奥迪所有跑车车型

作为一个高性能车的爱好者，每年的车展自然是和大量“神兽”近距离接触的最好机会，这也包括德系三大品的高性能分支——AMG、M power以及RS。而这其中每一个驾驶爱好者都不会错过这台另类且孤傲的至高之作——奥迪R8。

为什么称它“至高”，或许一些细节可以让你了解其中的含义：这是你目前能见到的唯一一台在售状态下中置布局的BBA，这也是目前你能在BBA体系下见到的唯一一台在售状态下的自然吸气大排量运动车；而它，更是奥迪这个品牌第一次把自己的徽标高置于机盖而非中网，它是内燃机时代奥迪品牌昂扬向上的灵魂。

很遗憾，这次的广州车展上，R8和我们擦肩而过，取而代之被放在展台最高处的则是一台全新的奥迪RS e-tron GT，这是一位更前卫，更清洁也更强大的未来战士。但它不是R8，不是我童年记忆中的钢铁侠座驾，更没机会成为我小时候的电脑壁纸。在这个传奇车系生涯的最后一年的最后阶段，让我们一起回顾一下R8所在的那个充满力量和热情的内燃机年代。

R8是奥迪历史上少有的超级跑车，更是奥迪家族中力与美融合的完美展现。在未来，奥迪RS e-tron GT将接续它的志向，继续为人类工业文明带来驾驶艺术的激情演绎。

优点：

1. 奥迪进入全盛阶段的顶级车型，具有先进的科技和前卫的造型

2. 无论是V8动力还是V10动力都能给人难以复刻的动力体验

3. 与顶尖跑车兰博基尼共用空间框架设计，坚固而精巧，安全性高

4. 有大量的特别版本和限定版本，有一定的收藏价值

5. 设计兼顾日常使用，能满足全天候使用需求

不足：

1. 早期六速变速箱换挡顿挫，影响日常驾驶

2. 奥迪缺少制造超级跑车的历史，不利于提升R8的市场影响力

21世纪初，原型赛车“R8”为奥迪赢得5次勒芒冠军后功成身退。奥迪以它为蓝本，打造了概念跑车Le Mans Quattro。而在2006年的巴黎车展上，量产化的超级跑车R8正式和公众见面。

在第一代R8上，我们可以一次性见到多种前卫的汽车工业技术的应用：全LED车头光源的应用，空间框架的车身结构，全新的磁流变减震器，FSI燃油分层喷射技术……这些技术无不例外地引领了未来十年甚至二十年奥迪新车开发的格调。而初代R8圆润饱满的车身线条，侧翼上下贯穿式的进气口设计，夸张而不嚣张的散热道设计也让无数人为之着迷。

动力方面，第一代R8拥有V8引擎和V10引擎两种动力核心选择，也是少有的支持六速手动变速器的超级跑车。这样的动力规格是RS家族任何一位成员都难以达到的高度，也让不少中国消费者对奥迪这一“官车品牌”的印象多了更多激情和色彩。即便是和保时捷、阿斯顿马丁这样的纯正跑车品牌相竞争，R8也丝毫不落下风。不仅在勒芒比赛多次担任安全车，也在Autocar、德国Autobuild等多个专业媒体评选中斩获大奖，成为公认的驾驶艺术品。

作为一台优秀的全天候超跑，R8自诞生之日起就在各个领域广受欢迎，不论是《钢铁侠》，还是《金刚狼》，甚至是电子游戏或综艺节目，我们都能看到它的身影。R8的出现，让本就小众的高级跑车市场多了一个性能均衡，质量可靠，配置舒适的新选择。纵使到现在，一台车况良好的初代R8仍是不少爱车之人和收藏家趋之若鹜的目标，也是我们这一代人对奥迪RS品牌的启蒙之车。

时间过去十年，第一代R8伴随鲜花和掌声走向生产末期，第二代R8则跟随着共享模块化运动系统平台的兰博基尼Huracán一同到来。二代一改初代R8流畅柔美的造型，加入了更多硬朗的线条的楔形元素。

在动力系统上，第二代R8统一配备了5.2升V10发动机并搭载了七速双离合变速箱，拥有继续领跑整个奥迪RS家族的动力水准。值得一提的是，这一代R8还拥有过纯电动力的e-tron量产版本。这台车拥有后轴双电机规格，零百加速只需要3.9秒，续航里程也450公里，或许这便是RS e-tron GT到来的预告吧。

截至目前，奥迪R8车型在全球的销量已经超过了四万台，这对于一台超级跑车来说已经是非常难得的成绩了。而今年则是奥迪R8生命周期的最后一年，这台优秀的跑车将在所有订单生产完毕之后正式落幕，官方已经宣布未来不会有继任的混动以及电动车型。

奥迪R8很好，它的好会在你第一次感受内燃机在身后轰鸣的时候感染你，但不得不承认的是它也正在我们的身后渐行渐远。好在这个时代已经有了更适合的继任者奥迪RS e-tron GT，多次的体验和试驾已经向我们展示了奥迪家族在电动化时代对于驾驶乐趣和汽车设计艺术的高度理解。

虽然动力的来源发生了变化，但奥迪品牌对于前卫技术的执着追求和不断突破的至高精神并未改变。如果您预算充足且想要圆梦清华，那么此刻入手一台车况良好的R8作为个人收藏绝对值得。但如果您需要一台全面超越过去并能领先于未来的高性能跑车，那么奥迪RS e-tron GT将会带着R8车型昂扬的精神启迪每一个热爱驾驶的灵魂，让您成为您自己激情生活的核心。