男人开保时捷718还是宝马Z4

接到一个比较有考验性的车友问题，保时捷718和宝马Z4该怎么选，幸亏这两个品牌我都比较熟悉，原因不便在文中说明，但是这两台车我可以直接回答大家。为了让大家能够看得更加明白，我们就从3个方面对比说明。

保时捷718的官方指导价格为54.50-98.60万元，宝马Z4的官方指导价格为48.88-63.38万元。从价格上来看保时捷718更贵，但是贵不等于好，因为保时捷在品牌定位上还是略高于宝马，这就代表它的品牌溢价更高，此外保时捷的选装要求已经不是秘密，一台718实际落地下来在70万起步，价格差就更加明显，那么车主是否能够得到相应的价值提升呢？我们接着往下看。

既然是两款跑车，关于配置、实用性和性价比我们就直接忽略，因为这些都不是两款车的核心卖点。

先从宝马Z4开始，它搭载了2.0T和3.0T发动机，其中2.0T发动机最大马力为197匹，峰值扭矩为320牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速为6.7秒。我们先分析一下，从动力参数来看这台发动机马力不足200匹，这不是一个能够让人感到满意的数据，甚至在我第一次看到数据单的时候，内心其实还是失望的，但是6.7秒的百公里加速成绩，相对比48.88万的起售价格来说，倒也算是一个不错的安慰，不算快但是绝不慢，比较适合日常驾驶。

3.0T发动机就比较猛了，宝马的L6发动机才是它的镇店之宝，站在六缸发动机的金字塔尖上，最大马力为340匹，峰值扭矩为500牛米，百公里加速为4.5秒，关键实测油耗只需要9.5L，可以说是又猛又省油。这个数据对一台63.38万元的跑车而言已经非常好了，比它快又比它便宜的已经不多了。

接着我们来看看保时捷718，这款车搭载了2.0T和2.5T水平对置发动机，动力调教比宝马Z4要丰富。2.0T低功率发动机最大马力为250匹，峰值扭矩为310牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速5.6秒，要比宝马Z4快1.1秒，实际体验上的区别还是比较明显的，高功率发动机最大马力为300匹，峰值扭矩为380匹，百公里加速4.9秒。

保时捷718的2.5T低功率发动机最大马力为350匹，峰值扭矩420牛米，百公里加速4.4秒，高功率发动机最大马力为366匹，峰值扭矩为430匹，百公里加速为4.1秒。单纯从动力储备和加速时间来看，保时捷718要比宝马Z4强出不少，特别是2.0T之间的对比更加明显，而且保时捷水平对置发动机也是经典中的经典。至于2.5T发动机和宝马Z4的3.0T发动机相比优势就算很明显了，87.5万元的售价却拉开了足够大的差距。

如果你只要更快的那点加速时间，就要多准备至少20万元的购车预算，虽然保时捷比宝马的品牌更加高端，但是在这个价位区间我认为没有必要，原因我们继续进行对比。

保时捷718属于踩下油门就让人不舍离去的好车，因为搭载的是水平对置发动机，并采用了中置后驱的布局，再配合上短车身和短轴距，给人第一感受就是平衡，来自于全车身的平衡稳定感让人很容易就能上手，只需要熟悉它的刹车性能，就能够快意感受一台汽车的驾控乐趣，7挡双离合配合上较大的动力储备，你绝对不能将它和大众汽车划上等号，升降档节凑能够和油门深浅完美匹配，你只需要体验不同速度带来的激情就可以了。

宝马Z4是另外一种风格，它搭载的双节点弹簧减振支柱前桥源于3系，但是在调教属于量身打造，在支撑性上要更加刚硬，宝马被人忽视的短前悬设计，在Z4上有了更加明显的感受，那就是来自于车头的指哪打哪。这是一种别样的精准体验，如果说保时捷718的精准度来自于路线上的视觉感，那么宝马Z4的精准度，就是来自于车体的跻身感受。

它也非常平衡，但是这种平衡带着从前往后的层次感，这有别于保时捷718的整车平衡感，结果就是在驾驶宝马Z4的时候，它会带着几分难以驯服的桀骜，底盘硬度也超过保时捷718，长车头带来的颠簸路感和巨大的胎噪声，会让你怀疑所有的马路都是豆腐渣工程。

也因为这种特殊的平衡感，让它的操控比保时捷718更加犀利，划重点，这里的犀利指的不是转向精准性，而是人和车之间的交流感。如果说保时捷718是和你达成了思想上的统一，那么宝马Z4会和你有不同的想法，因为不同反而变得更有挑战性，只有真正开过这台车，你才会发现动力太强未必就是一件好事，我觉得这才是一台真正的宝马。

总结来说：保时捷718诠释出了一台跑车的均衡性，它给予车主贴心的易掌控感，以平衡到近乎平庸的稳定，让每一个人都能够在尝试之后爱上它。而宝马Z4则代表了一种野性的释放，想要掌握就需要更多时间去熟悉它，甚至还要放弃自己的一些想法，他们有一个共同点，就是没有特别限定的适应人群，就看你是喜欢上手就能掌控，还是喜欢逐步掌控的过程。

有人可能会说，你吹的这么厉害，和法拉利相比又如何？其实在阅车无数之后，我逐渐发现保时捷718，宝马Z4这个级别的跑车，就已经能够满足对驾驶的大部分要求，至于法拉利虽然更强更猛，这类不靠单价就会饿死的车企，稀缺带来的精神享受才是核心卖点，实际产品力上的差距远没有价格上的差距那么大。