跑车,几乎是每个男人的梦想,而超跑更是大家的竞相YY的对象,那么到底什么样的车才算超跑?

超跑,顾名思义就是性能非常出众的跑车。它们追求极致的性能,为了性能可以牺牲一切(什么舒适性、经济性、实用性完全都用考虑)。

有的人会觉得超跑必然都是身价几百万上千万的。但其实用价格来掂量超跑是不完善的,至少不够客观。因为超跑不是用来享受的(没有那么多奢华享乐的成分,与豪华基本无缘),而是为速度而生,一切的目的都是为了撕裂空气的阻力与压榨地面的每一分摩擦力。

所以,可以说超跑在制造时都是不惜成本的,为了降低自重,铝合金、碳纤维、高分子复合材料,能用的绝对都用,每一公斤都是抠出来的。

但是由于每个厂家的产量、工艺都有所不同,所以价格上超跑并没有定论,比如一辆奥迪R8售价200多万就够了,但一辆帕加尼的手工超跑接近3000万,两者都属于超跑。

明白了以上这些,其实不难看出,要当一辆超跑,最基本的一个原则就是一切服从性能,为了性能而出发,设计、制造、调校都要服从这一原则。至于售价嘛,除了影响交税与保险之外,不算重点。

回到开头的问题:到底拿什么来判断一辆车算不算超跑?
上述介绍中解释了很多,简而言之其实就是需要一幅绝对坚固而且能完全发挥性能的底盘。

所以,从底盘布局上来说,超跑应该都是中置发动机,只有这样才能有足够的空间放置V12以上的发动机

同时车身的配重也更均衡,前后悬架也可随意布置不受空间限制。

例如兰博基尼,迈凯伦,法拉利,布加迪,保时捷918等都是这样的布置。

有了这样一幅量身打造的底盘为基础,超跑的定位才能明确,凭借强大的动力输出、优异的悬架设定、极低的重心与前后均衡的配重,最后在辅以最佳的空气动力学外形,一辆能以极高车速劈切弯道的超跑才算诞生。

也只有这样的车身才能让这些速度利器们一次次刷新纽北圈速,把一众轿车底盘甩开数十条街。
反过来说,如果只是一辆数百马力的前置后驱轿车(例如改装的GTR或者大黄蜂)


他们虽然动力不输给超跑,但是由于自重与重心的设计问题,在弯道里是无法与超跑相提并论的。它们更多活跃在0~100公里加速赛场。

愿大家离超跑梦想每日接近一小步,实在着急了,中置后驱的“金杯超跑”可以先来一辆压压惊。。。。。。
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