法拉利SF90并不是它的第一款混合动力跑车,然而,这是法拉利对电气化未来的重大探索,在此过程中它再一次创造了历史,SF90 Stradale是有史以来最强大的V8法拉利,也是有史以来法拉利最强大的合法公路车,并且在法拉利的费奥拉诺赛道上成功超越了LaFerrari,它的强大正源于我们下面提到的4个特点。
1、空气动力学的大飞跃
法拉利SF90长宽高为4710*1972*1186mm、轴距2650mm,整备质量1.57吨,前后重量分布45:55,它的底盘前端比中心点略高15mm,这使得涡流发生器的气流更多,当车速达到250km/h时产生的总下压力为390kg,这是非常惊人的数据,法拉利表示,这是高性能公路车的全新标杆。
2、三台电机加V8发动机提供动力
如今的超跑行业已经发生变化,法拉利SF90也不例外,它搭载4.0升V8发动机,可提供780Ps马力和800N·m扭矩,仅凭这一点就已经成为最强大的V8法拉利,此外,它还拥有三台电机可以额外增加220Ps马力,这样整个动力系统的综合功率就达到了惊人的1000Ps马力。
法拉利没有给出扭矩数字,显而易见的是,超过1200N·m肯定没有问题,强悍的动力配合8速双离合和四轮驱动,法拉利SF90可以在2.5秒内完成百公里加速,而0-200km/h加速也仅需6.7秒,最大速度可达340km/h,百公里的制动距离仅为29.5米,这些数字证明了它强大的能力。
3、“第一款”具有纯电里程的法拉利
尽管LaFerrari也提供了一点点纯电里程,但实际可用的只有12km,与之不同的是,法拉利SF90不仅提供了25km的纯电续航(虽然不多),而且还支持高达135km/h的速度,并且还具备插入式充电功能,所以SF90被视为“第一款”具有实际纯电里程的法拉利。
4、疯狂的内饰
法拉利的内饰设计从不沉闷,SF90又将它提升到了一个全新的高度,它拥有F1风格的驾驶舱、1个16英寸的环绕式全液晶仪表盘,还有一个先进的HUD抬头显示器,并且它的内部看起来非常宽敞,完全以驾驶者为核心,整体的风格看起来就像一艘太空船的驾驶舱。
SF90确实再一次为法拉利创造了历史,随着全球电气化的进程,越来越多的超跑开始慢慢转变,但是我想每个人都不希望曾经比排量、比缸数的超跑,未来开始变成比电机的数量,但是科技发展的脚步终究不会停下。
LaFerrari是法拉利的旗舰跑车,和迈凯轮P1 , 保时捷918 ,并称三大车神。是超级跑车的新标杆,于2013年3月在日内瓦车展首次亮相,取代了传奇的Enzo车型,仅限量499台。LaFerrari是法拉利F1技术的移植,车身有类似F1前翼片,还拥有能量回收系统,从刹车中将多余的热量回收变为电能从而给车更多的动力,再加上一台v10发动机驱动车辆,竟然达到1000匹马力。
住院期间还在接单工作,却因为一个小动作导致借来的法拉利跑车几乎报废,这位婚车驾驶员面色发白、直呼后悔。法拉利跑车车头面目全非,驾驶室车窗撞没了,玻璃碎片洒了一地,瘪了气的安全气囊挂在车窗外,左前轮摇摇欲坠。今天上午,法拉利车主的弟弟吴先生来到大队处理事故。车主当时购买这台Portofino型号的法拉利跑车时花了200多万,这次一撞,车损将近200万。
与法拉利458驾驶乐趣对应的是较高的油耗,据我们向车主了解,法拉利458百公里油耗约为19L/100km。法拉利官方建议车主使用95汽油价格8.46元/L和20,000km/年的使用强度计算,每年法拉利458需要在能源方面支出32,262元。(绝大部分超跑的年均行驶里程都达不到两万公里,但为了方便与之前样本车型比较,所以依旧采用两万公里作为标准计算。)
虽然卖家报的价格225万和市场行情相符,但是毕竟出过事故的二手车价格跳水是非常大的,发变底盘等关键部位都没有太大的问题,车身刚性肯定是有一定影响的,这一点对超跑来说是非常致命的,想要开去下赛道的话还是比较危险的,我个人看法是安全起见,这车就炸炸街买买菜还行。如果客户后期经过慎重考虑,真的要购买的这台车的话,大刀肯定是少不了的,要议价的话起码得在当年的新车落地价格基础上搭进去一辆宾利欧陆才得行哦。
2021年,瑞士高端独立制表品牌理查米尔和法拉利强强联手,宣布正式建立长期合作伙伴关系。在追求极致工艺与创新精神的共同信仰下,两大品牌迎来了合作以来的首款时计作品——RM UP-01 Ferrari腕表,共同创造了属于超薄腕表的极速时刻。RM UP-01采用一体式机芯与表壳的突破性设计,并将机芯厚度压至1.18毫米。这枚机芯摒弃了以往叠加齿轮和指针的传统设计,将无法叠加的零部件分散至平面,让机芯与表壳融为一体。超薄擒纵结构是理查米尔的专利技术,这一全新设计结构取消了叉头钉(护销)和安全游盘,同时,配备钛合
我想在跑车里想要一辆法拉利是《老大》 作曲 : Bridge 作词 : Bridge 歌词: 我想在跑车里 想要一辆法拉利 想要钱人名币 一切的一切都得靠你自己 我外婆都告诉我说这一条哲理 因为爹地妈咪除了生命没东西给你 看我快乐地演着 我说哈利路亚 爸爸妈妈我会红的 红得像朵红花 我发誓要做老大 慢慢地学着做老大 才发现做到了老大 原来那我就是老大 老大就是最有气场 老大就是风流倜傥 老大会给你重赏 老大成为了...
1.设计波长:使透镜达到最佳效果的波长。透镜在其他波长下也可使用。联系利恩和公司寻求透镜在其他波长下的工作情况。透镜选择参数:2.数值孔径(NA):衡量透镜可以接受的光线最大角度的值。5.放大倍数:图像大小和实物大小的比例。校准透镜是非限定的。6.波前误差有效值:透镜中的色差的测量值。衍射限制意味着由于衍射,保证了透镜符合理论限制。
相信现在应该有不少女性消费者正在等着法拉利首款SUV产品,目前得知该车将命名为“Purosangue”,预计会在2021年发布。此前,阿斯顿·马丁就曾做过调查,发现女性消费者是SUV产品背后的销量推手,而DBX推出也是深受广大女性消费者的喜爱。有人认为法拉利是不是专为女性消费群体进行开发,毕竟ROMA的样子并不那么吓人。日前,法拉利首席营销和商务官恩里科加利拉接受媒体采访时表示,法拉利未来不会推出以女性为中心的车型,主要原因是,女性本身的需求就不想要一款“女性法拉利”。当然,如果推出过多偏女性化风格的车,
1/10 极度炫酷造型 2/10 从尾部看整个车 3/10 改装细节 4/10 极度炫酷造型 5/10 极度炫酷造型 6/10 改装细节 7/10 改装细节 8/10 改装细节 9/10 从尾部看整个车...
所以完全可以把它当作一个“大玩具”,不过它也是法拉利推出的首款纯电动车型,还是很有纪念意义的。说到赛车史的传奇,必然有法拉利250 Testa Rossa一笔。时隔多年,法拉利为了向这款传奇车型致敬,在日前宣布,推出了以75%比例复刻打造的Testa Rossa J车型,全球限量299台。Testa Rossa J由法拉利与童车生产公司The Little Car Company共同打造。
英皇考级音乐等级考试共分为八级,无论乐理还是演奏,八级都是最高级别(不包含文凭考试),通过八级考试的考生具体可以达到什么程度呢?作为音乐考级之母,国内较多国家级音乐考级大纲都是参照英皇考级的难度来设置的,所以单从曲目难度来看,并无太大出入,英皇八级曲目的难度大概相当于中央音乐学院校外音乐水平考级九级。
NVIDIA Quadro T1000 是一款用于笔记本电脑的专业显卡,于2019 年5 月27 日推出。该芯片基于12 nm 工艺,基于TU117 图形处理器,支持DirectX 12。TU117 图形处理器是中等大小的芯片,芯片面积为 200 平方毫米和 47 亿个晶体管。它具有 896 个流处理器单元、56 个纹理映射单元和 32 个 ROP。NVIDIA Quadro T1000配备 4 GB GDDR5 内存,它们使用 128 位内存接口连接。 GPU 的运行频率为 1395 MHz,最高可提升
R 台式机处理器,基于带有高性能显卡的 BGA1364封装 英特尔酷睿 i7-4770R 处理器 英特尔酷睿 i5-4300M 处理器 U 超低功耗 英特尔酷睿 i7-4550U 处理器 K 解锁英特尔® 酷睿™ i7-4770K 处理器 S 性能优化生活方式 英特尔酷睿 i7--4770S 处理器 T 功耗优化生活方式 英特尔酷睿 i7--4770T 处理器...
1905电影网讯讲述法拉利的创始人恩佐·法拉利生平故事的传记片《法拉利》,发布海报。在海报上,满头银发的法拉利正一脸严肃地站在赛车场上。在他身后是拥挤的人群。而在他面前的,则是赛车手和他的战车。本片改编自布洛克·耶茨所撰写的《恩佐·法拉利:为速度而疯狂》一书,耶茨历时多年,采访了超过100位和法拉利一起工作的人,解密大量翔实的生活细节和历史事件,讲述了早期法拉利与布加迪、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧以及保时捷鲜为人知的故事。
保时捷和法拉利是两个比较著名的豪华汽车品牌,它们都有着悠久的历史和独特的品牌文化。以下是它们之间的一些相似点和不同点:1. 性能与速度: 保时捷和法拉利在汽车性能和速度方面非常出色,这两个品牌的车型都非常注重驾驶体验和动态性能。例如,它们的汽车都配备了强劲的发动机和先进的底盘悬挂系统。1. 风格和设计:保时捷和法拉利的汽车风格和设计也有所不同。保时捷的汽车注重舒适性和实用性,整体设计较为经典,而法拉利的汽车则更加运动感和现代感。