自初代911诞生至今,这个车系已经走过了半个世纪之久,在长达50多年的发展中,911的外观并没有发生太大的变化,即便现在将初代911与最新款的911放在一起也毫无违和感,而这种现象似乎也就只存在于保时捷家族中,当然,你也可以说保时捷的设计师太懒了,但也正是这种传承让保时捷的外观很是经典。

已经面世好些年的991世代的911,随着最新992世代的到来也即将要走入历史舞台,过不了多久,市面上就可能买不到全新的991了,而它也会和它的前辈们一样,成为人们口中的经典,不过对于改装而言,玩家们对它的改造之路可不会轻易停止。
其实在市面上,敢于对已经足够优秀的保时捷911大动干戈的改装厂并不多,RUF是独立车厂,而TechArt、RWB等改装厂虽然吸引了不少粉丝,但更多的是在空力套件等外观方面进行改造,而敢对保时捷的动力下手且算得上是殿堂级的,来自德国的Gemballa可以算一个。

最近他们就打造了一辆基于911 Turbo车型的Gemballa GTR 8XX Evo-R,车名又是GTR,又是EVO的,一看就知道这并不是什么好惹的角色。确实,这辆经由Gemballa打造的GTR 8XX Evo-R,动力已经远远超越了原厂991,动力超过了800hp的水平,而外观方面,也有较大的改变,一眼望去,凶狠了不少。

在LibertyWalk、Rocket Buney、Ruf等设计影响下,最近几年的宽体是大行其道,而Gemballa也免不了俗,谁让现在的车迷就是喜欢这种风格呢,而这辆GTR 8XX Evo-R也加入了以铆钉风格呈现的宽体套件的行列之中。
原本温文尔雅的青蛙王子在以碳纤维材质打造的包括前下扰流、前导流鳍片、前行李箱盖、侧裙、后下导流以及引擎盖等外观部件的加持下,变得霸气十足,比较明显引起注意的,是车头的全新样式引擎盖和保险杆那三个大尺寸进气坝了。

而前后轮距的增加配合铆钉风格宽体轮拱,更是让这份霸气更上一层,前后轮距分别增加了30mm和50mm,增加的轮距不仅在外观上有所提升,操控上相信也会有所加强。轮毂则换上了Gemballa自家设计的21寸GRS-F1轮毂。

尾部巨大的尾翼造型更是让这辆GTR 8XX Evo-R凸显出更强的战斗气息,四出排气则加强了许多凶狠元素,不仅竞技风格十足,也很容易让人想起保时捷在赛场上的英姿。


内饰方面,GTR 8XX Evo-R整个车内色调以黑色为主,方向盘换上Gemballa专属样式,大面积的反毛皮为激烈驾驶提供了足够的摩擦力。当然,作为一辆竞技范十足的保时捷,内饰也有不少碳纤维饰板加入,这是营造车内竞技气息很有用的小部件。此外,这辆GTR 8XX Evo-R将原厂的后排座椅移除掉了,并加以多点式防滚架,坐进去不下赛道玩一下好像说不过去啊。

说到赛道,自然要说说这辆GTR 8XX Evo-R的动力了,虽然依然维持911 Turbo原本的3.8升水平对卧涡轮引擎,不过重新强化后的引擎再配合一系列加强部件配合,动力输出从原厂的540匹马力大幅提升至807匹的水平,涨幅相当大的,而扭力更高达112公斤米。

在这样的动力数据之下,百公里加速只需要2.38秒,0-200 km/h加速仅需7.5秒,而最高时速更是可以达到370 km/h,无论是马力、加速成绩、极速等等均已超过911的性能当家911 GT2 RS。
对于这辆名字里既有GTR,又有EVO的保时捷911,您觉得怎么样?
易车讯日产汽车官网宣布,2021款日产GT-R Premium和日产GT-R NISMO在美国开售,起售价分别为113540美元和210740美元。2021款日产GT-R Premium搭载3.8升V6发动机,最大功率565马力,配合6挡双离合器变速箱,标配钛合金排气。2021款日产GT-R NISMO拥有碳纤维车身部件,碳陶制动以及源自GT-R GT3赛车级别的涡轮增压器,发动机排量相同的情况下,最大功率600马力。
这是amg旗下的一辆高性能汽车,这一款车叫amg gtr。amg gtr是一辆前中置发动机的超跑,这一款车的长宽高分别是4551毫米,2007毫米,1284毫米,轴距为2630毫米。amg gtr使用的是一辆4.0升双涡轮增压v8发动机。这款发动机的最大功率是430kw,最大功率转速为6250转每分钟,最大扭矩为700牛米,最大扭矩转速为1900到5500转每分钟。
GTR是日产NISSAN公司旗下的Skyline房车系列最高版本的车型,高性能版本的GTR战神百公里加速只需要3.2秒,目前没有别的车子能够秒杀它。GTR战神之所以成为跑得最快的汽车,主要是因为它的涡轮增压发动机,这是属于日本军工科技,全球的涡轮供应大部分都是日本提供的,所以涡轮增压发动机的技术本身就别其他汽车要更好。
这款GTR是2013款 3.8T Premium Edition版本,上牌日期是2014年3月,当时的指导价是160万左右,落地均价在180万左右,堪称豪华。最后打开GTR的后备箱感受下储存空间,由于GTR是一款纯粹的跑车,所以它的后备箱仓仅够放两箱水而已,但对于车主来说已经完全够用,毕竟它并不是一台买菜车或者商务车型。
RTX3050显卡什么水平是不确定的,要看用户的具体评判标准。一般来说,RTX3050显卡是中高端水平。RTX3050基于三星为NVIDIA定制的8nm工艺的Ampere架构设计,采用全新的GA106-150核心,这是目前最为精简的安培核心了,其实就是将完整的3组GPC的GA106核心屏蔽1组GPC而来的,共具有10组TPC,即20组SM单元。
雅迪电动车自动充电gtr的意思为:该电动车搭载了高能效系统的电池系统。采用自主专利研发技术,优化电机磁钢结构,实现更低转速、更大扭矩,动力、里程全面提升。采用绝缘性更优的电缆主线,科学布线,散热稳定,电能传输损耗减少,兼得安全与高效。搭载雅迪GTR3.0高能效系统具备长效续航能力的电动车。一般情况下来说,搭载60V-20Ah铅酸电池的普通电动车以全速行驶的续航里程是60公里,对于高频率使用或远距离使用电动车的消费者来说,60公里是远远不够的,而雅迪米嘉铂金版电动车搭载GTR.3劲远能效系统的续航里程远远高
至此,黑盒天际线GTR小车的每个车型总算是都购入了一台,作为多美卡亲儿子级别的日产天际线黑盒,整体水准还是不错的,不知道你最喜欢哪一个呢?大家好,我是dawuhao,今天和大家分享一个推出许久的多美卡黑盒小车,第二代天际线GTR,代号KPGC110。在R34之后,GTR就从天际线系列中独立了出来,自此,天际线向左,GTR向右。
这个品牌挂球了。日产伸出来援手,收购了它。一阵子后,日产接手了Skyline,又过了一阵子在1969年,第一代dodge ChargerRT诞生.....第一代GTR KPGC10诞生了。首先推出的是四门版,继而推出了双门版,这台老掉牙的车搭载直列6缸的SOHC(应该是的)自然吸气引擎,最大马力160匹。吊打当时日本马力最大的Firelady240GZ(120匹马力)成为了日本马力最大的车(Charger在偷笑)1970年,日产推出了第二代GTR。
最近,在国内一展厅实拍奔驰AMG GTR,车价210万,全球限量28台,有且只有一种颜色据悉,该款奔驰是一辆16款的奔驰AM GTR,车价210万,第一年车险7万多,购置税20万上下,定位中型跑车,采用2门2座硬顶设计这款奔驰采。2018年04月13日,AMGGT系列的新车型AMGGTC中国特别版车型正式上市作为定位于AMGGTS和AMGGTR之间的新车,AMGGTC的售价也是居于二者之中值得一提的是,奔驰官方表示AMGGT四门版车型4DoorCoupe将于2018年底在国内。
近日,宽体改装名家Liberty Walk推出了全新的LB-Silhouette WORKS GT 35GT-RR套装,不同于Rocket Bunny和RWB,Liberty Walk作为宽体界的高端品牌,做工和整体协调性都更加优秀,该套装包含了新款样式的宽体、前后保险杠、侧裙、大尾翼以及扩散器等。而其高端之处还在于,整套套装所选用的材料均为成本极为高昂的干碳纤维。
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好。1、效果方面。gtr激光大灯的雨雾天气穿透性好,雾天也照的很清晰,效果非常好。2、价格方面。gtr激光大灯的价格是980元,价格经济实惠,性价比高。
日产gt-r CLK·GTR是一辆纯粹的赛车。1997年,梅赛德斯-奔驰投入大量精力为GT锦标赛打造这款优雅的赛车。奔驰CLKGTR共生产了35辆车,每辆车都采用后驱布局,搭载AMG精心调校的6.9LV12自然吸气发动机。最大输出功率612马力,峰值扭矩770牛·米,零到一百的加速仅需3.6秒,最高时速可达320公里/小时。
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