科尼赛克jesko尾翼可拆卸吗

科尼赛克是绝大多数人很少听说的汽车公司之一，但是当它们的名字出现的时候，你便会知道马上就要有大事发生了。在2019年的3月，它的大名清清楚楚地出现在了日内瓦车展上——科尼塞克 Jesko，一台疯狂的机器，一辆全新的“Megacar”。

这个词被瑞典人用来形容功率远超1300马力（970千瓦）的汽车，而这一次它被用来形容一款被设计成“有史以来最适合在道路上行驶的轨迹导向型汽车”。

这辆车以该公司创始人Jesko von 科尼塞克的名字来命名。同时它还在其它两款车型科尼塞克 Agera以及科尼塞克 Regera上获得了许多造型与工程方面的灵感，并将它们与全新的理念融合在一起。

在外观方面可以完美的证明这一点——科尼塞克 Jesko从挡风玻璃到尾灯之间的倾斜模仿了飞机的样式，同时前轮配备气流风管，后方采用开放式设计，这一点与科尼塞克 Regera师出同门。

科尼塞克 Jesko在尺寸处理上相当明智，它要比科尼塞克 Agera高出30mm，长出40mm。不仅如此它还搭配了全新的分流器、扩散器、主动后尾翼以及可拆卸的车顶。

不得不说它看上去很漂亮，无论从哪里方面谈起它都会是一位有价值的继任者。或许你会注意到它身上的褶皱与凹痕，不用担心，这些设计是为了产生更大的下压力。

由于科尼塞克 Jesko过于强大和快速，这些必要的设计可以阻止它在疾驰时“起飞”。或许难以置信，但是科尼塞克 Jesko可以在275Km/h的速度下产生接近1000公斤的下压力，要知道它只是一辆1320公斤的汽车！

科尼塞克 Jesko的内部结构简单干净且格外实用——就像你对这款车期待的那样。阿尔坎塔拉皮革、碳纤维、铝合金等高端内饰材料的搭配完美无瑕，同时在缝合处补充了不少银色的装饰元素。

科尼塞克 Jesko的特点便是它拥有两个电动斗式运动座椅，同时在周围还装配了碳纤维的外壳。与任何超跑一样，座椅的材料完全由客户决定，这意味着客户可以充分发挥自己的想象力在几乎无穷无尽的颜色与对比度中任意挑选。

由于较科尼塞克 Agera整体大出一截，因此它提供了更多的腿部、头部空间以及更大的视野范围。

经典主义并不意味着科尼塞克 Jesko没有让驾驶成为乐趣的现代小玩意。这款车配备了Apple CarPlay、数字音频系统、蓝牙连接、USB接口以及感应式手机充电功能。

不仅如此，它与其他超级跑车不同的是，科尼塞克 Jesko还有这一些可以被称为特色的东西。这款车所有的系统，包括座椅位置调整以及加热控制，都可以通过科尼赛克智能中心的9英寸中央触摸屏进行控制。科尼塞克 Jesko没有传统的仪表集群，取而代之的是一个安装在方向盘上的屏幕，用于向驾驶员提供所有驾驶的相关信息。

常识中的仪表屏幕被嵌入在了方向盘内，同时它还可以进行音频控制、电话控制、行车高度控制以及巡航驾驶控制。

性能方面自然是不用多说。科尼塞克 Jesko配备了与科尼塞克 Agera RS相同的5.0L八缸发动机，但是输出功率却要大出不少。当使用传统汽油时，发动机可以产生955Kw左右的功率，而当你使用E85生物燃料时，马力计数器达到了惊人的1200Kw的数据。这些听起来格外庞大的动力由9速的科尼赛克光速传输(LST)与UPOD系统控制，UPOD会为你决定齿轮搭配，以获得最大的性能、提供更大的冲力。目前还没有这款车实际速度的相关说明，但有消息称该公司正着力于向300公里/时的最高时速冲击。

提起安全技术，科尼塞克 Jesko使用了安全气囊和安全摄像头，在巡航时可以提供最佳保护，同时在需要时还可以提供格外优秀的停车辅助能力。碳纤维和铝芯棒是油箱的主要材质，同时在Dyneema（一种与钢的屈服强度相当的热塑性聚乙烯）材料的保护下得到了更优质的加固。据科尼赛克内部报道，它是现如今汽车行业首次使用该材料的制造商。

科尼塞克 Jesko有着和科尼塞克 Agera相同的道路保持系统，可以在高空气动力负荷下提供最佳的行驶高度以及保持抓地力水平的控制。不仅如此，科尼塞克 Jesko还具有后轮主动转向功能，这使得后轮在低速和高速时都可以与前轮保持相对。

可以说，科尼塞克 Jesko有着非常大的提升空间，因为它的所有前身都是一款又一款的超凡机器。

该制造商生产的第一辆汽车——科尼塞克 CC8S在当时很快就赢得了吉尼斯世界纪录级别的最强大发动机，击败了当时颇为著名的McLaren F1。

虽说科尼塞克 Jesko还没有正式走上街头，而且还有不少细节等待着后续报道，但有极大的可能让我们相信，它会像前身一般，以某种惊人的成就登上历史舞台，载入汽车世界的史册。