阿斯顿马丁Db11买哪款发动机

4月9日，中国消费者协会官网曾发布《中消协就产品缺陷问题查询阿斯顿·马丁中国总代理商》，称中消协陆续接到多位消费者反映自己购买的阿斯顿·马丁V8 Vantage、V8 Vantage S、DB11型号汽车，存在挂不上档、行驶中突然跳档及熄火，甚至出现了车辆无法控制方向的安全问题。据消费者反映，此类故障为批量性问题，阿斯顿·马丁中国的技术团队无法重现故障现象，无法确定故障部位，多次更换配件仍无法有效解决问题。

阿斯顿马丁DB11是一款豪华跑车，它搭载了一款高性能的电池，这个电池被安装在车辆的底部。总的来说，阿斯顿马丁DB11的电池是一款高性能、智能化的电池，它被安装在车辆底部的中心位置，可以为整个车辆提供动力，并且具有智能化的监控和管理功能。这个电池的位置非常重要，因为它需要保持车辆的重心低，并且不会影响到驾驶者的腿部空间。在DB11中，电池被安装在底盘的中心位置，这样可以确保车辆的平衡性和操控性。

相比如今的大多缸内直喷车，阿斯顿马丁保留了传统的歧管喷射，可以大幅减少排放颗粒物的产生，达到国6的排放标准。这是因为直喷技术会导致缸内局部混合气不均匀，更多出现高温缺氧区域，颗粒物排放更高，也是如今很多发动机要使用颗粒捕捉器的原因。90年代，各家汽车品牌开始排量竞争，像布加迪的16缸、阿斯顿马丁的12缸、奔驰的12缸都是当时竞争的产物，宝马甚至测试了16缸发动机，阿斯顿马丁在此之前，旗舰车型一直搭载Tadek Marek V8，这是一款由波兰工程师 Tadeusz Marek在60年代开发的V8发动机，在

在发动机拆解照片中，可以看到法拉利V8和玛莎拉蒂新V6发动机的螺栓、曲轴位置传感器、机油滤清器壳体均相同。当然曲轴皮带轮正上方和左侧的冷却液通道，以及缸盖的连接件都没有区别。具体到零件部分，比如空调压缩机，零件编号50537067，与阿尔法罗密欧四叶草上的一样，上面甚至还有阿尔法罗密欧标志。虽然从设计来看这就是一台法拉利发动机，但在缸盖的设计上，玛莎拉蒂还是推出了新的技术。

如阿斯顿马丁 DB11的大招就是闪充，顾名思义，就是在竞速过程中，阿斯顿马丁 DB11可以在超短的时间内获得极速小幅提升，每秒自动获取大量集气。这也就意味着这款赛车是极好的竞速位，往往能在最后的冲刺阶段出奇制胜。与以往的竞速游戏不同的是，这款《王牌竞速》在赛车游戏中加入了MOBA机制，玩家通过组队，并分配辅助、竞速等位置，全队需要紧密的配合才能获得胜利。为了给游戏增加趣味性和竞技性，《王牌竞速》给每一辆赛车都设置了独特的大招！

借助原车厂工程师“返厂监修”的帮助，莲花GT430、阿斯顿·马丁DB11等一众超跑在《王牌竞速》内获得了一比一的匠心复刻，车辆模型精度高达12万面以上，从保险杆到尾翼，赛车的每一处细节纹路都清晰可见。车辆在穿越泥地、发生碰撞时，还会给车身留下不同程度的刮痕、擦伤，为王牌车手带来更真实、更刺激的竞速体验。