很多朋友买车的时候都绕不开丰田和大众这两个品牌,因为这两个品牌几乎涵盖了各种价位的所有车型,而且这两个品牌的口碑还不错。很多朋友不知道应该选择哪一个。今天我们就来说说丰田和大众哪个品牌更值得买。

首先,比较品牌力。大众和丰田都是世界顶级汽车制造商。在这方面,两家厂商不相上下,各有优势。如果让我自己比较的话,我肯定会选择大众。由于大众汽车进入中国的时间比丰田早得多,所以当时的选择并不多。因此,大众凭借良好的综合表现,在短时间内横扫了中国汽车市场。随着时间的推移,在丰田来到中国市场之前,大众汽车就已经占据了国内汽车销量的半壁江山。

然后对比一下质量,大众和丰田在这方面也都不错。相对而言,大众的技术更先进,丰田的技术更成熟。如果以故障率来衡量这个质量,丰田一定更胜一筹。如果以性能为标准来评判这个品质,那么大众汽车还是稍稍领先的。丰田追求的是卓越,力求在现有技术的基础上将产品的潜力挖掘到极致。有人说日系车成熟就意味着技术落伍,但无论是创新还是守旧,作为消费者来说,只要产品耐用性好、故障率低、使用成本低,其他的都不是很重要。丰田有“一车传三代,人走车还在”的美誉。因此,从品质上来说,两者各有优缺点,并没有什么区别。

然后比较一下油耗。与20万元左右的迈腾、凯美瑞相比,大众的涡轮增压技术越来越先进,也解决了之前烧机油的老问题,油耗越来越低。2.0t迈腾百公里油耗仅为6升左右。凯美瑞的成绩也不错。自然吸气2.0排量的油耗也在每百公里6升左右。即使以混动车型为例,迈腾gte和凯美瑞油电混动的油耗也都不错,很难区分。

最后是动力方面。在这方面,大众几乎可以击败丰田。无论是大众ea211发动机还是ea888发动机,动力都比同排量的丰田cvt发动机好很多。即使与丰田的混合动力车型动力相比,大众也不白。雷凌和卡罗拉占据了路上三大妈妈的两个席位,由此可见丰田汽车的动力确实不怎么样。

综合以上几点对比,大众在整体情况上略胜于丰田。难怪这两年日系车越来越难卖了。但买车还是要根据自己的情况而定。这两个品牌各有优缺点。如果你喜欢动力和操控都强的车,那就买大众吧。如果你喜欢实惠又耐用,就选择丰田。
如果你是一个合格的汽车爱好者,那么你肯定听过关于辉腾的段子,没错,今天的主角就是它,一辆极度低调却彰显身份的D级行政轿车。这车也可以称之为一代传奇了,这里不是说它的销量有多好,也不是说它的品质有多奢华,而是一个大众厂商打造出一个与品牌档次不那么般配的产品。当然每个时代都有现实的历史环境,丰田当年也靠皇冠挤入豪华市场。辉腾在2002年推出,直接对标奔驰S级、宝马7系和自家大哥的奥迪A8,大众不指望它走量,最重要的是展示大众的全方位实力,品牌姿态得摆好了。虽然后期辉腾停产,但它在段子的流传中日益出名,开辉腾不
23款丰田牛魔王 GR Supra 3.0T A91版本 高功率382马力 带电调避震 六速手动挡长4.38 宽1.85 高1.29胎压监测,倒车影像,防碰撞预警,并线辅助,自动远光灯,carplay系统,JBL音响,52升油箱,红色brembo卡钳,弹射起步,AVS自适应悬挂,主动后差速器,座椅加热,座椅记忆,14项调节,真皮座椅,方向盘加热,碳纤维内饰,抬头显示,自动雨刷...
化妆品行业的“马太效应”愈发明显,而头部企业都在不约而同地加大对护肤赛道的投入。近日,国内头部美妆企业相继发布半年报,南都湾财社记者选取贝泰妮、珀莱雅及华熙生物三家营收体量相差不大,并且均以护肤品类为主要业务的企业作为观察样本,梳理业务结构共性。湾财社记者分析发现,三家头部企业对护肤业务的依赖性都较强,占比在八成上下,这也给公司增加了业务单一化的风险。
配置方面,T-ROC敞篷限量版将会配备包括车道保持、变道辅助、LED矩阵式大灯、方向盘加热等功能。如果对于配置不满意,还可额外选装升级套装,包括19英寸轮辋、自适应悬架、升级版的导航系统以及Beats品牌音响。动力上,T-ROC敞篷限量版将搭载1.5升涡轮增压发动机,最大功率为110千瓦。T-ROC敞篷限量版采用了特殊的哑光银色车漆和软顶敞篷设计,这也是其与普通版车型之间最为明显的差异。此外,该车也提供黑色外观套件包,包括车身装饰条、外后视镜壳、18英寸轮辋、T-ROC标识以及后扰流板等,进一步提升了该车
不少人在毕业的时候,都想拥有自己人生中的第一辆车。虽然之前了解过,但没有买过,所以很多人都不知道该怎么选择。其实很多人在毕业之后,用车的地方无非就是平时上下班代步和方便周末放假出行。所以在选择方面,不需要太好的豪车,十万左右的价格,对于想要买第一辆车的人群,就刚刚好。比较两款车型,大家首先比较的就是车的外形。因为在看到一辆车时,最先看到的就是车的外观。两款车的车身虽然看起来差不多,但前脸部分,还是有些区别的。比起思域,轩逸在LED大灯中间加了两条金属条装饰,大灯整个看起来有些上挑。而思域在车灯设计上就比较
以铁匠之子的出身的费迪南德·保时捷大家都知道,是保时捷的创始人,这也让他奠定了大众和保时捷的基业。在1951年费迪南德·保时捷去世后,他的儿女就不负众望的继承了家业。总的来说,保时捷和大众在最早就是一家人,只不过由于种种原因导致了分开最后又合并的命运。费迪南德保时捷去世后,费利和姐姐分工明确,一起经营产业。但第三代就出现了问题。费迪南德·亚历山大·保时捷,这位继承了爷爷和老爹的优良传统,热爱设计,有才华,不关心政治,1961年,28岁的亚历山大操刀设计保时捷901,这里还有一个插曲,就是x0x这种命名方式
奥迪的旗舰车型居然不是在德国生产?没想到吧!其实大众集团旗下的SUV大多不是产自本国,而是诞生于斯洛伐克布拉迪斯拉工厂,大众汽车斯洛伐克公司为该国最大投资企业和出口商,过去20年来累计生产了250万辆汽车,其中SUV占9成。目前布拉迪斯拉发工厂主要投产大众途锐和奥迪Q7整车及保时捷卡宴的车身,宾利首款SUV添越的车身也由斯洛伐克工厂生产。
第二,凯美瑞(Camry)。作为中型家用车的代表,凯美瑞在丰田中国市场的销售中表现突出。它拥有宽敞舒适的内部空间和出色的驾驶操控性能。第五,RAV4荣放(RAV4)。作为SUV市场上的代表车型,RAV4荣放在丰田中国市场的销售中表现突出。它拥有优秀的越野性能和舒适的驾乘体验,深受中国消费者喜爱。第一,卡罗拉(Corolla)。作为丰田最畅销的车型,卡罗拉也是丰田在中国市场的代表性车型之一。它是一款经济实用的小型轿车,深受中国消费者欢迎。
为此,保时捷专门成立了保时捷控股,并把保时捷汽车的股份全部转移到了保时捷控股,同时还不断想法增加对大众集团的持股。但是因为后来的金融危机,使得保时捷家族元气大伤,无法收购。保时捷控股本来有的股份加上这次卖身换来的股份,使得保时捷家族成功控股大众集团。虽然保时捷汽车归大众所有了,但是整个大众集团却到了保时捷控股的手里。
尽管丰田汽车会长丰田章男近日再次发出了抵制纯电动汽车的言论,但是这并不妨碍丰田汽车最近在纯电动车市场频频的新动作,在近日开幕的东京车展上发布了一系列的纯电动车型,甚至旗下的硬派SUV兰德酷路泽也发布了纯电动概念车,同时还发布了全新的纯电动跑车FT-Se。此前有消息说新一代的丰田SUPRA牛魔王将会变成纯电动,而这辆FT-Se未来上市后或将取代SUPRA牛魔王。从目前发布的新车官图来看,已经是很接近量产车的状态了。
布加迪的是大众的两个40 V8发动机拼在一起的80 W16发动机科尼塞克开始是用福特的47 V8发动机,后期就是自己研发的V8发动机。肯定不是的布加迪威龙发动机是大众专门研发的W型16缸发动机,可以说是将两台V8发动机共用一根曲轴的产物此外,该发动机还配备了4个涡轮增压器排量达到了7993cc可以迸发出1001匹的最大马力,它是属于往复活塞式内燃机。