巡洋舰游艇

大多数新船的模型都能维持一年，也许两年。如果幸运的话，一些标志性的小船可能会存在十年，尽管它们通常会经历多次设计迭代。然而，在劳德代尔堡国际游艇展上参观了最新的fleming 55，它看起来与1986年首次推出时完全相同。

从那时开始，弗莱明在台湾南部的游艇场上涌现出了261艘令人印象深刻的游艇，这使它不仅是有史以来最成功的游艇之一，而且因其持久力和在船东中的受欢迎程度而跻身其中。这座55英尺高的建筑有着崇拜般的追随者，具有20世纪80年代的标志性特征，如锋利的、凸起的船头、方形的上层建筑和带有雷达拱的飞桥。

当然，也有一些修改。虽然自最初设计以来，船体、上层建筑和内部结构布局几乎没有变化，但内部设计不断演变，以反映55岁船主的愿望，以与当代时尚潮流保持同步。

弗莱明55号的船体和外形与1986年下水时相同

弗莱明东海岸经销商burr yacht sales的品牌专家凯文·阿尔特霍夫（kevin althoff）表示：“这很像保时捷的911。轮廓是一样的，但其他几乎都变了。”。

除了内外对比外，弗莱明55与保时捷911完全不同。它被设计成一艘纯粹的长途巡洋舰，两个人（通常是一对夫妇）可以独自驾驶，无需船员，其离岸船体可以在大海上航行，同时也可以凭借一箱柴油航行数千英里。它激发了远航家们的梦想，他们希望按照自己的条件去看世界。

无可挑剔的木质内饰比外观更现代，但造型依然经典

尽管外观陈旧，但它的设计却经久不衰。其标志性的低干舷、宽而深的侧甲板、宽敞的飞桥和独立的驾驶室使夫妇能够有效地管理船只。

除此之外，美国海军建筑师拉里·德雷克设计的55型半排水船体也通过了时间的考验。这种独特的喇叭形船头即使在波涛汹涌的海面上也能保持甲板干燥，而长而深的龙骨不仅能在浅水中保护支柱，还能帮助游艇保持笔直，尤其是在后面的海面上。

海军蓝内饰和细条纹柚木地板，给人一种复古的感觉。

回到保时捷911的类比，正是机械方面的改进帮助55保持了现代性，并在当今拥挤的巡洋舰市场中发挥了重要作用。最新的55型配备了康明斯qsc 500马力共轨涡轮柴油机，可以将68000磅的弗莱明打造成21英里/小时的无拖网渔船。

油门回到典型的11英里/小时巡航速度，康明斯的效率仅为每小时10加仑，即每英里1加仑。减速至每小时9英里，55型将行驶超过2000英里。

业主们喜欢弗莱明55，因为它的实用设计，功能胜过形式。

这是游艇的主人所喜爱的双重性。能够以低速度安静、经济地在附近巡航，但如果天气出现最坏的情况，也有速度让你快速回家。

在里面，它是旧世界的优雅和工艺，可爱的缎面清漆橱柜，柚木和冬青木地板，混合了现代面料和室内装潢。

适航船头。

这间相当狭窄的主沙龙通向约250平方英尺的后甲板，足够举行派对。前端是设备齐全的u形厨房，位于最受欢迎的“厨房”位置。

沙龙还有一个我们最喜欢的特色，就是一个哑巴服务员，把食物和饮料送到天桥上，不需要把所有东西都搬上台阶。这可能是55英尺长的独特功能。

55是专为船宿夫妇设计的，从这座功能齐全的引航室开始，他们可以环游世界。

55号的空间也被认为是它最受欢迎的特色：优雅的驾驶室。双stidd舵座、全面的仪表阵列以及两侧的门，便于进入侧甲板，使其成为游艇船长的绝佳场所。从驾驶室到环绕的葡萄牙大桥也很容易到达，直接到达飞桥，飞桥有第二个舵，在巨大硬顶的阴影下有大量座位。

在甲板下方，布局与原始设计基本保持不变。这意味着一条长长的中央走廊，两边都有两个卧铺舱。这艘游艇的少数缺点之一是将狭窄的主舱推到船头。

现在，开放式甲板是一种设计需求。

弗莱明在2012年推出了弗莱明58。弗莱明58可以在船中央设置一个宽敞的主舱，横跨整条船梁。尽管如此，55仍然是该品牌最畅销的。

这证明越大越好。即使经过了36年的生产，售价超过300万美元，标志性的55仍需三年的预订等待时间。