20多万的跑车有哪几款

在国内汽车市场，BBA（即奔驰、宝马、奥迪）在国人心中的地位就像“三座大山”不可动摇，众所周知，豪华品牌的价格除了过人的产品表现外，品牌溢价同样不容小觑，相近的产品力，不同的品牌价格也相差甚远，教授今天本着花小钱买“豪车”，盘点一下实力不俗的三款豪华品牌车型。

在国内不少人喜欢将豪华品牌通过销量进行划分，比如销量依旧坚挺的BBA为一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、红旗等销量其次的便是二线豪华品牌，今天不讨论一二线的说法是否正确，就品牌而言，无论豪华与否，单个拎出来都是一篇长文，都有着浓厚的发展历史。

作为凯迪拉克销量的绝对主力，凯迪拉克CT5自上市以来国内销量累计突破20万辆，现在月销量稳定在7000辆左右，在4-6月份接近万台，放在豪华品牌车型中表现算得上亮眼。能够有如此销量，一方面是其产品竞争力不俗，另一方面则是终端优惠带来的性价比。

从产品力来看，凯迪拉克CT5在颜值方面放在同级也丝毫不输BBA车型，凯迪拉克标志性的“钻石切割”理念在其身上得到全新演绎，经过多次改款后，教授个人甚至认为CT5是凯迪拉克目前车型中的颜值代表（个人拙见）。标志性的盾形进气格栅采用熏黑处理加上标志性的“泪眼”大灯，凯迪拉克的辨识度毋庸置疑，整体所营造的年轻、运动感跟BBA也能掰掰手腕。

凯迪拉克CT5的内饰谈不上科技感十足，有一说一，对于现阶段来说，这套内饰确实不算年轻，但是论设计和用料都属上乘，配置就更不用多说，在这个价位能够想到的配置一应俱全，美系豪华车主打的就是一个“良心”。

以最为走量的豪华型为例，凯迪拉克CT5就配备了多功能真皮方向盘、Moli真皮座椅、前排座椅支持加热通风功能，座舱由12英寸液晶仪表以及10英寸悬浮式中控屏组成，支持车联网、OTA升级、语音识别控制、多媒体等功能，全车9个BOSE音响，可选配15个扬声器，还有氛围灯、自动空调、自动大灯等等功能，放在同级别同价位都算得上“良心”。

购买CT5的用户相比对于机械素质或许更感兴趣，还是以豪华型为例。2.0T发动机带Tripower可变气门管理技术，匹配10AT变速箱，还是熟悉的LSY，全系不分高低功率，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，百公里加速7.3秒，确实算不上猛烈，但是一脚地板油下去还是能够感受到不俗的推背感，加上模拟声浪，嘴角还是能够画出弧度，微笑长挂嘴边。

悬架方面，凯迪拉克CT5采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架，如果说独立上给不了你多少运动感，那么凯迪拉克这套MRC主动电磁感应悬架以及LSD后桥机械限滑差速器便是运动特征的主要来源。

首先说这套MRC主动电磁感应悬架，支持软硬调节，传感器每秒1000次频率侦测路面状况，是真的会扫描！而且还能实时对底盘做出动态调整，对于侧倾的抑制十分到位，在激烈驾驶时能够给到驾驶员十足的信心。其次是LSD后桥机械限滑差速器，通过将更多的扭矩分配给附着力更多的外向车轮，让尾部更加灵活，对于后驱车型来说能够带来更高的过弯极限，也就是弯道中提前给油，带来一个更快的出弯速度。

最后说一下凯迪拉克的性价比，虽然官方售价并不便宜，但是凯迪拉克在优惠方面可是经验十足。教授团队根据车市信息得知，凯迪拉克CT5在终端有着将近大几万的现金抵扣优惠，加上其他的综合优惠，至高优惠能做到8万左右（需结合当地实际，仅作参考）。教授以豪华型为例，官方售价29.47万，最高优惠下来，裸车价在21.97万左右，落地在25万左右，价格有没有吸引力，你说了算！

对于豪华品牌而言，标签十分重要，宝马的操控、奔驰的豪华、凯迪拉克的无后驱不豪华，而沃尔沃则另辟蹊径，自诞生以来，安全便是刻在骨子里的基因，在国内的口碑一直坚挺，而沃尔沃S60便是诸多精英的热门选择之一。

都说沃尔沃的车是挑人的，特别是沃尔沃S60这样一台有“格调”的车。官方售价29.69万-38.49万，在终端也有大几万的优惠，但是对于追求动力和豪华的人群而言，这台车或许并不适合你，但是总有适合它的人。

从外观而言，沃尔沃S60依旧有着不错的辨识度，经典的北欧豪华风让不少年轻人欲罢不能，熏黑的格栅，中间绑着安全带的车标，以及沃尔沃标志性的雷神之锤大灯，颜值还是很在线的。尾部的设计相当简约干练，与S90十分相似，这样的家族化设计放在任何一个时代都不会落伍。

内饰上，沃尔沃的内饰其实并不出众，豪华感不缺，但是设计是挑人的，这套内饰放在当下确实有些保守，好在实用性和用料挑不出毛病，符合该价位应有的表现。

9英寸的中控屏幕加上12.3英寸的液晶仪表，科技感尚缺，分辨率倒是不错，显示效果也十分清晰细腻。功能方面中规中矩，车联网、多媒体、在线导航、OTA升级、语音识别等等功能都有配备，满足日常用车需求没有问题，就是智能化还有进步空间。

动力上沃尔沃S60由2.0T加48V轻混系统组成，最大马力250Ps，匹配7挡双离合变速箱，最快零百加速6.9秒，低功率版本7.9秒，B3智行豪华版9.1秒，动力谈不上多出众，但是驾乘质感确实有些东西。

沃尔沃S60在悬架方面采用前双叉臂后多连杆的组合，配备了HRS液压减震缓冲技术，在实际驾驶中能够吸收掉大部分震动，只有少部分细碎的颠簸传递至车内，在过比较细小的坑洼时能够很好的过滤，加上软硬适中的座椅，车内的舒适性表现出色。操控方面也有不错的表现，车身较为紧凑，在过弯HRS能够及时改变阻尼，支撑性十足，侧倾的抑制可圈可点，能够给驾驶员带来不错的信心，如果你说跟3系相比谁更运动，教授只能说3系太过舒适。

就像开头所说，标签对于豪华品牌而言十分重要，沃尔沃S60在诸多方面表现或许不够突出，那它的卖点在哪里呢？当然是安全和格调了，沃尔沃成名绝技应该不用多说，连车标都绑安全带的车型，安全性自然毋庸置疑。就算是入门级车型，在安全性配置上丝毫不含糊，像主动刹车、车道保持、疲劳驾驶提醒、车道偏离预警、前碰撞预警等等一应俱全。

相信很多人都听说过沃尔沃的车主群体的“三高”和“三师”，即高学历、高收入、高职位，三师则是说教师、律师、医师，从用户群体便能生动刻画了沃尔沃的格调，他们对于动力、豪华或许没有太高的要求，但是对于安全、健康、环保等方面就较为注重，这也是有人说沃尔沃挑人，沃尔沃车主挑车的原因。

虽然BBA的价格也在“跳水”，但是以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹为代表的大部分豪华品牌，都在经历时代的变革，新能源时代对于传统燃油车的冲击不言而喻，但是对于消费者而言，如果不想随大流，能够花较少的钱感受豪华品牌带来的用车体验，那么教授上面说的两款车型都有着不俗的产品力表现，平心而论，每款车型都有其短板，比如凯迪拉克CT5的乘坐空间以及内饰尚缺的科技感和豪华感，沃尔沃S60也同样如此！但是性价比这种东西，谁又能完全拒绝呢？