科尼赛克genera是自动挡还是手动

因为机油管脱落漏了一地机油，事后“在石250”并没有不开心，直言没多大点事儿。他还现场“采访”了踩油门的实践者“八戒”，问他有没有成就感。不过“在石250”表示这不能怪他，因为“八戒”说想启动一下。本来许多虎牙水友可以在赛道上一睹柯尼塞格Agera R+在赛道奔腾的场面，可是意想不到是“在石250”的神车居然机油管路爆了。

Jesko Absolut作为科尼塞克有史以来最快的车型，自然有着不俗的外观，其基于Jesko车型打造而来，取消了普通版车型上的大尺寸的前扰流板、风刀以及行李舱盖散热口，并新增了两个鳍，这些鳍据官方描述是受F-15战斗机所启发，从而使它在高速行驶时，有着更高的稳定性，并有助于降低阻力系数。科尼塞克官方表示：“”这辆Jesko Absolut比之前的任何科尼赛克或任何其他完全经过认证的汽车，有着更高更出色的速度，只有时间会证明一切，通过我们先进的模拟，它有着令人难以置信的快”。

终于来到比赛城市，本以为万事大吉的时候突然小命是保住了，但那辆谢尔比算是报废。就在杰克失望至极时，表弟的姐姐告诉了他那辆肇事的科尼赛克的藏匿地。比赛当天全场豪车云集，杰克就开着这辆顶级超跑来到现场，6辆全球顶级超跑声浪响彻云霄，随后凭借高超的车技迅速超过萨尔。很快杰克就遭到了各种袭击，面对前方迎来的悍马千金丝毫不畏惧，不料对方先怂直接撞上山坡，这时身后的扛把子掏出一把汗。而此时前方又出现了并驾齐驱的卡车，千金见状直接来了个90度漂移，拐进了旁边小路。幸好队友开着阿帕奇及时赶到，顺下绳索将车辆固定好，随后一

Jesko装载了动态主动式顶置双层尾翼，加长的前唇和主动式独立空气襟翼等等，这些出色的空气动力学部件让Jesko在时速250km/h时，整车能获得800kg的下压力，而时速达到275km/h，下压力达到了1000kg，峰值可高达1400kg，这些数字比同样速度下的科尼赛克One：1增加了30%，比Agera RS增加了40%。

科尼赛克One：1搭载一台5.0L V8双涡轮增压发动机，在使用E85生物燃料的情况下可以达到1341bhp的最大马力，而该车的车重正好为1341kg，这也就意味着它每1马力仅需推动1kg的重量，达到了986bhp/T的推重比，这将远高于918Spyder 544bhp/T的推重比。同时，该车也成为了迄今为止在纽博格林跑圈的动力最强的量产车。

当我们提及超级跑车，那种令人目瞪口呆、伴随着超高价格的汽车，科尼赛克Jesko无疑是其中的佼佼者。这款车不仅仅是一部速度机器，更是一部工艺杰作。总之，科尼赛克Jesko是一部真正的艺术品。它不仅仅是车辆，更是一个速度与激情的代名词，一个令人梦寐以求的传奇。对于那些能够拥有它的幸运儿来说，这是一个既可以展现身份地位，又可以感受速度激情的完美选择。

1994年，克里斯•冯•科尼赛克的公司已经积累了足够的资本，认为是时候做自己该做的事情了。虽然当时的超跑市场并不景气，并有不少车厂面临破产，但他的合伙人不但没有否定造车计划，还提出了一份营销计划，以验证在瑞典制造跑车这一想法的可行性。营销计划证明，瑞典有着生产优质汽车的悠久历史和众多赛车行业供应商，是世界级超级跑车发展的理想之地。终于，制造跑车的计划开始启动，科尼赛克汽车公司正式成立。总部设在瑞典安吉尔霍姆斯 。

谈到混动，我们不能忘记3大”神车“法拉利Laferrari、保时捷918和迈凯伦P1，但是这台量产版的柯尼塞格也依旧让人血脉喷张，我们也不得不佩服克里斯蒂安·冯·科尼赛克这个鬼才，伟大工程杰作的缔造者！没错就是它，瑞典超跑“王牌”选手柯尼塞格。2015年3月，在日内瓦车展上，柯尼塞格全新车型Regera亮相。“Regera"一词来源于瑞典语的”统治“，彰显着柯尼塞格毫无吝啬的野心。

《无限试驾：太阳王冠》将带给玩家与众不同的游戏体验，除了保留系列具有的经典元素外，还添加了新的玩法。你可以定制自己的爱车，还能进行比赛，巡游，同朋友一起游玩直至晚上。截止当前为止，确认的品牌有法拉利，兰博基尼，保时捷，科尼赛克，阿波罗，道奇和布加迪，不过需要玩家解锁才能获得。在公布令人失望的《无限试驾：太阳王冠》基于引擎预告片之后，NACON赶紧又分享了新截图来证明这款游戏的画面并没有那么不堪。不过发行商也明确指出，这些截图是来自游戏Alpha预览版，因此它们并不代表最终版本的效果。不管怎样，单从截图来看