相信你肯定知道法拉利,你也会知道玛莎拉蒂,但你知道它们是一家吗?它们还有一个共同的主人——菲亚特集团!除了这两位鼎鼎有名的角色,菲亚特家族还有菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、阿尔法·罗密欧、道奇、Jeep等大牌成员,下面我们一一来了解一下吧!
菲亚特
菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家,其前身是意大利都灵汽车制造厂,由乔瓦尼·阿涅利和其余29位股东创立于1899年。 20世纪初,一位都灵画家将公司名称的缩写字母以“.”号隔开,从此F.I.A.T.的名字伴随着其汽车产品响彻全球。菲亚特主营轿车和轻型商用车,垄断着意大利全国年总产量的90%以上的汽车生产量,这在世界汽车工业中是罕见的。因此,菲亚特被称为意大利汽车工业"寒暑表",菲亚特牌汽车被喻为“意大利车”。“菲亚特”轿车的紧凑楔形造型、线条简练、优雅精巧、极富动感、充满活力,处处显现拉丁民族那热情、浪漫、机敏、灵活的风格。所以,“菲亚特”轿车造型总是引导世界汽车造型的潮流。
蓝旗亚
蓝旗亚也译成蓝西亚(LANCIA),蓝旗亚汽车公司建于1906年,以生产豪华蓝西亚汽车轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见,但作为意大利一个历史悠久的著名品牌,它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。蓝旗亚是个赫赫有名的响亮招牌,其品牌超过60年的历史。在欧洲,它也是非常少见的高档汽车品牌,是菲亚特高档轿车的烫金标志。蓝旗亚标志以长矛画面为主题,代表了企业不畏艰难的拼搏精神,加上旗帜上的 “LANCIA”,简洁地体现了 “蓝旗亚”的全部意义。蓝旗亚一直是意大利政府的官车,意大利总统、总理的座驾用的也是蓝旗亚。进入21世纪,蓝旗亚第一部新车Thesis更是在发布时就被作为礼物送给了罗马教皇,它依然成为教廷的元首车,超乎世俗之上。
克莱斯勒
克莱斯勒于由沃尔特·克莱斯勒由创建,是美国著名汽车公司,同时也是美国三大汽车公司之一。克莱斯勒曾经两度濒于破产,多亏美国政府的干预,克莱斯勒公司才得以生存下来。在这之后,公司不断推陈出新的车型策略和精明的管理制度,使公司的规模迅速壮大。公司又不失时机的设计并推出符合时代潮流的新车型。 2009年菲亚特汽车公司收购了克莱斯勒汽车公司,菲亚特收购克莱斯勒后,为克莱斯勒生产中小型汽车提供技术、平台以及发动机,而克莱斯勒则可以再环保型汽车等方面给予菲亚特支持。此外,新克莱斯勒还能分享菲亚特在企业管理方面的经验,并利用菲亚特的国际销售网络打开市场。2010年,克莱斯勒发布新版 logo,使用飞翼型标志,中间是克莱斯勒的英文衬以蓝底,更具有流线型美感。
Jeep
1938年初期,欧洲战火开始蔓延,美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦查车款,以便取代用来传递军情与负责先遣侦查任务的传统军用三人座摩托车。这车一定轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型,同时又须符合军方所要求的规格。1941年7月23日美国军方与位于俄亥俄州 Toledo的Willys-Overland车厂签订制造Willys MB车款的合约,Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。从1941年7月23日至今,Jeep品牌一直象征着真正的四轮驱动性能、创新技术和持续改进。随着克莱斯勒汽车被菲亚特收购,作为其旗下的品牌,Jeep也从属于菲亚特。
法拉利
法拉利是一家意大利汽车生产商,1929年由恩佐·法拉利创办,主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。法拉利是世界闻名的赛车和运动跑车的生产厂家,早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车,1947年独立生产汽车。菲亚特拥有法拉利50%的股权,但法拉利却能独立于菲亚特运营。法拉利汽车大部分采用手工制造,产量很低,截至 2011年法拉利共交付7195台新车,为法拉利史上最佳销售业绩。公司总部在意大利的马拉内罗。法拉利跑车和赛车的最大特点是有绝佳的操控性及优异的性能,每辆跑车都装有一部高性能发动机,发动机最高转速可达7,000至10,000转,功率超过500马力,最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有,每一辆法拉利汽车,都可以说是一件绝妙的艺术品。
玛莎拉蒂
玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商,1914年12月1日成立于博洛尼亚,公司总部现设于摩德纳 ,品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分,现为菲亚特集团直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
阿尔法.罗密欧
阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商,创建于1910年,总部设在米兰。公司原名ALFA,其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米兰创建的一个汽车公司。1916年,出身那不勒斯的尼古拉·罗密欧入主该车厂,并将自己的家族姓氏融入到车厂名称中,从而成为今日的阿尔法·罗密欧。1986年公司被菲亚特集团收购。阿尔法·罗密欧车标综合两种米兰市的标识:红色的十字是米兰城盾形徽章的一部分,用来纪念古代东征的十字军骑士,吃人的龙形蛇图案则来自当地一个古老贵族家族的家徽,象征着中世纪米兰领主维斯康泰公爵的祖先击退使城市人民遭受苦难的“龙蛇”的传说。两个代表米兰传统并且在意义上没有关联的标识组合成为一体,成为了汽车界最著名的标志之一。
道奇
1914年美国道奇兄弟成立了道奇(Dodge)汽车公司,1928年,道奇汽车公司被克莱斯勒汽车公司收购,成为克莱斯勒汽车公司的一个分部,这令双方都获得了利益。道奇牌轿车早些年以性能强悍称著,颇受欢迎。轿车型号有:挑战者(challenger)战马(charger)蝰蛇(Viper),无畏(intrepid),隐形(Stealth),小精灵(Spirit),影子(Shadow),霓虹(Neon)等。“道奇”文字商标采用道奇兄弟的姓氏“Dodge”,图形商标是在一个五边形中有一羊头形象,在汽车上使用小公羊、大公羊两个商标。该商标象征“道奇”车强壮剽悍,善于决斗,表示道奇部的产品朴实无华、美观大方。
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作为超豪华品牌里的大佬,保时捷和玛莎拉蒂都是普通人遥不可及的存在。单从档次上来看,难分高低,但实际如果我们深入了解两个品牌,答案一目了然。评分第一点:看出身。玛莎拉蒂是赛车出身,在F1赛场上,一直是霸主地位,号称超跑领域的皇后。赛车出身转手做民用车,出身虽高贵但是转型较吃力,设计出的民用车弊端太多。而保时捷前身从拖拉机、甲壳虫、跑车,涉猎范围广,设计出的汽车更符合大众需求 。
其实在本届北京车展上,我最关注的品牌是玛莎拉蒂,在展台上除了有咱熟悉的ghibli、levante以外,还有一款外形抢眼,开门方式炫酷的跑车,它就是今天的主人公mc20。我们之前也给大家奉上了一个简短的视频,这里跟大家详细说说这台“海王”。 对于玛莎拉蒂跑车的认知,我的潜意识还停留在3200gt和gran turismo身上,时隔这么多年,玛莎除了开发豪华轿车、豪华suv以外,好像已经忘记了自己也是生产跑车的品牌。
欧意泰克(Novitec)改装厂曾经改装过迈凯轮、兰博基尼、法拉利等超豪华跑车,而玛莎拉蒂Levante Trofeo经过该厂改装过后,不仅在外观上进行了调整,同时还提升该车的动力系统。外观方面,该车整体造型更加凶猛,前后轮拱处进行了加宽处理。此外,还在发动机盖、后扰流板处进行了碳纤维处理。玛莎拉蒂Levante Trofeo已经到了中期改款的时刻,同时,海外媒体在近期也曝光了该车的改款图片。日前,网通社从海外媒体获得了一组,一家名为欧意泰克改装厂改装后的玛莎拉蒂Levante Trofeo图片。据悉,该
玛莎拉蒂 × CANOTWAIT_ 新Ghibli锋芒定制版作为特别定制版车型,其更多意义是展现独特的个性,因此其并没有竞争对手。同时,以普通版Ghibli来看,其定位为豪华中大型轿车,并且市场指导价格区间为72.92万-97.88万元。目前来看,虽然Ghibli与顶配奔驰CLS价格有重叠,但两者也基本不存在竞争关系。
法拉利,兰博基尼,宾利,玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了,但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平,更高端的跑车品牌世界上保有量太少,拥有者也比较神秘,往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车,全认出来算我输。9、 兰博基尼是全球顶级跑车制造商及标志之一,它的创立与法拉利有一段有趣的故事,据说兰博基尼以前是做拖拉机的,是法拉利跑车的车迷,但是被法拉利羞辱后兰博基尼老爷子气不过于是自己做起了跑车,于是就有了全球闻名的兰博基尼跑车。
这个品牌刚度过105岁生日,在超过90%的时间里玛莎拉蒂的主要业务是制造各种GT跑车和超级跑车,包括为各国的王室,政要以及明星定制特别车型。唯一的例外是Quattroporte,即大家熟悉的总裁轿车。说它是轿车也并不完全准确,这个车型的原名翻译其实就是“四个车门”的意思,为了增加实用性,玛莎拉蒂创造了“四门跑车”这样的概念。目前在售的总裁是这款车的第六代车型,它的对手主要是保时捷Panamera,而非奔驰S级和宝马7系。
外观方面,玛莎拉蒂Grecale GT PrimaSerie首发限量版车型采用深海蓝色车漆,特征鲜明,配备有三段式前包围、黄色刹车卡钳以及双边四出排气系统。内饰方面,玛莎拉蒂Grecale GT PrimaSerie首发限量版配备有全液晶仪表、中控大屏以及空调操作面板共三块屏幕,有效提升了车内的科技感。此外,该车还配备有方向盘换挡拨片、液晶钟表和Sonus faber势霸音响系统等。
在豪华D级轿车中,玛莎拉蒂总裁,销量方面并不出色,存在感不高,但在国内名气还是比较大的,门槛比较高,最低配都要比78S贵几十万,同级别对手为保时捷的帕拉梅拉。内饰方面,也是总裁槽点最多的地方,科技感也只有一般,12.3英寸的全液晶仪表盘,中控屏却只有10.1英寸,而无论是S级,还是7系,A8L,雷克萨斯LS,保时捷帕拉梅拉,都是12.3英寸或者更大尺寸的屏幕,而且170多万的车,只标配10个喇叭的哈曼音响,宝华韦健音响还是得加钱。
不少人都把售价和档次混作一谈,售价高的确是档次的象征,但是前提是有市场,售价高的同时还有人买单,这才是消费者对品牌的档次感和豪华感的认可。玛莎拉蒂门槛和档次比保时捷还高,Ghibli是品牌的入门版车型,指导价要72.92万起,SUV车型Levante则要83.38万起步。而保时捷的入门版车型Macan售价只要53.1万,Macan比玛莎拉蒂低了不少,潜在受众也相对更为广泛。
东海护法 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界... 东海护法 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界... 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界人...
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玛莎拉蒂为前置后驱的gt车,更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多,怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵!更确切的说,它是件意大利的手工艺品,有钱不懂车的人比较青睐。而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架(虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”,但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌)。操控性一流,被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。