Micky一直遵循着将小众车型推荐到底的宗旨,给大家带来一款又一款叫好不叫座的个性小车。虽然它们迎合了当下年轻人标新立异的个性追求,但是由于定位人群局限性导致销量惨淡。今天Micky要说的这款车,比起之前推荐过的菲亚特500、DS3来说,更难在街头见到,它就是传说中的小怪物,英菲尼迪ESQ。
ESQ是英菲尼迪基于日产JUNK车型打造的,外形方面基本保留了JUNK的设计,只是在细节部分进行了改进。
ESQ有种野兽般的气质,发动机舱盖两侧的灯像眯起来的眼睛,简直就是一只在黑暗中伺机捕捉猎物的小怪兽。和普通车型的设计不一样,这对“眯起来的眼睛”是它的转向灯。下面那两个大圆灯才是近光灯和远光灯,很奇怪吧,反正ESQ一点也不像豪华品牌的车型,倒像是国内某个自主品牌推出的奇葩产物。
虽然品牌是英菲尼迪,但是外观从车头到车尾几乎找不到英菲尼迪的车标,我觉得这也是爱面子的国人不买账的原因。谁也不愿意花20多万元让人以为自己买了辆山寨车。
ESQ车身侧面壮硕的轮眉和腰线肌肉感十足,更像是只“小怪兽”。这种个性车型的外观独特性是把双刃剑,喜欢的人爱得要死,不喜欢的人嗤之以鼻。但不管怎样,ESQ开上路就能赚到百分百的回头率,这点毋庸置疑。它的车身尺寸被划分在小型SUV的范围里,再加上溜背的车顶造型,想必后排空间十分局促,但是能对这款车感兴趣的消费者肯定也不是冲着它的实用性来的。
本来以为ESQ的内饰会和它的外观一样不走寻常路,实际情况只能用平平无奇来形容,它的整体布局延续了日产JUNK的风格,大量采用硬塑料材质,缺少豪华品牌的高端感觉。全车唯一一处能见到英菲尼迪车标的地方在方向盘上。
ESQ提供两种动力可选,其中1.6升自然吸气发动机最大功率116马力。1.6升涡轮增压发动机最大功率200马力。
ESQ在二手车市场里因为保有量低,所以一有车源瞬间卖完。Micky是这么理解的,喜欢它的人肯定不在少数,但新车价格也真是不便宜,所以把目光投向二手市场,是最好的选择。
这辆车龄仅有1年多的1.6升ESQ,表显里程1.84万公里,比新车便宜了6万多元呢,掉价掉的也太快了,可见这些小众车型的保值率好低啊。
外观和内饰都跟新车一样,其实以15万元的价格买ESQ挺合适的,如果新车价格降个2万~3万元的话,销量肯定会好很多。
这是一辆2014年底上牌的1.6升涡轮增压四驱版ESQ,表显里程1.98万公里。新车办齐了要32万元啦,这刚开1年多价格降了13万元,我好想感叹一下,小众车型还是买二手车划算!
车身和座椅的颜色很好看,价格也超值,怪不得9月1日刚刚上架,5天就卖出去了。
性价比其实是ESQ这种小众个性车型最具争议性的一点。喜欢它的人觉得整车进口、大品牌、造型拉风、动力也够用,凭这几点就值了,而且据说4年10万公里免保养。不喜欢它的人则会拿ESQ外观奇葩、维修价格高、配件不好找等话题来做文章。Micky觉得,如果你准备入手这款车,一定要谨慎,毕竟卖的时候真会亏一大笔钱。买二手车会划算很多,但要常盯着点二手车网站和市场,毕竟车源稀少而且下架太快,一不留神就被别人抢走啦!
这可能是火鸟的第一款产品,但最近也有一点火鸟的前史出售。今年4月,康涅狄格州起亚的一位经销商以75万美元的价格列出了两辆1964年庞蒂亚克女妖的原型之一。女妖是庞蒂亚克在火鸟之前考虑的跑车,但通用汽车公司却拒绝了,因为担心它将与克尔维特竞争。第一批生产的庞蒂亚克火鸟预计将于1月下旬进行拍卖。序列号001是1967年庞蒂亚克火鸟敞篷车,将参加1月7日至16日在佛罗里达州基西米举行的梅肯拍卖会。估价为175,000-225,000美元,约合1141875-1468125元人民币。
不过,在30万的电车都动辄破4秒的当下,跑车光是快肯定不够,颜值也许更重要,而这一代的G29相比前两代就平庸太多了,缺少点跑车的灵气和张扬,特别是大灯设计,骂声一片。也正因为这些,作为第二代Z4 E89的车主,虽然从班戈大神的初代E85起,Z4就一直是我的梦想之车,但在今年换车时,我反复纠结,最终放弃了第三代,选择了捷豹F-TYPE。
在市场行情方面,这款Cayenne的市场价为48.80万元,卖家报价比新车省。同时,根据用车成本统计,该车辆的年均保险费为3223元/年,年均保养费为1000元/年,用车平均总成本金额为13,800元/年。需要注意的是,这些数据仅供参考。 综上所述,这款Cayenne是一款非常不错的二手车。虽然该车辆存在轻微的外观问题和内饰问题,但整体表现还是非常出色的。对于那些注重外观和动力表现的消费者来说,这款车绝对是一个不错的选择。当然,最终购买决策还需根据实际看车情况做出。
全款54万多🉐️🌈新到店:2013年8月兰博基尼盖拉多, 小牛LP560-4 , 5.2L V10发动机560匹马力 ,四驱,前桥底盘升降 前后陶瓷刹车 倒车影像 悬挂软硬调节等等 游艇搭配内饰 发动机变速箱超级完美,精品车况,超高性价比,支持全国物流,全国各地办理微首付。车况极品...
综合来说我建议各位朋友买车就是日常家用,图个性价比,买3年以内的二手车性价比是最高的。也就是说3年内,价格是掉得最快的。我觉得车龄在3年不到这么一点点的时候,选择一辆二手车是非常划算的一个选择。现在买二手车可真不是我们穷,是图一个合理,买一个性价比。所以说3年买来的车子,用个3年之后再卖掉轻松愉快,性价比也比较高,核心词就是可以享受质保,车况比较好。
不过,今年也已经是保时捷Macan上市的第九个年头;面对即将更新换代的车型,原先预算吃紧的各位,有两种渠道可以获得价格相对低的保时捷Macan。第一,部分城市的终端店铺已经有了优惠;第二,考虑选择一台二手车,这是最省钱的方案。在20-25万这个价位区间内,大部分集中在2014-2016年款的保时捷Macan车型,而且全部都是2.0T版本车型。拿2014年款的Macan举例,在2014年9月上牌使用接近9年之后,行驶近6万公里左右,当时新车落地价格约为61万元,目前二手车售价已经在19万元以内。
可以看到,现在同款保时捷911的二手车存量还是比较大的,这么一对比下来,这台车135万的报价也是不低了,但是它的车况确实是一大优势,而且后期的使用也无需过多的投入。所以说啊,买二手车真的是一车一况一价,价格高车况自然就好,价格低那你可就得小心踩雷了。但不管价格高低,有一个专业人士陪同也是很重要的,如果你都不能对买到的车有个深入的了解,那你还敢放心地驾驶它吗?
狗哥这辆荣威E550想必大家都熟悉了,现在二手车挂价基本在4.5W左右。1.5L直列4缸自然吸气发动机配上电机,综合功率达到了147kW、综合扭矩达到了惊人的587N·m,由于这辆车的动力电池损耗过大,导致电机已经提供不了这么大的扭矩了,实际扭矩增加可能只有几十N·m,所以它驾驶起来的实际加速体感并不是很强。
没错,它就是保时捷718 Boxster。如果你有70万左右的购车预算想买辆跑车,那保时捷718肯定会是首选,在这个价格718基本上是无敌的,要品牌有品牌,要操控有操控,要颜值有颜值,不加价你还买不到!因此保时捷718在国内的保有率相当之高,在二手车市场里也是香饽饽的存在,今天委托我们检测的客户大哥就是看中了这点,想着买一辆二手的718小跑车来玩玩,玩个一两年再卖掉也不会亏太多钱,毕竟保时捷的保值率在那里。
奇葩设计:法拉利加州。这个标志出现过在你梦里吗?你以为法拉利离你很远,实际上一点也不近。当年落地300大几,现在亏了300大几。年轻遇到喜欢的跑车你不下手,当你老了就下账了。看车,地库长大的加州走过的路还不如我喝过的粥。这么新的轮毂得益于它设计和颜色。听一听机盖鼻孔的设计,呼吸过小姐姐的香气。进到车里两个大炮拔地而起,配上小中控屏简直就是《有样学样》。
现在入门级法拉利罗马Roma仅以238万元的价格上市法拉利和兰博基尼的设计理念完全不同法拉利提倡用曲线来勾勒优雅和动感,而兰博基尼则完全用硬朗的线条来衬托刚硬,因此,法拉利是一款男女车主都能驾驭的车型作为入门级的。从上述车型来看,法拉利最便宜的车型属于售价238万元的法拉利Roma,如果你是法拉利忠实粉丝,并且手握70万购车预算,那么70万最便宜的法拉利也买不下来,这款最便宜的车型对我们普通消费者而言似乎也有些遥不可及注意不过虽。
举个例子,你有一辆二手车,然后自己也有修车的渠道,还有保险工作人员的渠道,买一个高额的保险,找个封闭的路段,把车撞一下,撞的不要过于严重,就是简单的撞一下,然后找关系比较好的保险公司的工作人员过来给你定损。这类骗保的车子的维修保养记录,那就特别的烂,让人一眼看过去就是事故车,但真实的情况是这车的车并没有那么糟糕,只是骗保了而已。