哈喽,大家好,检车家老司机又和大家见面了~我是dawuhao,因为当年修车在举升机下总被磕头,时间久了大家就都叫我铁头。经过各种努力,终于成为了一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期的二手车检测趣事,今天给大家一辆性价比超高的英国跑车——阿斯顿·马丁。

大部分八零后九零后一看到这车,首先想到的就是各种花里胡哨的武器装备,反正铁头我十岁的时候在大街上第一次看到实车,十分笃定这车的大灯可以变成机关枪,中网和车顶还能掀开发射火箭弹!一个箭步就想冲上去看看车主是不是高鼻梁蓝眼睛的特工,还好我爸动作快!眼疾手快两下就把我摁地上了,要不然在当年把这么贵的车磕掉了漆,我们家还真赔不起。

想要买这台车的粉丝,看着三十啷当岁,比铁头我大不了多少,但浑身的气质一看就不简单,粗略两句沟通后才知道大哥是吃过苦的人,在那个下海打拼的年代,大哥也是无数浪花中的一朵。但有一个习惯始终没有改变,小时候是和父亲一起看的是“铁金刚”,长大后离家创业再忙再累也不会错过每一部新出的007电影,而看过电影的人都知道,最能寄托007电影情怀的车就是一辆阿斯顿马丁。

由于买卖双方都是人狠话不多的主,那么铁头我也不就多BB了,晚上还要赶动车回去,马上开始检测,首先还是介绍一下车辆的基本信息。
车辆年款:2010款 阿斯顿马丁Rapide 6.0L;
出厂时间:2011年6月;
上牌日期:2012年3月;
表显里程:3.99万公里
新车指导价:368万;
卖家报价:75万。

可以看到检测地点是在某高端小区里,这台车外观上看着成色还不错,当年想要落地上路怎么着也得400万起步吧,可现在十岁生日刚过就亏了三百来万,铁头我想想都心痛啊,三百万啊,可以吃多少顿牛杂火锅了,我吃一锅倒一锅都吃不完。可是再抬头看看车主的大House,人家也不在乎这点贬值,所以双方只要价钱商量好,车况没大问题,愉快成交不是问题。

老规矩,检测一开始先绕车一圈检查,发现全车外观漆面还不错,也没有大的色差,可最离谱的是,这么贵的车居然没有贴车衣!不过铁头我很喜欢,毕竟对我们检车师来说能观察到的细节就更多了,因为跑车外观件大多都不是金属件而且还是手工活,所以漆膜仪靠不住,只能通过个人经验来判断了,由于是十年车龄的的二手车,大哥对漆面不看重,只要车身结构没伤到就行。

首先打开机盖,发现机盖铰链螺丝有拆卸过,前杠也是拆装过的,前杠大概率是更换过的。当我刚看到这里,卖家简单介绍了下,说是车头发生过很轻微的碰撞,本来是可以修复的,但自己看着不顺眼就直接更换了。啊,这种任性的感觉真好啊。

漆膜仪虽然对手工喷漆的跑车漆面没有太大参考价值,但铁头还是想给大家看一看。前机盖数值偏高,肯定是腻子修复不用说了,但是两边A柱、车顶和后翼子板差异这么明显是不是很离谱,换其他普通家用车上早就判定为喷漆了,可它是手工一下一下喷出来的,所以就是正常没毛病!外观整体看下来还不错,前保险杠更换,前中网破损,发动机盖腻子修复,右前门、右前翼子板喷漆,右前大灯更换。

外观没啥大问题,咱们再来发动机舱看看这台V12的发动机靠不靠谱,参数挺牛气的,最大马力476匹,最大扭矩600N·m,匹配6AT变速箱,百公里加速5.3秒。在经历过十年风雨之后能不能跑出当年的风驰电掣,铁头我表示怀疑,所以下面就来看看里面的状态如何吧。

既然卖家说前面发生过碰撞,那前面的水箱框架肯定是有拆卸痕迹的。

再往下面看,大梁很平整,没有弯曲褶皱的现象,前防撞梁螺丝没有拆卸过,那车头部位大的事故基本可以排除,如果前面的碰撞较大的话,防撞梁和水箱肯定是保不住的,看来卖家确实很坦率。

发动机填满了视野范围,能看到的地方比较有限,观察进气歧管相关的螺丝有拧动痕迹,但排气歧管、气门室盖、发动机前端盖和机舱的其它附件均没有拆卸痕迹,发动机从上面看也没有漏油的现象,发动机棘爪也是未更换的状态。从目前的情况来看,发动机基本上没有大修过的可能,自然吸气V12绝对靠谱!其实是因为公里数比较少的原因吧,下面来看看内饰。

这款车的内饰和外观一样也是纯手工打造的,方向盘中间的车标如同天使之翼,可以说仪式感直接拉满了,到处都是大面积的真皮包裹,别的不说,动保人士肯定接受不了这车。

内饰方面主要就是排除水泡的可能性,于是我就把门槛和地胶扒开来看,可以看到地毯干燥清爽,下部无水渍霉斑,座椅底部滑轨清清爽爽,仪表台骨架和踏板支架等金属部件没有生锈和拆卸的情况。

并且对保险丝盒、点烟器底座、各种线束插头一项一项的排查后,没有发现有生锈发霉和有泥土的情况,座椅固定螺丝也是没有拆卸的痕迹,安全带底座,座椅底部及座椅螺丝也是非常的干净,经过仔细的检查日期都相符、无生锈痕迹,那么可以确定这辆车是没有泡过水的。内饰看到这里就差不多了,完全可以排除泡水,下面来检查底盘。

底盘部分首先检查了一下四个悬挂,可以看到没有渗漏,但左右前悬挂有拆装更换的现象,车主之前也解释过,前面碰撞后一道就换了新的。半轴内防尘套倒是也不存在渗油,而且后悬挂都还是原厂状态,符合整体的公里数情况,由此也可以了解到,车主的理念就五个字:不高兴就换。

发动机从下面看没有一点渗漏,呃,这还是公里数起的作用,开个十万公里铁头我不信它不漏,最后综合各种细节可以确定发动机没有过吊装维修。

变速箱的状态就稍微失望那么一丢丢,油底壳有拆装痕迹,散热油管也存在轻微的渗漏。那经过两个多小时的检测,这辆车就验完了,整体来说车况还算不错,车头有小碰撞,导致部分外观件更换,但没有伤到内侧,从前防撞梁开始往里都没有问题,发动机变速箱和内饰的情况都还不错。

随后我把检测到的车况细致地汇报给大哥,大哥表示非常满意,十年的英国小众跑车还能保持这样的车况真的很厉害了,顺便也把车主给夸上了天。最后就是说到价格了,由于铁头我的特殊身份,不方便介入到交易环节,所以只能一边收拾装备一边听买卖双方的互相恭维(委婉的砍价方式)。简单打了个离别的招呼,铁头我就低调地离开了。

最后想问问大家,如果真的花75万入手这台英国小众超跑只为圆梦值不值呢?其实铁头我更倾向于租一辆体验一段时间性价比要更高一些,可这也是从纯粹理性出发,想圆梦还是得把车子落到自己名下,那才叫做曾经拥有对不对。而且愿意这么破费的大佬基本上也不怎么差钱,哪怕开一段时间开腻了再卖也亏不了多少钱,这就是二手车的好处。
近日获悉,2022款阿斯顿·马丁DBX现已上市,售价为229.80万元。相比现款车型,2022款阿斯顿·马丁DBX主要变化来自于配置部分的进一步升级。据悉,2022款阿斯顿·马丁DBX在延续现款车型整体造型设计的同时,新增23英寸锻造轮圈和Sports Plus运动增强型座椅以供消费者选配。来到内饰部分,新车内饰看起来豪华而飘逸,无论做工还是用料都符合它超豪华品牌的身份。值得一提的是,新车还新增“Create创造级”、“Accelerate竞速级”和“Inspire匠心级”在内三个全新内饰系列。
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