科尼赛克gemera上哪儿充电

由于展示车辆是一台原型车，所以我们今天只能为大家带来静态体验。不过需要说明的是，这台原型车的状态已经非常接近量产版本了，我们看到的样子也基本上就是它量产之后的形态。

我们依然先从外观看起，Gemera的外观设计保持了科尼赛克一惯的激进与前卫。隐藏的A柱设计让标志性的环绕式前风挡，继续展现出战斗机般的攻击性，而简洁的车身造型同样流畅且低趴，硕大的进气口与大尺寸轮圈都是其超跑的身份特征。全LED头灯的设计也非常车的战斗，狭长的造型加上犀利的内部结构，令车头的视觉效果更加的凶狠。据官方表示，Gemera的设计灵感来自于1996年的科尼赛克CC。

流媒体外后视镜

而为了追求更加极致的空气动力性能，Gemera采用了流媒体外后视镜的设计，不过这在某些国家，比如我们中国，暂时是不允许量产车在用这种设计的。后期交付时，官方会为用户提供传统的物理外后视镜，而当车主需要在赛道中体验极致的操控性能时，可以换装为流媒体外后视镜。

科尼赛克经典的旋翼式车门

Gemera同样配备了科尼赛克标志性的旋翼式车门，得益于高强度的碳纤维车体，新车没有B柱设计。因此，无需移动前排座椅就能够满足后排乘客的上下车需求。而长达3米的轴距，也确保了后排乘客的空间舒适性。

钛合金材质的天蝎排气

车尾造型同样具有极强的视觉冲击力，大口径双出排气、一体式鸭尾扰流板和大尺寸扩散器，无不彰显着Gemera强大的性能实力。而为了能够拥有更加动听的发动机声浪，该车的排气管选用了钛合金材质的天蝎排气，虽然尾灯组的LED光源与头灯组呼应统一，细节处理同样新颖别致。

流媒体外后视镜监视器

来到车内，Gemera的内饰设计显然有着革命性的改变。造型简洁的飞翼式中控台由碳纤维材质组成，两侧A柱下方均搭载了服务于流媒体外后视镜的车内监视器。方向盘同样采用碳纤维材质打造，上下平直的造型，看上去也很战斗。方向盘上多功能按键的区域为液晶触控的形式，看上去很有科技感。有意思的是，液晶仪表与方向盘集成在了一起，且屏幕会随着方向盘一起转动，不过仪表盘中央的画面会一直保持水平状态，使屏幕处于任何角度时，驾驶员都可以查看仪表盘上的信息。

前排中控屏（非量产状态）

而在中控面板上，传统的物理按键基本消失不见，取而代之的是一块大尺寸中控液晶显示屏，其中集成了车辆状态显示、导航、辅助驾驶系统设定以及娱乐系统等功能。并且后排中央通道同样配置有一块相同尺寸的信息娱乐显示屏，从而使后排乘客也能够享受丰富的智能化车载应用。

座椅填充物为记忆泡沫材质

这台车的座椅同样采用了碳纤维材质，坐姿是超跑非常标准的半躺式坐姿。座椅的造型对于身体的包裹和支撑都非常到位，无论是驾驶者还是乘客，都能在车辆重心激烈变化的时候，让身体紧贴座椅，保持一个相对安全的坐姿。而且座椅的填充物还采用了记忆泡沫的材质，能够使其更加的贴合身体，提供更好的支撑。

中控下方储物格带手机无线充电功能

冷暖杯托

后排ISOFIX儿童安全座椅接口

车内舒适性配置也很丰富，包括前排座椅电动调节、全车座椅加热、前后排的冷暖杯托、手机无线充电器和三区自动空调等。此外，苹果CarPlay、车联网和WiFi等功能也有搭载；而音响系统配有11个扬声器。最值得一提的是，后排两个座位还提供了ISOFIX儿童安全座椅的接口。看到这些配置，您是不是已经恍惚了，这到底是一台超级跑车还是一台豪华家用车？

虽然目前并不能体验这台车的驾驶感受，但动力部分的参数官方已经公布。一开始我们说了这是一台“千匹猛兽”，而它的最大功率可不止1000马力。该车搭载了由一台2.0升双涡轮增压三缸发动机和三台驱动电机组成的插电式混合动力系统，其中两台驱动电机位于两后轮内侧，而第三台驱动电机则安装于传动轴前端、两前轮之间的位置。这套系统的最大综合功率高达1727匹，而系统峰值扭矩为3500牛·米，0-100公里每小时的加速时间仅为1.9秒，而0-400公里/小时的直线加速时间在20秒内就可以完成，这些数据和成绩确实是相当惊人的。

虽然在外观的设计上，科尼赛克Gemera延续了品牌一贯的标志性设计，但是在内饰的中控大屏以及四座布局的设计上，这台新车确实有着更加符合时代潮流的科技感和实用性。此外，插电式混合动力系统的应用，不仅相比于传统的燃油车型，在动力方面有着相当大的提升，而且对科尼赛克这个品牌而言是一个里程碑，同时也预示这该品牌在未来的产品中，也将迎合新能源的发展趋势。