大多数新船的模型都能维持一年,也许两年。如果幸运的话,一些标志性的小船可能会存在十年,尽管它们通常会经历多次设计迭代。然而,在劳德代尔堡国际游艇展上参观了最新的fleming 55,它看起来与1986年首次推出时完全相同。

从那时开始,弗莱明在台湾南部的游艇场上涌现出了261艘令人印象深刻的游艇,这使它不仅是有史以来最成功的游艇之一,而且因其持久力和在船东中的受欢迎程度而跻身其中。这座55英尺高的建筑有着崇拜般的追随者,具有20世纪80年代的标志性特征,如锋利的、凸起的船头、方形的上层建筑和带有雷达拱的飞桥。
当然,也有一些修改。虽然自最初设计以来,船体、上层建筑和内部结构布局几乎没有变化,但内部设计不断演变,以反映55岁船主的愿望,以与当代时尚潮流保持同步。

弗莱明55号的船体和外形与1986年下水时相同
弗莱明东海岸经销商burr yacht sales的品牌专家凯文·阿尔特霍夫(kevin althoff)表示:“这很像保时捷的911。轮廓是一样的,但其他几乎都变了。”。
除了内外对比外,弗莱明55与保时捷911完全不同。它被设计成一艘纯粹的长途巡洋舰,两个人(通常是一对夫妇)可以独自驾驶,无需船员,其离岸船体可以在大海上航行,同时也可以凭借一箱柴油航行数千英里。它激发了远航家们的梦想,他们希望按照自己的条件去看世界。

无可挑剔的木质内饰比外观更现代,但造型依然经典
尽管外观陈旧,但它的设计却经久不衰。其标志性的低干舷、宽而深的侧甲板、宽敞的飞桥和独立的驾驶室使夫妇能够有效地管理船只。
除此之外,美国海军建筑师拉里·德雷克设计的55型半排水船体也通过了时间的考验。这种独特的喇叭形船头即使在波涛汹涌的海面上也能保持甲板干燥,而长而深的龙骨不仅能在浅水中保护支柱,还能帮助游艇保持笔直,尤其是在后面的海面上。

海军蓝内饰和细条纹柚木地板,给人一种复古的感觉。
回到保时捷911的类比,正是机械方面的改进帮助55保持了现代性,并在当今拥挤的巡洋舰市场中发挥了重要作用。最新的55型配备了康明斯qsc 500马力共轨涡轮柴油机,可以将68000磅的弗莱明打造成21英里/小时的无拖网渔船。
油门回到典型的11英里/小时巡航速度,康明斯的效率仅为每小时10加仑,即每英里1加仑。减速至每小时9英里,55型将行驶超过2000英里。

业主们喜欢弗莱明55,因为它的实用设计,功能胜过形式。
这是游艇的主人所喜爱的双重性。能够以低速度安静、经济地在附近巡航,但如果天气出现最坏的情况,也有速度让你快速回家。
在里面,它是旧世界的优雅和工艺,可爱的缎面清漆橱柜,柚木和冬青木地板,混合了现代面料和室内装潢。

适航船头。
这间相当狭窄的主沙龙通向约250平方英尺的后甲板,足够举行派对。前端是设备齐全的u形厨房,位于最受欢迎的“厨房”位置。
沙龙还有一个我们最喜欢的特色,就是一个哑巴服务员,把食物和饮料送到天桥上,不需要把所有东西都搬上台阶。这可能是55英尺长的独特功能。

55是专为船宿夫妇设计的,从这座功能齐全的引航室开始,他们可以环游世界。
55号的空间也被认为是它最受欢迎的特色:优雅的驾驶室。双stidd舵座、全面的仪表阵列以及两侧的门,便于进入侧甲板,使其成为游艇船长的绝佳场所。从驾驶室到环绕的葡萄牙大桥也很容易到达,直接到达飞桥,飞桥有第二个舵,在巨大硬顶的阴影下有大量座位。
在甲板下方,布局与原始设计基本保持不变。这意味着一条长长的中央走廊,两边都有两个卧铺舱。这艘游艇的少数缺点之一是将狭窄的主舱推到船头。

现在,开放式甲板是一种设计需求。
弗莱明在2012年推出了弗莱明58。弗莱明58可以在船中央设置一个宽敞的主舱,横跨整条船梁。尽管如此,55仍然是该品牌最畅销的。
这证明越大越好。即使经过了36年的生产,售价超过300万美元,标志性的55仍需三年的预订等待时间。
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