女人喜欢法拉利还是兰博基尼

像博物馆这么“无聊”的地方，你们是希望听一个颜值高、身材超棒的小姐姐给你讲故事，还是想听一个一脸嫌弃的大妈给你讲历史呢？

屏幕前的你肯定在想：“这编辑有毛病？着不明摆着送分题么？当然是大妈呀！小姐姐来了还有心思听人讲内容么？”没错，我在“朝圣”完法拉利和兰博基尼两个超跑品牌的博物馆后也有和你一样的想法！

别的咱们不说，先来看看负责讲解兰博基尼生产线的小姐姐长什么样：

由于当时过于激动，只惦记着要ins账号，忘记和小姐姐合影了，于是在网上找了一张和小姐姐长相、身材都极为相近的意大利模特照片。各位老铁一定要相信我，真的就是长这样，小麦色的皮肤，深邃的眼窝，长长的睫毛，我相信正常的男同胞看到她都会不由自主得蹦出一句“WOW！”

那么法拉利的大妈呢？

大妈全程戴着墨镜，一脸嫌弃的表情（好像在说：“你们这群渣渣，快坐好听我给你们讲！”），我还偷拍了个讲解的背影：

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法拉利工厂参观大巴

不同于兰博基尼的小姐姐全程标准美式英语，配合丰富、优雅的肢体语言，通过专用无线耳机讲解；法拉利的大妈则是在大巴的导游位置，通过“导游话筒”，用带着意大利口音的英语和马拉内罗口音的意大利语进行讲解。对，就是国内那种旅游大巴上的音响，而且大巴也是中国的金龙客车，感觉瞬移回了国内。

这么一看，你是不是已经不想去法拉利博物馆了呢？别着急，虽然吐槽了这么多法拉利博物馆的讲解大妈，但是两个博物馆，不论是馆藏经典车型数量和珍贵度、展馆布置、周边商业化配套，还是给我内心的震撼感，都是法拉利博物馆要更胜一筹！为什么呢？听我慢慢给你讲：

还是先讲兰博基尼博物馆：

兰博基尼“大牛”生产线

兰博基尼博物馆网址

工厂参观预定

生产线包括V12发动机生产线、大牛总装线、小牛生产线和内饰定制化生产线等等。唯独新出的全球最快SUV——Urus的生产线在另一个新建的工厂生产，与超跑生产线完全分隔开，自动化程度更高。

预定工厂参观界面

不过进入到选择参观时间、场次的界面时就只有英文界面了。绿色为可选日期或还有空余名额。兰博基尼工厂参观一天有5场，上午10点、11点，下午的2点、3点、4点各一场，而且一定要注意选择后边是（EN）标注的，是英语讲解，如果是（IT）标注的就是意大利语讲解。单独博物馆票价是20欧元/人，如果博物馆和工厂一起参观是75欧元/人，真的有些贵啊！

信用卡付款，预定完成后，将门票打印出来，到时候拿着护照和门票在柜台换入场券就可以了。

费鲁吉欧 兰博基尼

开始工厂参观之前，小姐姐给我们讲了一下兰博基尼创始人费鲁吉欧先生和法拉利创始人恩佐法拉利的那个广为流传的“段子”：

1958年的时候，费鲁吉欧先生还只生产兰博基尼拖拉机，当然现在还在生产。那时的他非常喜欢法拉利跑车，简直就是法拉利的脑残粉啊，咬了咬牙拿出积蓄买了一辆法拉利250 GT，结果比赛过程中车辆离合器出现问题，误伤观众。费鲁吉奥找恩佐法拉利去理论，结果老恩佐非但没有理睬他，还说费鲁吉欧没资格驾驶法拉利，只适合开拖拉机。

恩佐 法拉利

最终费鲁吉欧在自己的仓库里找到适合的配件，解决了法拉利250 GT的问题。费鲁吉欧一想，“老子”自己也能造跑车！于是1963年的时候，他决心生产比法拉利更好的跑车。

我一直以为这仅仅是个段子，也一度从小道消息听说，这是日本经销商为了营销编出来的段子，既然从官方讲解口中说出，我只能说：感谢这两位脾气都不怎么好的意大利老头，为这个世界创造了两个完美阐释“暴力美学”的超跑品牌。

接下来一个一个说，还是先说兰博基尼的博物馆，再是法拉利：

兰博基尼博物馆

兰博基尼博物馆规模要比法拉利小很多，展车也相对要少，所以展车会更具主推车型或车系历史活动不定期更换。来段兰博基尼博物馆的短视频吧：

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再来介绍几款兰博基尼非常具有代表意义的车型：

兰博基尼的第一款车——350 GT

法拉利250 GT

兰博基尼造的第一台跑车350 GT，其实是以他自己买的那台法拉利 250 GT为蓝本设计、制造的。

兰博基尼 Miura

兰博基尼 Miura

Miura是兰博基尼历史上最为著名的车型，由博通设计公司全权负责外观设计，开创了中置发动机双座跑车的先河，在此之前，中置发动机布局只出现在赛车上。其中仅生产5辆的Miura SVJ，目前拍卖估价为260万美元，约合1770万元人民币。

2006款Miura概念车

在2006年的时候，兰博基尼还推出了一款复刻的Miura概念车，向当年的车型致敬，但是最终没有量产。

Cheetah（猎豹）概念车

不要以为Urus才是兰博基尼的第一辆SUV，1977年的时候就已经有了Cheetah概念车了。

LM002越野车

LM002是将当年和军用悍马（悍威）竞标失败的LM001，进行民用化改型后的越野车。但是因为对通过性、机动性等各方面极致追求，反而葬送了这台车，最终只生产了200多辆。

法拉利工厂参观预定网站

如之前所说，法拉利博物馆和工厂参观的官网只有英语和意大利语两种语言，这点对于中国车迷来说不是很友好。而且法拉利工厂参观是不能看生产线的，只能坐着大巴逛厂区。

法拉利博物馆网址

法拉利工厂、赛道参观网址

另外，需要注意的是法拉利博物馆有两个，一个是位于摩德纳的恩佐法拉利博物馆，是用恩佐法拉利的故居改造的。那里的车型比较少，在故居门口拍张到此一游照即可。比如：

而我去的那个博物馆则是位于马拉内罗（摩德纳下边的一个县城）法拉利总部的博物馆，这里的规模非常大，而且周边有很多法拉利商店，可以买到各种纪念品，甚至是法拉利的F1赛车零件（F2001赛车上的活塞+连杆一套是1500欧元，带官方证书）。

法拉利博物馆（马拉内罗）

法拉利试乘试驾

就连法拉利试乘试驾租车行都有不下10家，而且车型非常丰富，而兰博基尼博物馆门口就是一条从博洛尼亚通往摩德纳的公路，对面只有一家试乘试驾租车行，只有小牛可以租，周围没有任何纪念品商店。我要了一张兰博基尼试驾的价格表，给大家看看：

兰博基尼小牛试驾价目表

10分钟120欧的价格真的一点都不便宜啊，作为经常能接触到各色超跑的我来说，肯定是不会花这个冤枉钱啦。

法拉利工厂老大门

这个大门就是法拉利工厂的老大门，也是现在工厂参观的通道。看着及其朴素，但是从这里走出了无数的传奇。我想，“大音希声，大象无形”说的就是这里吧。

法拉利的办公楼

恩佐法拉利一直在这里上班，直至他去世。而这栋楼也出现在了一部电影里《法拉利传》，这也是我极力向大家推荐的一部汽车类电影，在我心中排第二位，第一位是《RUSH》。相信我，你看完这两部电影就会发现，那些《极品飞车》和《速度与激情》之类的，都是垃圾！

《法拉利传》

风洞实验室

这个大管子建筑就是法拉利的风洞实验室，这对于法拉利研发F1赛车和顶级超跑都是必不可少的设施。

赛道体验

法拉利工厂+博物馆参观费用一共是25欧元，相比兰博基尼便宜太多，而且还可以坐着大巴参观法拉利自家赛道——费奥拉诺赛道。这是我梦寐以求的地方啊，不过，满心期待一般都会遭受打击，我们去的那天特别不巧，法拉利刚好在自家赛道举办Dino车系50周年活动，所以只能在车上远眺了一下，简直痛心。

法拉利费奥拉诺赛道

说了这么多好像都没说博物馆里面的事，还是给大家一个放一段博物馆的短视频给大家吧：

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在文章的结尾，还有一件重要的事要提醒大家，是什么呢？快点开下边的视频吧：

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法拉利荣誉殿堂