法拉利后备箱在哪里

SF90 Stradale的发动机依旧是目前法拉利品牌最当红的那台3.9T V8发动机，单发动机的最大功率就已经达到了恐怖的780匹马力。尽管三台电机综合功率不算太高，但是它们在加速起步时所提供的主力仍然不可小视。这不，一个不小心就在赛道上将自家已经封神的LaFerrari甩在了身后。昨日，笔者的朋友圈又一次被法拉利的新车刷屏了。这次刷屏的主角的法拉利SF90 Stradale，可以说是法拉利历史上不曾有过的“烈马品种”，这只“带电”的汗血宝马就如同闪电一般再次刷新我们对于极速的理解。

DINO对我来说也是非常重要的一台车，我想说一些比较私密的事情。1970年代，哥哥和我一起在周末乘坐父亲塞尔吉奥的车出行。法拉利365GTC/4是2+2布局的车，父亲在前排驾驶，我和哥哥坐在后排。但是DINO是两座车，肯定坐不下3个人，所以每次都会期待轮到我坐在副驾驶上。但是，当我成为CEO的时候，曾经担心是否能和法拉利继续合作。而且，将来会发生什么没人会知道。但是，从2013年的车型中可以看出，我们依然能够满足法拉利要求的设计水平。

总的来说，这两款车型的空气动力学系统完全是不一样的风格。兰博基尼Huracan Performante的ALA系统更加纯粹，完全是为赛道而生；相比之下，法拉利Pista的空气动力学系统更为全面，既有F1赛车上S-DUCT这种黑科技，又兼顾了发动机和制动系统的散热。空气动力学对超跑的重要性一点都不亚于动力总成，因此它也就理所当然地成为了超跑厂商的兵家必争之地，每个品牌都有属于自己的黑科技。究竟谁家的空气动力学系统能够力压群雄呢？今天萝卜译制就给大家带来了一场“牛马大战”，看看兰博基尼Huracan Perf

1/10 极度炫酷造型 2/10 从尾部看整个车 3/10 改装细节 4/10 极度炫酷造型 5/10 极度炫酷造型 6/10 改装细节 7/10 改装细节 8/10 改装细节 9/10 从尾部看整个车...

日前，相关媒体报道，菲亚特克莱斯勒公司宣布，已正式将法拉利公司独立出去。菲亚特克莱斯勒公司剥离旗下法拉利品牌旨在偿还109亿美元的债务，其中法拉利已经上市，市值约113亿美元。与此同时， 投资者对法拉利股票需求极高。而为获得希望的融资额，菲亚特克莱斯勒限制了用于出售的股票数量，仅有不到10%的股权用于上市交易，保证了法拉利股票的稀缺性。

4月7日，法拉利旗下全新跑车Roma正式上市发售，售价为238.00万元。据悉，Roma定位于前中置发动机双座跑车，它的上市进一步拉低了法拉利旗下车型在华售价门槛，也让Roma成为了你能买到“最便宜”的法拉利。新车搭载一台3.9L V8双涡轮增压发动机，最大输出功率456kW（620Ps），峰值扭矩760Nm，官方公布的0-100km/h加速时间为3.4s。

·法拉利是机械钥匙，这个是开锁键，锁车键，这个是后面敞篷，现在插在这法拉利拧到底是不是启动了？是通电，现在通电。·本身人启动对发动机的磨损比较大，为了老板的利益我就不去启动它，本身启动声音很吵没什么好听的。有一辆车就算老司机有钥匙也不一定能开走，他走带你们去看一下。就这台法拉利458。·现在看方向盘，方向盘功能很多，这个是转向灯，它是按的。这个雨刷的调节不像正常这样拨的，然后这个是驾驶模式的调节仪表也会做出相应的变化。启动是按压就启动了，我在这里就不给大家启动了。