡市场的激情。新能源皮卡的出现,让这类车型进入家庭及皮卡刚需用户手中变得更为现实。现阶段混动皮卡有二,一个是山海炮,另一个就是福田火星皮卡。这类车型几乎都有一个特点,在保证动力性能以及强大通过性能的同时,燃油经济性亦得到了充足保障,并且还兼顾了长续航以及多场景的特点。