中国有多少辆兰博基尼一六款限量250台小牛

2021年是牛年，谈到车圈的牛，兰博基尼肯定是绕不开的一个品牌了。兰博基尼的品牌LOGO就是一头牛，旗下的车型更是分为大牛、小牛系列。值得一提的是，兰博基尼最早是做拖拉机出身的，莫非这才是其车标是头牛的原因，寓意犁地？开个玩笑，不论起因为何，兰博基尼品牌LOGO上的这头金牛都生动形象地展示出了一种倔强、不屈、进取的精神，同时这也体现了兰博基尼品牌产品的特点，那些大功率、高性能的运动跑车令许多人梦寐以求。在这个车市向电气化变革的时代，兰博基尼自然也要顺应大势，但即使是纯电车型，兰博基尼也要延续炫酷本质。

兰博基尼与众不同的地方是，当我尝试着以尽量快的速度入弯时，哪怕我很小心了，车尾依然会甩起来，这是同为四驱法拉利所没有的刺激。在一个大家都在改变的时代，兰博基尼真的没什么变化，依旧犀利的线条勾勒出车的外形，依旧暴力的V10坚持采用自吸。Huracan LP 600-4中国限量版，比常见的LP 610，功率调小10马力，扭矩保持不变，加上四驱，卖350万，便宜了80万。

你可知，全世界95%以上可以用于加工成珠宝产品的天然翡翠都来源于缅甸？瑞丽这座边陲小城就是利用了近水楼台先得月之优势，成为了中国最大的玉石毛料交易市场，被誉为“中国翡翠的源头”。何为全赌？比如在毛料市场上，这块石头就像普通的鹅卵石，但是行内人或许能看出里面包裹着玉石甚至翡翠，双方谈拢价格后买方把石头带走，如果里面有大块翡翠买家就赚大了，但是也可能很小甚至没有。

每个人心里都有一辆法拉利，每个人心里也都有一辆兰博，虽然我也很喜欢兰博基尼，特别是它的战斗机外型和狂放的声浪，但是兰博基尼的底蕴文化好像并没有传承下来，被德国大众收购之后就变味道了，虽然霸气侧漏的外观还是很吸引人，虽然新款的小牛比老款的更好驾驭了，反正就是总觉得缺少了点什么。再来说血统，法拉利是纯正的意大利超跑品牌，虽然兰博也是意大利品牌，但兰博基尼已经被德国的大众公司收购了，发动机和变速箱甚至和奥迪某些车型共用，比如奥迪R8。只有法拉利依然独善其身，无论在销量上还是比赛战绩都是数一数二，2015年“法拉

玛莎拉蒂kubang前脸中网当然是经典的玛莎拉蒂家族风格设计了，中间一个三叉戟的车标，豪车的身份名片不需解释。两侧前大灯组开眼角的设计，造型比较犀利但不是圆润。雾灯位置则是以网格填充。前脸看上去还是很霸气的。这款玛莎拉蒂kubang能否何时能上市另说，如果质量管控不好，估计再便宜10万也是难有市场，不如买台BBA，或者，等众泰。

鼎鼎大名的兰博基尼想必大家都如雷贯耳，那风骚的造型想记不住都难，但是，兰博基尼还有大牛和小牛之分，两者如何区分想必就有很多人要懵逼了。所以，今天咱们就来说说这个事。兰博基尼大牛是V12自吸发动机，小牛是V10自吸发动机。兰博基尼大牛是标志性的剪刀门，小牛是普通的合页门，无法选配，只能自行改装。兰博基尼大牛要比小牛大一号。

一直以来，车企能够生产超级跑车往往是其彰显造车技术与实力的最好体现。像我们国人所耳熟能详的布加迪、法拉利、迈凯伦、兰博基尼等等超级跑车制造商，他们就是靠着自己所生产的超级跑车而闻名于世。因此，中国汽车要想真正崛起，那必须在超级跑车领域有所作为才行。所幸的是，随着最近这几年时间我们的国产汽车品牌在新能源赛道发力迅猛，慢慢地我们也已经有实力造出属于自己的电动超级跑车。

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