奔驰r320属于什么级别的车

哈喽，大家好，检测趣事又和大家见面了，我是检车家大师兄，欢迎收看本期二手车检测趣事。之所以被称为大师兄，是因为在所有检测师里面我读书最多。没错今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。

现在咱们国内发展进步飞速，交通越来越发达了，与此同时消费水平增加了，便有很多人热爱上了自驾游，有喜欢开轿车出门去丽江的，有喜欢开越野去跋山涉水的，还有像今天这位来自北京的粉丝准备买辆奔驰R320带上家人去各个旅游城市玩儿的。粉丝也说到：随着孩子们慢慢长大，连看电影、坐高铁都要买票的孩子们再想和父母一起出游就显得有些费劲了，一家人坐一辆五座车，为了照顾彼此，车上每个人都坐的很不舒服，慢慢的要换车、换七座车的念头在全家每个人的心里开始发芽了。

而主要新增了3.0T双涡轮增压发动机让奔驰R级燃油经济性和加速能力更出众。这辆可能很多朋友会说可以考虑买啊，但是咱们这位粉丝自己也是做公司的平时偶尔也需要拿来接待用，同时大师兄我也想说一句别克GL8和R320真的不在同一个级别呀！

既然是带上家人出行旅游那么安全问题就很重要，问题车不仅对车辆本身价格会造成贬值高，并且还对出行的安全带来隐患，所以让我们一起来为这位客户把把关吧！

虽然这台车即便经历多次升级改款但奔驰R级一直以来全球销量都很惨淡，但是中国地区还是它销量较多的区域，不过这也是杯水车薪，逃不过奔驰官方通告停产。绕车一圈瑕疵不少，那就上设备再看看细节吧。

按照往常的流程一样，先对车身漆面外观部件进行了检测，奔驰R320的漆面基准数值是在130左右，而机盖测出来都已经270多了，很明显喷漆了。然后也发现左侧瑕疵也不少，因为客户之前也就告诉我左前发生了一次事故，所以在左前位置检测的时候也是格外小心。

前后保险杠可以看到很明显的拆卸痕迹，杠与车身之间并不是特别贴合，在细节之处也可以看到流漆以及漆雾的痕迹。

既然说到此车左侧发生撞击有小事故存在，那么我们就来验证下吧。左A柱有钣金喷漆，一般较小的事故很难能让A柱损伤，鉴于A柱修复，我们还需要对内侧进行检测，也验证了此处确实存在事故。

左C柱以及左后翼子板也存在钣金修复。

因为玻璃上并没有具体的生产日期，所以直观的检查玻璃并不能判断是否存在更换的迹象，还需留意具体的玻璃周围的打胶痕迹和门饰板是否存在拆卸来进行一个综合性的判断。

现在我们来看看内饰呢：说实在的无论是细节，还是手感，你都会觉得是在开一辆新买的R320。别看我们阅二手车无数，但摸到这样方向盘的机会真心不多，做到车内就马上打开了空调，因为大夏天快40℃的气温，开这车如果空调不好使，让人怎么跑路试啊…

在检查内饰的是否车况基本上与客户描述一样，左前门子存在拆卸更换，据车商描述车况在门开启的状态下被车撞到了，导致整个左前门的更换，具体是否与车商所描述的一样，还需要我们继续往下检查才能得到确认。

在用漆膜仪对内侧靠近门合页的位置进行了检查，发现该处漆面数值在450左右，发生漆面也在偏高的位置，是位于下合页与底边梁之间。

为了防止该处位置存在切割过或者焊接的问题，大师兄我和客户以及车行沟通后同意拆掉密封条，我便开始动手了。左侧的密封条前部拆解掉进行检查，令人高兴的是并没有发现以上所述问题。

左前A柱的内饰板并不是特别贴合，应该是在拆解维修的时候没有安装到位，在上边的位置还可以看到很大的间隙。

毕竟前部发生过事故，所以安全带也在我们重点检测范围内，首先就是检测了固定安全带的螺丝螺丝并没有发现拆卸的痕迹，接着就是安全带的生产日期也是与出厂相符。

排除掉了安全带的更换可能，接着就是排除涉水车的检测，首先就是先对座椅的螺丝进行了检测，检查的结果也只是后排的座椅的固定螺丝拆卸痕迹，地胶下部也没有发现明显的泥沙生锈痕迹，拔掉座椅插头也是没有发现生锈的痕迹。

内饰其他方面都是比较完整的，原车主还特意加装了360度环音以及影响设备，所以我们在仪表台的周围可以看到较多的改装线路以及拆卸痕迹。

现在我们来看看机舱呢，打开机盖也是如期所料，机盖的固定螺丝存在拆卸的痕迹也从另外一方面证明了机盖存在更换的问题。

左前叶子板的更换也是在预期之内，为了防止叶子板内缘存在修复，我们还特意对叶子板内侧进行了检查，检查的结果也排除掉了我们之前的怀疑，在叶子板内缘内并没有发现修复过的痕迹。

在检查的过程中发现了水箱框架的上盖板以及前杠存在拆卸的痕迹。

右前减震器基座部位没有发现问题，但是左右大灯组内侧的螺丝有拆卸痕迹。这里也验证了车行没有假报信息，确实存在事故，具体碰撞程度有多大，还得继续检测！

随后呢又特意观察了散热器生产日期以及是否存在拆卸的痕迹，检查结果发现散热器的生产日期均在车辆出厂之前的几周内，而其他散热器的配件螺丝并没有发现存在拆卸维修的痕迹，所以对水箱框架上盖板的拆卸因为是在修理的过程中为拆其他配件方便进行拆卸。

随后又观察力左右俩侧的大灯生产日期，右侧生产日期与出厂相符，而左侧的生产日期则是19年左右，所以我们推断左前发生事故也应该是在19年左右。

发动机方面倒是没有发现任何的渗漏维修痕迹，因此并不能简单地得出“德国车毛病多”的结论。所以我在展开检查前，是不会轻易相信网上什么所谓“通病”的，汽车工程师又不是一群傻子。

废弃管卡口损坏掉了，被打上了黑胶进行固定，按道理说并不影响实际的使用，只是在感官上有一些难看。当然实在不喜欢，太难看，入手可以考虑到4S店或者有资质的维修厂进行处理。

大师兄我同时也检查OBD看了下啥情况，也是发现了一大堆问题，而这些问题并不是车辆真正的问题，车主表示前几天更换过电瓶，我猜想应该是更换完电瓶没有及时的清除故障码，在实际的使用过程中并没有发现问题。这里也建议入手保养的时候再检测一下同时处理一下。

接着我们就是进行路试，首先会把空调开到最凉，舒服啊~。路试的过程中也并没有发现什么比较严重的问题，各项功能性也是可以正常使用，只是在过颠簸路段的时候后排的内饰板存在异响。但是可以值得一提的是舒适度很强，180的个子坐在后排也不会显得“打挤”，开着也还不错。

路试结束，咱们就把车开到了事先约定好的维修厂，用举升机打起来后，大师兄我便检测了下左前，左右，右前，右后的纵梁，均无问题，但是底盘存在刮擦，看来原车主开的路不怎么好呀。

注意看发动机和变速箱以及结合处螺丝均无拆卸痕迹，以及吊装维修痕迹。并且看其他位置的时候也无发现有渗油的情况，看来原车主还是蛮爱惜的。

检测到这儿就结束了，我们再把所遇到的问题一起反馈给咱们这位客户呢：

车辆外观：机盖喷漆，左前叶子板喷漆，左前门喷漆，左后门喷漆，左后叶子板钣金喷漆，左C柱喷漆，左A柱喷漆钣金，左前下边梁钣金喷漆，后备箱喷漆，前杠拆卸喷漆，后杠拆卸喷漆。

发动机舱：机盖拆卸更换，右前叶子板拆卸，右前大灯拆卸，左前叶子板拆卸更换，左前大灯拆卸更换，水箱框架拆卸，机盖锁拆卸，电瓶老化，废气管损坏。

车辆内饰：左前门拆卸更换，后备箱线路改装，后备箱缺少遮阳帘，仪表台螺丝拆卸，左前A柱内饰板拆卸损坏，手套箱改装线路，天窗开启异响，后排座椅拆卸，OBD系统存在多个故障。

车辆OBD检测：存在多故障码。

车辆功能：只见一把钥匙。 大灯清洗不能使用。

车辆路试：无异常。

车辆底盘：底盘刮擦。

整体车况说实在有点差呀，而且目前的二手车市场行情价也就在31万左右，而车行报36万多明显高了很多呀，这谈的空间也太大了吧？大师兄把车的实际情况告知了客户，客户知道后就去找车行老板协商价格。

最后因为车行也是因为此车成本较高咬在33万多不松口，而客户还的价格在29万左右，也让车行老板很火气，二话没说就开车走人，走的时候还不忘说了一句你不买就别乱说价，车况也给你说清楚了的，你回个这个价，不谈了互相拉黑吧！

不过有一说一，得说这家车行实报车况还是很不错的，客户在购车前把车的实际情况反馈给了客户，而不是隐瞒事故不报，这良心，还是为他点个赞！