老款宝马z4敞篷跑车怎么开敞篷

外观方面，本田S660拥有非常迷人的紧凑车身，其前脸借鉴了讴歌NSX跑车的设计风格。中央黑色的进气格栅以带状LED灯饰环绕，再加上LED大灯，新车的车前脸既干练又时尚。考虑到s660在日本的售价不足11万，届时有机会进口到国内的话售价也不会太高，作为一款颜值还不错的平民小跑车，对于国内消费者来说确实有不小的吸引力。不过目前大伙就只能眼巴巴看着了。

然而作为一款当年“走量”的肌肉跑车，庞蒂亚克GTO再受欢迎其价值也有限度，哪怕是敞篷版也有其价格上限。比如说去年11月份在加拿大安大略省卖出的一台1970年庞蒂亚克敞篷车，成交价在23.1万美元左右，这是去年成交价最高的一台车。上图中这台车属于一位密尔沃基的私人车主，14年前，当地一家改装厂破产清算，公司内值钱的东西被尽数拍卖。这位车主也参加了当年的拍卖会，出于喜爱，以5万美元高价拍走了一台庞蒂亚克敞篷车，这台车此前一直被当作展车使用，被车主买下后也作为收藏停在家中。就连车主自己也没想到，再次出售它时，这

有人会失手，卖多少亏多少。我收回来卖出去也要亏20来万，你相信吗？这台宝马敞篷车是18年的，车主的亏损还不算在内。这台车已经吃了两个蛋糕，准备安排第三个。现在的价格越卖越便宜，真的是一台“老祖宗”。老铁们都知道这台车，我店里的员工都没有他的资历长。我在21年冬天以35万的价格买下了它，加上近三年的资金成本，现在只卖20多万。

想当初宝马X6的诞生引起了一阵跨界风潮，得到了各界的广泛好评，以至于后续各厂家争相跟进，宝马自然要把跨界这个概念发扬光大，紧接着又推出了Seden与SAV（宝马的越野车官称SAV，意在获得SUV的空间还能获得轿车的操控）的跨界车型5系GT与3系GT。3系GT的另外一个耀眼的设计就是无边框的车门了，这种以前只有在跑车上才能看到的设计，竟然也下放到了一台家用四门车上，而且四个门都是无边框的，这个设计在当时可谓天马行空。如今很多新能源车型如特斯拉、小鹏等也都跟进了这个设计，相信后面的家用车上，也会有更多的新车使

全新梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车是第四款由梅赛德斯- AMG独立研发的车型，此前已经在欧洲和美国市场开售。奔驰SL的历史可以追溯到1952年诞生的奔驰300 SL赛车。外观设计方面，全新SL敞篷跑车延续了AMG家族经典的造型风格，直瀑式格栅运动感突出，前包围的线条有较强的层次感，同时还配备有丰富的空气动力学套件。其中，格栅上的14根垂直饰条，是源自和致敬1952年卡雷拉泛美公路赛冠军300 SL赛车。跑车筋线设计和车身侧面的鲨鱼鳍造型致敬了300 SL Coupe。全新SL的敞篷机构可以在车速60公里/

名爵对上一次推出敞篷跑车名叫TF，是在2000年还是属于英国品牌的时代。TF是一台中置后驱的软顶敞篷2座跑车，布局完全和百万级的超跑相同。有意思的是，名爵在被收购之后，TF还被上汽继续优化和进行国产，且由于英国本土对TF的呼声还很高，所以还返销了回去。名爵Cyberster在英国的预计起售价，是比宝马Z4的44490英镑（约人民币40.87万）要贵不少的，这对于新车冲击欧洲市场来说是个不小的挑战，或许也刷新了大家对名爵这个亲民跑车品牌的认知。

所以不难看出SUPRA虽然和宝马Z4同宗同源，但面对的消费者其实是两类人，宝马Z4让年轻用户以最低的成本，拥有一台足够优雅、拉风并且开起来有一定质感的敞篷跑车，它的使用场景更多的是往返于灯红酒绿的街道，偶尔周末去近郊兜兜风。而SUPRA截然不同，它更在乎驾驶需求以及对操控体验，它的使用场景是往返于赛道和街道之间，可以说更注重操控和性能取向双门跑车消费群体。

AMG GT是保时捷911的可行性替代品，毕竟后者在江湖上早有稳固地位，要想在“太岁头上动土”，还必须要有两把刷子。这台GT C敞篷跑车的定位更像是瞄准911 Carrera Cabriolet GTS，尽可能将街道的运动属性发挥到极致，又没有AMG GT R来的那么极端。拥有与纽北“绿色魔鬼”AMG GT R相同的原厂宽体设计，让这台AMG GT C的外观更加具有侵略性，但这不影响我去判断驾驭它的正确顺序，按下车顶“天窗”按钮，钢和铝制成的红色软顶敞篷机构，会在11秒钟完成翻转的机械芭蕾舞。