科尼赛克油门事件mike怎么评论

说起考斯沃斯可能很多人都不知道是什么样子的公司，因为考斯沃斯本身并不生产汽车，但是却可以说考斯沃斯掌握着汽车领域最为顶尖的技术，很多大牌汽车厂商以及豪华的超级跑车厂商甚至是一些世界级的赛事上都会需要考斯沃斯的技术支撑。

考斯沃斯作为汽车界中一家极富盛名的厂商，于1958年在英国伦敦成立，在成立的五十年历史中一直致力于发动机的设计研发和制造，以及一些赛事上的技术支持。由于考斯沃斯本身有着极其丰富的发动机研发经验，以及丰富的赛道技术储备，并且在很多国际赛事上有着举足轻重的地位，例如F1赛事，WRC，勒芒24小时耐力赛，印尼赛事等，甚至是有些超跑厂家因为自己没有生产或者调教发动机的能力，也会请求考斯沃斯的帮助，例如科尼赛克的M838T发动机所采用的技术也是来自考试沃斯早年的F1技术支持，科尼赛克也是因为有了这样的技术才能够跟采用了8.0升W16发动机的布加迪威龙相抗衡。

考斯沃斯现今有着如此出众的实力，但是会想起自己的身世也是相当坎坷的。在1958年由Mike Costin和Keith Duckworth联合成立，最初的业务就是专门生产高性能的赛车引擎，就连公司的名字也是前公司随意凑出来的，(COStin和duckWORTH，大写部分，话说老外开公司好像很喜欢这样子起名字啊，就连充满传奇的哈雷戴维森摩托车也是这样起来的)。考斯沃斯的两位老板原先都是英国路特斯LOTUS的员工，成立公司之后，由于对前公司的感情深厚，关系也比较密切，创业之初就有过一段时间专心只为LOTUS家的赛车业务提供服务，就这样这家企业就慢慢做了起来。

随后的几年内由于LOTUS在赛事上跟欧洲福特有着相当密切的联系，考斯沃斯和老东家LOTUS就开始为福特的Escort高性能型号提供发动机，由于考斯沃斯实力过硬，生产的高性能发动机得到了市场的认可，使得福特Escort高性能型号大卖。

福特当时的老总也是惜才之人，就想令这家小公司去到更大的舞台上发挥所长，于是大手一挥，福特就资助Cosworth研发一款F1发动机，就是一代神机Cosworth DFV，一举在F1赛事上获得了巨大的成功，随后还在DFV的基础上发展出DFX、DFY、BDA等更加令人惊喜的成果。

要说其F1成果的话，1994年，驾驶使用考斯沃斯引擎的贝纳通赛车获得了世界冠军，随后几年间组建全新的车队，并开发出更加强悍的V10引擎，征战F1赛事。

至今为止考斯沃斯在赛车界的地位仍旧是举足轻重；甚至是众多车迷奉为信仰的日系神车三菱EVO以及斯巴鲁WRX STI在参战WRC的时候都是采用了Cosworth的技术。

随着DFV引擎的开发而得到福特公司的赏识，Cosworth为了回报福特公司的知遇之恩，Cosworth为福特旗下的众多高性能车型开发出很多的高性能发动机，比如Escort RS、Sierra RS的Zetec发动机和Focus RS的Duratec发动机，有些车型甚至直接将Cosworth挂到名字上，比如Escort RS Cosworth和Sierra RS Cosworth都是宣称只要一出厂就能够下赛道的魔改神车，可见当时整个世界都知道福特和Cosworth实力强劲，关系亲密。

随着公司的知名度越来越高，规模也越来越大，但是Cosworth的老板工程师出身的Duckworth就不想被商业运营所困扰，遇是在1980年的时候，就将公司卖给了UEI，在1987年的时候，Cosworth的电气分公司Pi Research宣布成立，专注于汽车高性能电气开发，类似于McLaren Applied Technoloties。