真力时菁英elite机芯什么样

GW就是太阳能充电+电波对时，其中的G是太阳能的意思，W就是电波的意思，如我之前买的GW-3000BD（太阳能+电波），这里在提一下电波对时的功能，电波表的机身由原子时钟和无线电接收系统组成，由国家授时中心发出准确时间，通过无线电接收系统接收、经CPU处理后显示时间，电波表30万年误差不会超过一秒（官方说法哈，大家看看就好）。

2005年，在42毫米的帕莎男表上，还使用了卡地亚和积家共同研制的8000MC自动机芯。虽然现在卡地亚已经普及了1904MC和1847MC两种自产机芯，而在当年，卡地亚很多表，主要还是使用外购机芯（ETA为多，另有部分积家、FP机芯）。可见使用8000MC的帕莎在当时规格还是很高的。但我印象在2010年之后，像卡地亚卡历博、DRIVE、钥匙等新系列纷纷问世，帕莎暂时就不作为卡地亚的主打系列了，直到今年更新换代。

那么，看完两款腕表后，真力时Pilot飞行员系列自动腕表和IWC万国马克20，哪块才是那你心中最佳的通勤腕表呢？最近，真力时的一款飞行员手表可谓强势诞生，而同样作为刚推出不久的万国飞行员腕表马克20，也是炙手可热的表款，那么在通勤方面，哪款腕表更强大呢。在机芯方面，万国给马克20装备的是Calibre 32111自动上链机芯，这是一颗由历峰集团旗下ValFleurier机芯工厂所研发生产的机芯。动力储存为120小时。而真力时Pilot飞行员系列自动腕表的动力储备为60小时，这点马克20确实比真力时飞行员实

沛纳海1441这一代是实心底盖，使用沛纳海自产P9010自动机芯（上一代441是透底）。P9010机芯是沛纳海现在的主力自动机芯，是老款P9000机芯的升级型号，机芯构造进行了升级。首先P9010机芯使用无卡度砝码微调摆轮、横跨式摆轮夹板，替代了P9000机芯的单边摆轮夹板。横跨式摆轮夹板左右两个螺丝固定，抗震更好，更适合运动表。

宇舶UNICO机芯，在2018年完成了一次重要的升级换代，现在大爆炸中使用的，都是第二代UNICO机芯。相比上一代，二代UNICO减薄了1.3毫米，厚度为6.75毫米。并且，使用了新型“弹性”计时离合齿轮。各位可以看到，盘面8点位的计时离合齿轮，使用了弹性齿牙，一条一条的“弹性”齿牙，像金属刷一样。“弹性齿牙”可以减少离合齿轮和计时秒轮啮合时，齿轮碰撞瞬间产生的中央计时秒针不正常跳动以及扭矩下降。

背透设计，搭载日本原进口9015机芯复刻最Cal.925自动上链机芯，升级版所有功能均和原装一致，包括日历、月相等功能，尤其是机芯1：1修改，和原装极为相似，精细的打磨和做工 ，让你不能不为之心动。大家好我是dawuhao，专注腕表对比评测。积家大师系列腕表一直都是积家非常经典的一个系列，其简洁、经典的表壳设计，百看不厌。顶级的品牌，一流的设计，这就是我对积家大师系列的整体感受，今天将为大家带来表迷非常熟悉的一款腕表，VF出品的积家月相大师。

大多数人都推崇机械表，所以我对机械表挺好奇的，本款这个透底设计无疑就是最吸引我的地方，机芯用的是7S26C，21钻，没有停秒功能，可以看到机芯没有打磨，但也因此才成就了这么高性价比的5号盾吧？对于一个机械表小白来说，能让我一窥机芯的表面构造已经很新鲜了，第一次看到摆轮的工作状态更是让我觉得赞叹不已，机芯表面我能看到的唯一一颗人造红宝石就是摆轮的轴承，21颗宝石之一，如果不是被拿来做轴承，这些小红宝镶嵌成饰品也是很美的呢。

Miyota是日本西铁城表旗下的空白机芯制造商，为世界最大的空白表钟制造厂之一，成立于1959年。其中9015机芯是MIYOTA相对适中的产品,国内一些品牌中高端手表就用此芯，从其公布的性能数据来看9015相当接近于瑞士制造的机芯，但在价格方面却有天壤之别。下面我们就来详细的介绍一下这款机芯，西铁城9015机芯只是国产复刻表常用的众多机芯型号中的一种，其他的机芯比如海鸥2836、海鸥2824等机芯，我之前的都有专门写文章一一介绍，错过的朋友可以搜下《邹三山的玩表秘术》这本电子书，书中会有收录。

西铁城属于日本的四大名表之一，以光动能的核心技术名扬海外，成功的挤进世界名表的行列，以其亲民的价格与将尖端的制表技以及精美时尚的外观设计与光动能机芯的完美融合，而受到广大市民们的喜爱，以至于很多人买西铁城就是为了它的光动能手表去的。西铁城的光动能手表分为电波表、多局电波表、万年历表、三问报时表等等，各有各的功能，所含机芯也不一样，下面就整理了一些西铁城光动能手表机芯的特点与对应的手表大概价位。