theres no replacement for cubic displacement(排气量无可取代)!
喊出这句口号的道奇蝰蛇,一直以来都被视作是美式肌肉跑车的典范,然而决定让这样一款凶猛跑车诞生的,最初竟是一通短短5分钟的电话。
1988年的2月的一个阳光明媚的午后,时任克莱斯勒总裁的鲍勃·卢茨在办公室里给造型主管汤姆·盖尔打了个电话。
电话内容大致就是:
卢茨:小汤啊,我看咱家道奇的家用车已经做得不错了,是时候做个牛逼点的跑车来提升一下档次了。
小汤:好的,老板。您说要做啥样的?
卢茨:我看ac cobra(眼镜蛇)就不错,照它那个样子整就行了。
小汤:好的,老板。您看。预算?
卢茨:小汤啊,咱现在虽然赚了点钱,但是要省着花啊。咱要造个大家都能买的起的跑车,速度必须要快!我看发动机就用大公羊的那个v8就挺好的。
小汤:好的,老板。
(以上对话内容都是刀妹瞎编的,意思差不多)
一个短短5分钟的电话,决定了道奇蝰蛇的诞生,而道奇蝰蛇的原型从设计到工程也仅仅只用了1年。
1989年1月,克莱斯勒公司在底特律北美国际车展上展出了道奇蝰蛇的原型车vm-01。
原型车一发布,老美们疯狂了。一大票的老美疯狂给克莱斯勒公司寄发票,希望能够预订一台蝰蛇,有人甚至为了能够确保自己率先提到新车,还尝试偷偷贿赂克莱斯勒的员工。
为了能够生产出成本更低的超跑,克莱斯勒组建了一只由100个工程师组成的“平台团队”,专门负责蝰蛇的开发,目标就是让新产品的生产比以前更快、成本更低。
到了1990年,蝰蛇的原型vm-02将原本的v8发动机换成v-10,缸体也从原本的铁块换成了由兰博基尼技术制造的铝合金。(兰博基尼当时和道奇同是克莱斯勒旗下子公司)
1992年的春天,第一代道奇蝰蛇rt/10正式发售。虽然当时车子标价52000美元(含1700美元的气体税),但是因为供不应求,所以很多经销商加价到10万美元销售!
令人遗憾的是,rt/10的性能虽然很不错,但因为它一台roadster,即敞篷车不符合参赛要求,所以它最终没能在赛道上与法拉利、兰博基尼等跑车一较高下。
1996年,克莱斯勒推出了道奇蝰蛇的第二代车型。蝰蛇的第二代车型有两个版本,一个是双门敞篷款的rt/10,另一款则是为赛道准备的双门硬顶版gts。
为了能在赛道取得好成绩,gts的底盘比原本的rt/10增加了25%的刚性。引擎在强化动力输出的同时减轻了自身重量,采用当时美国车罕见的ohv结构,最高马力为450hp。
gts后来还衍生出了量产的赛道版本gts-r,gts-r连续在97、98、99年的fia gt2/gts锦标赛当中取得胜利,与当时的法拉利550、保时捷911、nsx齐名。
2003年,克莱斯勒推出了第三代蝰蛇srt/10。(由高性能部门srt负责,相当于奔驰的amg)这一款蝰蛇srt/10是世界上第一款“3×500”的量产车,即超过500匹马力(368千瓦)的功率、超过500磅/英尺(618牛米)的扭矩、超过500立方英寸(8.15升)的排量。
2008年,第四代蝰蛇srt/10诞生。8.4升v10发动机,600匹马力。道奇蝰蛇此时已经成为美国肌肉跑车的象征。
2009年,克莱斯勒破产,卖身给了菲亚特,道奇蝰蛇也随之卖给了菲亚特,但是菲亚特并不在意这只凶猛的野兽,蝰蛇一度被宣布停产。
直到2012年,道奇蝰蛇第五代在纽约国际车展上揭幕,并于2013年正式对外发售。
但是此时的蝰蛇已经很难再缔造曾经加价售车的传奇,在提倡环保的今天,坚持使用8.4升v10发动机的蝰蛇,就像是一个怪物和异类,人们更愿意花钱买符合排放标准且具有更多高科技配置的其他超跑,比如日产的gtr和保时捷911。
在前不久的芝加哥车展上,道奇设计负责人正式宣布,蝰蛇将于2017年8月31日停产。蝰蛇的停产,意味着美系大排量自然吸气平民超跑车型只剩下科尔维特。
ps:由于种种原因,道奇公司至今未将蝰蛇的最强版本acr extreme带到德国的纽博格林北环赛道进行全速测试,所以国外一帮蝰蛇粉在一个名叫go found me的众筹平台上搞了个筹款,打算凑159000美元(折合人民币1089929元)来送这台车去纽北刷圈,看看能不能超过目前纽北刷圈记录保持者保时捷918 spyder。
阿斯顿马丁DB11搭载了一台来自奔驰AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机(因为DB11是阿斯顿马丁和梅赛德斯奔驰合作的首款产品),可以在4秒内就把这辆DB11速度提升到100km/h,前中置引擎及后置变速箱布置让车辆拥有接近50:50的完美前后配重,配合三段式可调悬架阻尼加上GT、sport、sport+三种模式,可以赋予车辆不同的驾驶舒适性和极致的操纵感受,真正意义上做到了绅士且能在沉稳中爆发的车辆语言。
外观看起来确实与Fisker极为相似,不过当你看到该车的铭牌和登记信息后你会发现这是一辆代号R230的梅赛德斯-奔驰SL 550跑车!第一家公司Fisker Coachbuild只存在了两年时间,当时只制造了有数的几辆汽车。具体有两种车型分别是基于宝马645Ci打造的Fisker Latigo CS和这款基于奔驰SL 550打造的Fisker Tramonto。
今天咱们的客户小哥就是这样想的,现在开的是前两年家里给他买的奔驰C级,打算卖了买辆跑车玩玩,看来看去还是觉得保时捷的跑车比较好。其它的像什么奥迪TT、宝马Z4、奔驰SLK,都不够打。这个价位唯一能和它比的也就是捷豹F-TYPE了,F-TYPE颜值和声浪更不错,但是性能和质量以及保值率差了一点。考虑到用车和以后换车,最终他还是决定买辆保时捷718。于是在网上看好车源之后,马上叫上我们第三方检测,去帮他把把关,车况没什么严重问题就买,下面让我们来看看今天的主角吧。
奔驰C级是一款四座软顶敞篷车,它拥有多种发动机选择,从255马力的涡轮增压四缸到503马力的双涡轮增压V8。它的优点是舒适度高,内饰精致,可选配件多,品牌声誉好。它的缺点是性能不如竞争对手,后排空间较小,价格较贵。福特Mustang是一款四座软顶敞篷车,它拥有多种发动机选择,从233马力的涡轮增压四缸到760马力的超级增压V8。它的优点是动力强劲,外观酷炫,科技配置丰富,后排空间可用。它的缺点是油耗较高,行李箱较小,视野较差。
车架号在发动机舱内,前挡,后备箱内都有的,奔驰e200敞篷跑车还不错的:1、作为全球智能行政座驾,梅赛德斯-奔驰E级车始终引领智能驾驶与高效动力的创新之路。新款E级车搭载了荣膺“沃德全球十佳发动机”大奖的M200发动机,拥有三款不同的动力输出,带来丰富的动力选择;2、轻触启动按键,48伏智能电机以4倍于传统启动马达的功率在毫秒间瞬时响应,在平稳顺滑中快速启动;加速行驶,48伏智能电机可改善发动机低速时的动力输出,平顺加速,还能帮助发动机保持转速,平顺换挡;
其实,早在今年的4月份就媒体曝光了carlex design对于奔驰g63所进行的改造,并以海洋为主题将新车正式命名为g-yachting限量版。而从进程来看,新车最初曝光的是渲染图,如今又公布的是实车拍摄图,据说这些照片是为公司在阿拉伯联合酋长国迪拜的客户设计的首辆成品车。新车在外观塑造上确实做了不小的改动,例如最为显著的亮光黑和金属银双拼色车身,而前车大灯组在进行黑化之后,车头处还复刻了“carlex”字符和carlex品牌的logo,由此来彰显自身独特的身份。
外观小结:宝马8系和AMG GT作为各自品牌的旗舰车型,都是多面手。前者提供多款车型可选择,四门版、双门版,硬顶版、软顶敞篷版,各种风格都能满足不同消费者的喜好。而奔驰AMG GT在双门版车型获得成功后,相继发布四门跑车版车型,虽然设计与CLS有几分相似,但整车的运动姿态依旧到位。内饰小结:宝马8系的内饰主打实用性,布局简洁明了,水晶挡把是为数不多的亮点之一。奔驰AMG的内饰华丽、科技感十足,同时又兼具实用性。如果你对内饰质感有更高的要求,那么奔驰AMG GT四门跑车版必定让你陶醉。
奔驰销售的软顶敞篷车只有一款车型,就是进口的奔驰E级。SL级和SLC级也是敞篷的,但这两款车型是硬顶敞篷,不是软顶。截至2019年11月16日,进口奔驰E级软顶敞篷车型如下:2018款E200敞篷轿跑车特别版,官方指导价:65.88万元;2018款E200敞篷轿跑车,官方指导价:62.88万元;2018款E2004MATIC敞篷轿跑车,官方指导价:64.88万元;2019款E300敞篷轿跑车,官方指导价:70.28万元。
奔驰20万左右有哪几款女士款?这是一个很多女性车主或者准车主都关心的问题,因为奔驰作为一个豪华品牌,不仅有着高端的品质和形象,还有着多样的车型和风格,能够满足不同的个性和需求。本文将为您介绍奔驰20万左右的女士款车型有哪些,以及它们的特点和优势,帮助您做出合适的选择。奔驰20万左右的女士款车型主要有以下几款:
买的是特斯拉 Model Y 和奔驰 GLE450 Coupe ,本人是158小个子女生,只从最简单的方面,自己的经验来对比。相比奔驰的大,这辆车简直就是为女性量身定做的 SUV,喜欢双闪在头顶的设计,需要的时候不用俯身向前。特斯拉和奔驰双车主的感受。奔驰 GLE450 Coupe:奔驰 GLE 450 Coupe :
空调按键奔驰gla200的按键功能是比较丰富的,我们先来看看奔驰gla200的空调按键,如上如所示。可以看到奔驰gla200的空调按键分别有空调温度调节和风量调节旋钮,前挡风玻璃除雾,后挡风玻璃除雾,空调出风口调节,空调制冷按键以及内循环按键一应俱全。通过本次讲述奔驰gla200按键功能图解的内容,可以看出该车型的按键功能是非常全面的。
奔驰c级后备箱开关位引严片适于驾驶员车门,可以来自用车钥匙或者驾驶员车门旁边的按钮打开。360智能摘要行李箱只需按下按钮3-4秒就可以打开,而奔裂去代预驰c级行李箱齐斯感应区在后保险能九机缺孔纸编眼杠中间,可以在车完全锁死的情况下打开行李箱。传感器开后加少还鲁较植职蛋备箱:站在离车尾30cm的地方,踢在保险杠下面传感器的检测范围内。
大部分奔驰汽车都是有一键启动系统,只需要携带车钥匙上车,然后确保挡位在p挡上,踩下制动踏板,然后按下启动按钮就可以启动发动机,此时不要松开制动踏板,挂入P挡即可行... 大部分奔驰汽车都是有一键启动系统,只需要携带车钥匙上车,然后确保挡位在p挡上,踩下制动踏板,然后按下启动按钮就可以启动发动机,此时不要松开制动踏板,挂入P挡即可行... 奔驰熄火按以下步骤操作: 1。
奔驰e260轿跑配置:2、后排感觉很宽敞,5速自动变速箱本来以为很蛋疼,但实际开下来还是不错的,100码的时候转速还不到2千转,虽然赶不上E300L那个7AT那么平顺,但也算不错了;3、底盘扎实,呵呵,反正是试驾车,一脚狠油门踩下去,在高架上马上超120码了,转弯也还算凌厉,但不能和523比。选择这车子总的来说还是适合稳重的行驶,要耍酷飚街的别选这个。
自动档的D1D2D3,相当于三个档位。以下汽车档位的具体介绍:1、P档为驻车档:当换档手柄处于P档位置时,变速箱内部处于空档状态,但是输出轴被机械锁止,此时的汽车即使不踩刹车也会在原地停止不动,一般用于汽车长时间停车时使用。2、R档为倒车档:当操纵手柄处于R档位置时,变速器的输出轴旋转方向与发动机旋转方向相反,让汽车实现倒退行驶。