本着不超过30万落地的预算,在中型车阵营里,来自传统豪华品牌的奥迪A4L和新势力领域的特斯拉Model 3,定然是很多消费者的首选,毕竟销量数据和关注度不会说谎。具体到车型上,奥迪A4L 2022款40 TFSI时尚动感型和特斯拉Model 3 2022款后轮驱动版这两款车型,于价格上都能满足“不超30万落地”的条件。

(奥迪A4L)

外观来看,A4L的设计属于是不挑人群、不挑性别也不挑行业,80后/90后开着它刚刚合适,70后开着它也不会别扭;但如果要说A4L中庸,我觉得它的年轻属性和运动化,其实也挺明显。Model 3的话就完全是向未来汽车看齐的样子,它整体设计主要凸显了科技感,同时通过线条勾勒出的运动氛围,使其更容易满足年轻人的审美。

(奥迪A4L)

内饰部分,现款A4L的设计在近一年时间里都没怎么断过,尤其在看了3系和C级的内饰后,很多人都觉得A4L的内饰年代感太强了。而Model 3呢,它就很懂得“无招胜有招”,因为这台车就通过没有设计反倒成了最大设计,从而吸引了不少互联网领域的消费者。

(奥迪A4L)

在配置上,说实话,这款A4L的配置我个人觉得是有些差强人意。例如,Model 3标配的全车无钥匙进入、前排座椅加热、方向盘电动调节和L2级辅助驾驶系统,在A4L这里都没给到标配。不过,像带CarPlay的车机系统、前排电动座椅、内饰氛围灯、全液晶仪表等,A4L还是给到了标配。总之,这款A4L的配置并不高,但满足刚需问题还是不大。


(奥迪A4L)
空间部分,A4L的轴距空间为2908mm、Model 3的轴距空间为2875mm。实测来看,当身高174cm的试乘员分别坐进两车后排,A4L是有给到两拳一指腿部空间+一拳头部空间,Model 3有给到一拳三指腿部空间+四指头部空间。


就家用空间来说,A4L在后排座的表现会比Model 3更胜一筹,但其中间地台有着较高的凸起,不如Model 3纯平地台在满载时更友好。此外,我个人觉得A4L的后排坐垫柔软性做得也不如Model 3更软。

(奥迪A4L)

最后再来看看两台车的行驶层面,A4L在动力上搭载的是2.0T+7DCT,发动机最大功率140kW、最大扭矩320N·m,完成零百加速时间为8.2秒。Model 3的电机最大功率为194kW、最大扭矩为340N·m,完成零百加速时间只需要6.1秒;续航方面,该车匹配了一块60kWh的电池组,在CLTC工况下的最大续航为556km。相较之下,Model 3在加速性能这块的表现确实很有电车的优势,如果你在意的只是加速体感,那试驾完A4L和Model 3后,只要你能接受电车的续航,估计心里这杆秤就已经开始偏移了。

(奥迪A4L)

底盘部分,这款A4L是前驱布局,悬架用的是奥迪家族很偏爱的前后五连杆悬架,Model 3则是后驱+前双叉臂+后多连杆的运动型设定。事实也的确如此,Model 3在开起来后的动态表现会比A4L来得更运动,甚至第一次开Model 3的朋友可能还会惊叹,这台车的悬架怎么这么硬,转向手感怎么这么灵敏?当然了,这对于偏爱驾驶乐趣的朋友来说,就会变得吸引力十足,尤其是在快速左右并线和高速过弯时,Model 3这种运动型设定的底盘都会给到你更多信心。

(奥迪A4L)

不过话说回来,A4L的转向虽然非常轻盈,但它也不存在虚位明显,因为A4L这台车的指向性是并不差的。包括在切换至动态模式后,它的操控属性得以提升的同时,其更具高级感或者说更“整”的滤震表现,可能才是更多愿意花30万买车的朋友,想要感受的底盘回馈。毕竟造车历史不长的特斯拉,论调校功力与经验,还是与传统豪华品牌差距挺大的。道理很简单,我们时常能听到大家夸特斯拉的操控和运动属性,但你见过几个夸它底盘高级感的?

(奥迪A4L)

编辑点评:
综上所述,关于奥迪A4L和特斯拉Model 3该怎么选这一话题,我觉得咱们还是应该先问问自己,比如是否追求品牌、如何看待当下的电车、对行驶系统的追求是什么等等。如果大家想要的是家用性、舒适性,也对豪华品牌的logo有着向往,那奥迪A4L无疑就更值得考虑。
反之,若咱们喜欢拥抱新鲜事物,且生活半径内充电条件也足够便捷,那能让你开得更爽、也更智能的特斯拉Model 3,可能更懂你。
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