488和812哪个级别高

说起法拉利最牛的车，很多人都会提到法拉利目前的旗舰产品LaFerrari，国内习惯叫拉法。不过，拉法是2013年发布的，到现在有4年了。俗话说长江后浪推前浪，法拉利今年3月发布了最新的一款车，法拉利812Superfast ，看这名字就知道这车就是超级快，实际也的确如此，812Superfast成为法拉利有史以来性能最为强劲的最速跑者。这个车在上个月的上海车展也亮相了，已经有土豪订车了，来瞧瞧吧：

法拉利 812 superfast作为F12 berlinetta车型的继任者，从外形上看，跟F12 berlinetta还是比较相似的。蜂窝网状的格栅面积比F12 berlinetta更大，大灯为全LED灯组，造型也比F12锋利；大灯旁边还有两个立体的进气口，将气流导入前轮风道，处处体现空气动力学设计。

法拉利 812 superfast尺寸为4657*1971*1276，长度比拉法短5公分，宽度只差2公分，可以说差异不算很大，在跑车里算大的了。侧面线条非常流畅，车头有点下坠，车尾则有点上扬；前翼子板上做了一个大的开口，这是一个风道，车头的气流从此到处，降低了风阻。

车尾的设计层次比较丰富，四个圆形尾灯的设计有点复古，光源为LED光带，晚上点亮辨识度很高；排气采用双边共四出，跟拉法一样，而488是两出，毕竟812的级别还是要高些的。底部设计了扩散器，上面配备了三个翼片，可以根据工况调整角度，目的是提升下压力及降低风阻。

轮胎用的是米其林的PS4S系列，规格比较高，前轮275/35 R20，后轮315/35 R20，制动用的布雷博卡钳，刹车盘采用碳陶打孔处理，轮毂造型是双五幅。

内饰方面，812在突出性能车运动感的同时，也不忘增添各种豪华元素，简单说的就是法拉利里比它豪华的没它快，比它快的没它豪华。飞机螺旋桨式的空调出风口，平底的运动型方向盘、巨大的换挡拨片，战斗气息很重。手套箱上方设计了一块8.8英寸的液晶屏幕，可以显示车辆当前状态、导航、多媒体系统。不像咱们一般家用车，812没有操作档杆，只有3个按键，分别是倒挡、自动模式、弹射模式。

多功能真皮方向盘跟GTC4 Lusso上的是 一样的，底托都用的碳纤维材质。握着这个方向盘，看着红色的点火按钮让人有马上发动这台猛兽的冲动。

仪表盘造型跟现款法拉利其他车型区别不大，中间是转速表，左边液晶屏是时速显示，右边是菜单、导航信息；812的最高转速可以到10000，红线区是9000转，不过日常驾驶基本没啥机会用到这么高的转速。

无框车门是必须的，门板上的用料也十分讲究，用了真皮跟Alcantarac材料，音响用的是JBL，带8个扬声器。

一般的超跑的储物空间基本都是鸡肋，但812的后备箱空间却让人意外，最大容积达到了500L，跟一般家用B级轿车差不多，不过我想一般买这个车的车主基本不会用它来装太多东西吧。

动力部分是这台法拉利812superfast最值得一说的地方，因为它是目前法拉利生产过的排量最大的车型，6.5L的排量比6.3L的拉法还大。812用的是一台6.5L 自然吸气V12 发动机，这点在 如今小排量涡轮增压横行的年代显得有点珍贵了，俨然成了大排量自吸的一面旗帜。812的这台发动机最大功率为800马力，峰值扭矩达到718牛米。想要达到最大马力要把油门踩到8500转，最大扭矩则要到7000转才能迸发，这种大排量自吸高转带来的销魂声浪或许是某些小排量增压车型体验不到的。变速箱用的是7速双离合，相比之前的车型，812上的变速箱是经过优化了的，换挡速度提高了30%，百公里加速时间仅仅2.9秒，比旗舰拉法快了0.1秒，跑到200km/h的时速也只要7秒9，只从加速性能这点上看812是不输拉法的，极速超过340km/h。

很多人不知道为啥取名叫812，其实8代表800马力，12代表12缸，这就是812命名的由来。今年也是法拉利品牌成立70周年，法拉利推出这款812也是法拉利70年来最强的自然吸气车型，也是排量最大的车型。虽然同样的排量做成涡轮增压，调教激进点，性能提升的更多，涡轮增压最后也会慢慢取代自然吸气，但这就是情怀。想让这样的情怀落地，你需要付出538万8的裸车价格，咋一看不便宜。但你得看跟谁比了，性能差不多的拉法可是卖2250万的，加上这是法家最牛的自吸车，估计可能成为绝唱，从这个角度看，812卖500多万一点也不贵。