《我有车》原创试驾报道：中国皮卡新一轮的冲锋号角已然吹响……
2023年是我国新能源皮卡市场正式指向C端用户的元年。在2023上海车展上，新能源皮卡新品集中爆发就是最好的例证，其中福田全尺寸硬派火星皮卡车型正式开启预售，其中包含火星7以及火星9两款车型的预售价格为11.88~18.78万元。
火星7以及火星9两款车型在定位上很有意思，新车基于FIA全尺寸智能架构打造，它们是国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡，这也意味着国产柴油皮卡混动化拉开序幕，再加上足够有诚意的配置表现以及两款车型不同的定位，由此点燃了皮卡市场的激情。
新能源皮卡的出现，让这类车型进入家庭及皮卡刚需用户手中变得更为现实。现阶段混动皮卡有二，一个是山海炮，另一个就是福田火星皮卡。这类车型几乎都有一个特点，在保证动力性能以及强大通过性能的同时，燃油经济性亦得到了充足保障，并且还兼顾了长续航以及多场景的特点。
▲ “火星”就是福田皮卡打出的王牌！
火星皮卡是福田汽车深化全球战略核心的关键，事实上福田汽车就是国内皮卡市场最早一批的开拓者之一，拥有着不俗的积累，另外曾以乘用化产品大将军冲击大众消费级市场，也算是一举开创了先河。
根据官方数据显示，在今年上半年福田汽车累计销售新车30.38万辆，同比增长21.5%，其中单一是轻卡部分就累计销售20.78万辆，以22.6%的同比增幅再次巩固了轻卡王者地位。当然福田皮卡亦是不容忽视的对象，自其大将军上市以来，凭借不俗的性价比受到了不少用户青睐。
事实上早在今年上海车展上，福田汽车集团1100万辆产品正式交付给客户，这预示着福田集团迎来了新的里程碑和崭新发展阶段。与此同时官方宣告，未来福田将基于全新平台进军新能源市场，其中火星皮卡就是未来发展重点之一，并将不断拓展海外市场，火星7和火星9在海外市场将会被命名为TUNLAND V7和TUNLAND V9。
有技术、有福田集团的资源鼎力支持，推出火星皮卡自然是水到渠成的事情。凭借福田多年积累下来的品牌基础以及产品口碑等，均将成为火星皮卡2023年跑出加速度的重要引擎。
动力系统是这次火星皮卡的王牌，亦能体现福田前瞻性的战略目光。此次火星7和火星9首次搭载了48V柴油混合动力，在匹配全新调校采埃孚8速自动变速箱的加持之下，配合智能启停、能量回收技术、匹配主动进气格栅和超低风阻设计等，综合百公里油耗6.8升，更重要的针对48V柴油混动动力官方此次更给到了终身质保，让老百姓购车真正意义上实现买得起、更用得起。
火星皮卡节油的奥秘，就是标配了一组48伏BSG启发电一体机，可以在起步时给予较为轻快的体验，另外在全液晶仪表内还能实时查看这一组轻混系统的工作状态，甚至还能显示电压、电流、电池SOC值。
在此基础上，火星皮卡的高配车型还给到了智能适时四驱系统，并涵盖了AUTO2H4H4L档位，配合上驾驶操作控制区域的多种驾驶模式以及后桥差速锁的加持之下，拥有很强的多路况适应能力。
其中在日常驾驶阶段，以火星皮卡的性能来说，我们更推荐使用AUTO或者2H档位，其中前者更偏向在雨雪天气当中使用，而2H模式应对正常天气的砂石、烂路等甚至是一些偏中度越野环境都足够用了。
不过需要注意的是，当前后桥差速锁这一功能只在火星7车型的手动四驱标轴豪华型、手动四驱长轴豪华型、自动四驱标轴豪华型以及自动四驱长轴豪华型上出现，在火星7的后驱版车型上则不享有该配置。
那么火星7和火星9有什么到底什么区别？哪款更适合你？火星7和火星9都是基于FIA全尺寸智能架构打造，双车除了在外观以及配置等层面有所不同以外，车辆设定上的差异也塑造了不同的定位。
由于火星7配备了智能适时四驱系统以及后桥差速锁，同时整车还拥有不错的通过性能力设定，甚至后悬架都给到了钢板簧半独立悬架，钢板弹簧悬挂适合重载，整车机械素质很硬核，比较适合越野玩家；相反火星9其实更注重城市属性，聚焦于驾车体验舒适性，其中该车配备了L2级智能驾驶辅助，腾讯TAI4.0智能座舱等等，另外从该车后多连杆悬架的设定，也能看出其和火星7之间的定位差异，不过这两款车型在底盘上调的都挺偏向舒适性的。
▲ 火星皮卡还有哪些亮点？
火星皮卡是将硬派与时尚相结合后的产物，并且在2米车宽、接近5米8车长的加持之下，整车看起来确实带来了不俗的霸气观感。
由于全尺寸皮卡车确实能让整车宽度更宽，所带来的好处非常直接，就是能让货箱拥有更好的装载能力，新车此次的货箱宽度超越同级竞品100mm以上，同时为皮卡用户还预留了充足改装空间。另外新车上还预留有220伏外接电源口，让露营或者户外都无须外带电源了，以进一步打开全新生活方式。
新车内饰配色上有三种选择，每种配色的色彩搭配其实还不错。另外火星皮卡还给到了12.3英寸数字液晶仪表+14.6英寸中控屏，其中后者上手没什么难度，市面上的大部分智能化功能集成的还挺全面的，应对智能出行没问题。
《我有车》总结：火星皮卡展现了非常强的性价比优势，以火星7预售11.88~16.88万、火星9预售15.38~18.78万元的价格来看，其实这波预售价给得真不贵，再加上不俗产品力以及不同定位的加持之下，火星皮卡在未来还是有望能够取得新成就的。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
Cybertruck赛博皮卡采用了不锈钢外骨骼车身、装甲玻璃和全地形轮胎。Cybertruck赛博皮卡车身也同样使用了一体压铸技术，这一技术最早被特斯拉应用于Model Y的后底板。目前特斯拉上海超级工厂应用的6000吨级压铸机，在焊接流程中大大简化了Model Y车型后底板的连接工艺，使车身焊点和涂胶量都大幅降低，将原本需要70多个零件焊接件组成的后底板一次压铸成型。
坦白来说，长城炮新能源和域虎EV的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。与长城炮新能源一样，域虎EV也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了域虎7的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看，域虎EV的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。
火星7以及火星9两款车型在定位上很有意思，新车基于FIA全尺寸智能架构打造，它们是国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡，这也意味着国产柴油皮卡混动化拉开序幕，再加上足够有诚意的配置表现以及两款车型不同的定位，由此点燃了皮卡市场的激情。新能源皮卡的出现，让这类车型进入家庭及皮卡刚需用户手中变得更为现实。现阶段混动皮卡有二，一个是山海炮，另一个就是福田火星皮卡。这类车型几乎都有一个特点，在保证动力性能以及强大通过性能的同时，燃油经济性亦得到了充足保障，并且还兼顾了长续航以及多场景的特点。
坦白来说，长城炮新能源和域虎EV的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。与长城炮新能源一样，域虎EV也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了域虎7的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看，域虎EV的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。
火星7以及火星9两款车型在定位上很有意思，新车基于FIA全尺寸智能架构打造，它们是国内首款48V柴油混动全尺寸皮卡，这也意味着国产柴油皮卡混动化拉开序幕，再加上足够有诚意的配置表现以及两款车型不同的定位，由此点燃了皮卡市场的激情。新能源皮卡的出现，让这类车型进入家庭及皮卡刚需用户手中变得更为现实。现阶段混动皮卡有二，一个是山海炮，另一个就是福田火星皮卡。这类车型几乎都有一个特点，在保证动力性能以及强大通过性能的同时，燃油经济性亦得到了充足保障，并且还兼顾了长续航以及多场景的特点。
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坦白来说，长城炮新能源和域虎EV的智能互联配置和驾辅配置表现，确实不如同价位的其他新能源车，而且这两款电动皮卡的价格偏高，这些因素叠加起来，注定了它们现阶段不可能是主流车型，它们依然还是属于小众车型。与长城炮新能源一样，域虎EV也是基于燃油车型打造而来：这款电动皮卡沿用了域虎7的整体外观设计，设计风格硬朗；车身侧面来看，域虎EV的前后微微凸起的轮眉配合深色货厢龙门架，视觉上颇具越野气息。