5631列车是哪里到哪里
上世纪70年代末，襄渝铁路正式投入运营，除了开行长途旅客列车外，也有短途慢车，重庆到达县的551/552次就是其中一趟，那时候的慢车是逢站必停，沿线小站附近的居民出行很多就要靠慢车。最初慢车使用的车厢普遍比较旧，21型客车为主，后来22型的客车逐步增多，但是遇到春运以及五一劳动节、国庆节这些节假日的时候客车车厢要拿去跑临客，慢车经常会换成闷罐车，也就是货车的棚车车厢做代用客车，一些上了年龄的人对此有印象。
在80年代中期以前，襄渝铁路重庆到达县段的客货列车都是蒸汽机车牵引，而运行这段线路的客车在80年代中期是蒸汽机车和内燃机车交替使用，到了80年代后期就固定使用内燃机车牵引客车了。90年代末，随着襄渝铁路重庆到达县段电气化改造完成，运行这段线路的客车换成了电力机车牵引。
进入新世纪，这趟列车车次又叫8627/8628，叫过几年达川的达县已经叫达州了。2006年4月的时候，这趟列车取消了梨树湾车站办客的业务，这是该趟列车第一次甩站。2007年这趟列车车次变成了7427/7428次，2008年9月的时候，该趟列车在重庆枢纽内又取消了西永、团结村、回龙坝等车站办客的业务。2009年这趟列车升级为普快，票价略微提升，但车厢没变，依旧是非空调客车，但是已经是25B型客车为主了，这一年秋季襄渝二线开通，一些小站废弃，所以取消停靠的车站越来越多，这趟列车的客流也不如过去。
5608次列车通过梨树湾大桥
2011年的时候5607/5608次列车延长到南充，也就是开到达州之后换向运行，走达成铁路到南充。这年5月，由于配合成渝高铁建设，沙坪坝站停用，重庆枢纽的梨菜线废弃，5607/5608次在重庆这边改进重庆北站。2012年底，这趟列车在重庆这边又改回菜园坝的重庆站始发终到，但是在重庆枢纽要往小南海方向绕行很大一圈。
5607次列车驶入广安站
由于停靠车站不如过去多，这趟列车的客流并不理想，所以在2013年底停运。当然往来重庆与达州之间有多趟普速客车可以选择，过了几年兰渝铁路开通后，往来重庆与南充之间也很方便了。前两年开行过一趟重庆北到达州的5631/5632次空调普快，一定程度上算恢复了5607/5608，现在又变成了重庆西到万州的5638次，套跑万州到巴中5603次和巴中到重庆西5601次，但是襄渝铁路渝达段真正意义上的绿皮慢车已经是十几年前的回忆了。
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