奔驰轿车跑车运动型都有什么区别

小伙捡了一辆破车壳子爆改之后居然成了炫酷整条街的跑车，看来小伙是低调他妈给低调开门，低调到家了。为了安装轮胎小伙还花重金请来了村北头的修车小王子，当然轮胎安装完了别的活也得跟着忙活忙活。当然副驾驶的媳妇才是这次试驾的重中之重，做一个成功男人背后的女人想必这位小姐姐一定很有心得。只不过方向盘上的小小瑕疵怎么还是旧车的LOGO呢，小枪换炮看来还是差点细节，等红灯的时候也不忘和旁边的驾驶员充分炫耀一番，毕竟这可是全世界独一无二纯手工打造的超级跑车。

新款宝马Z4敞篷跑车上市 在外观设计方面，新款宝马Z4采用更新的横向视觉风格网状“双肾”格栅，延续老款车型“三段式”下进气口、扩展至轮拱上方的大尺寸发动机舱盖。车辆下格栅两侧进气口可将空气导入到侧面气帘，减少轮拱附近的“湍流”，这个位置也经过升级。配置方面，新车标配19英寸双辐样式的M铝合金轮辋，提供宝石青、波尔蒂芒蓝、摩天灰、闪电紫、三藩红、雪山白共6款车漆，以及可供选择的熏黑M灯带增强运动效果。车辆的软顶篷则继续提供黑色和墨灰色软车顶带金属银效果。在车速低于50公里/小时时，电动顶蓬可在10秒内开闭。

大众曾经推出过很多让人眼前一亮的概念跑车，例如W12 Nardo，虽然最终没有量产，但大众并没有放弃跑车这一方向。近期，大众官方就表示未来将推出一款纯电跑车，新车将基于MEB平台打造，车辆的最大功率可达500kW（680马力）。这款车型计划将于2025年正式发布。近期，大众汽车表示除了开发自己的电池单元和电动机外，还接管了脉冲逆变器和热管理系统的开发，而这也将应用于普通电动车和跑车上。同时，现有的MEB平台也将得到进化，生产新一代纯电动车型，升级后的MEB平台内部称其为MEB Evo，该平台将帮助大众公司

说到前途汽车，知道的人应该不多。前途汽车的标志为蜻蜓，寓意着亲和与友善。蜻蜓看似柔弱，但实际上非常敏捷、安静、轻盈和无害，这些特性非常符合电动跑车。前途汽车公司为长城华冠的子公司，需要提醒的是长城华冠与长城汽车并没有关系。此前有消息称，该车预计售价将达到70万元人民币。作为一款定位超级跑车的车型，K50这个售价可谓良心。不过，名不见经传的前途汽车能不能把K50按时量产上市，又有多少消费者愿意砸重金支持K50，一切都是未知数。

法拉利的威名，应该是无人不知无人不晓。世界公认的跑车之王，法拉利称自己为第一，恐怕没有第二个品牌敢与之比肩。当然，法拉利的跑车之王名声不仅仅只是因为它的性能足够强大。很多人都说，保时捷、兰博基尼、迈凯伦的顶级跑车比法拉利跑得更快，而且还有布加迪，柯尼塞克、帕加尼等等的这些动辄千万的超级跑车品牌，售价也比法拉利贵得多，那法拉利到底何德何能被称之为超跑之王呢？

2024款奔驰G 500搭载4.0T V8发动机，最大功率310千瓦，峰值扭矩610牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。有经销商表示，本次上市的限量500辆2024款奔驰G 500在国内市场销售结束后，奔驰G 500将迎来换代。根据之前报道，新一代奔驰G 500动力系统有望换装6缸发动机，V8发动机仅在梅赛德斯-AMG G 63车型上提供（最终产品信息以奔驰官方公布为准）。

区别于国内常见的高端、豪华及量产房车非进口依维柯New Daily莫属，新星这款由意大利原装进口依维柯New Daily底盘改装而来的罗马假日C600双拓展房车凭借自身出色的承载能力和诸多豪华配置，让用户享受到超预期的价值感，官方指导价118万元起，那么这样一款百万级别的产品是否赢得了你的欢心呢！进入驾驶舱内映入眼帘的是满满的商务属性，整体装饰更加偏向奔驰商务风格设计，主副座椅均采用奔驰同款NAPPA皮包覆的空气减震座椅，并且带有电加热功能，还可一键升降后桥空气悬挂。

DB家族是阿斯顿·马丁品牌的产品支柱，在DB9和电影道具车DB10之后，DB11是DB系列最新继任者，其内部定位高于V8 Vantage。从市场角度来看，售价200万-300万元是主流跑车售价区间，因此以价位维度衡量，与DB11价格接近的跑车包括奥迪R8、法拉利Roma、迈凯伦570等。作为年度改款，2022款阿斯顿·马丁全系跑车新增多款车漆配色，包括缎面藏金色、缎面藏青色、缎面激情柠、全新阿斯顿·马丁赛车绿、全新缎面阿斯顿·马丁赛车绿、超新星红以及大都会黄共七种。

起亚斯汀格名字是音译，真正的本意应该叫起亚毒刺，按理说该车型整体性价比表现相当不错，当年提供的可是纵置后驱，而且动力性能比同价位其他合资品牌车型强不少，而且本身作为一款中大型C级轿跑车，后排实用性远远强于福特野马那样的跑车，属于一款全能型的运动轿跑。可惜起亚斯汀格在2019年之后就停止了中国市场销售，因为引进之后几乎没人要，随后也只是在北美地区市场稍有作为。

因为行业天花板已经在下降了，产业方面，技术最饱满的还是铃木、雅马哈、川崎、本田等企业，这些企业的400cc车型价格已经降到3万多，而且根据预期价格还会继续下调。一方面是成本的确并不高，400cc的摩托车过去卖5万多，主打的就是一个镰刀割韭菜，这些摩托车根本没有卖到天价的能力，另一方面原因是国内需求真正的减弱了，对摩托车的忠诚度，或者说对进口、外资摩托车的认可度降低。