五座跑车敞篷跑车排名

然后车也开了一段时间了也该保养了，那么笔者按照宝马Z4的购车手册了解到保养周期为首保10000km或者12个月先到为准保养一次，首保需要更换发动机机油和机油滤清器，加上工时费小计1260元。接下来就是行驶到20000km或者24个月先到为准保养一次，这台车的保养项目为更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器芯、空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液，然后加上工时费小计金额为4203元。咱们依旧按照大家每年行驶20000km预估，那么这台宝马Z4首年所需支付的保养金额为5490元。

奕歌在海外称为“Eclipse Cross”，该车最早于2017年日内瓦车展亮相，并继承了三菱跑车Eclipse伊柯丽斯的名称。作为全球车型，Eclipse Cross在2020年迎来中期改款。至于国内方面，广汽三菱奕歌最早于2018年北京车展亮相，并公布Eclipse Cross中文命名为“奕歌”。广汽三菱奕歌定位为紧凑型SUV，其竞品车型包括大众T-ROC探歌、逍客等。目前国内销售的为2022款奕歌，其造型继续沿用中期改款前的风格。

十几年前刚结婚的时候，做过一个梦，梦见带着我媳妇买了一辆红色保时捷跑车，然后满世界找停车位也找不着，开了一宿车，累坏了，最后好不容易找到了一个又安全又免费的停车位，美坏了，然后我就乐醒了，然后我的爱车就特么没了。当时对这个梦印象很深，我以为就没然后了。。。结果昨晚做梦，又梦见我媳妇了，然后我问她:我怎么记得我跟你买过一辆牛逼跑车啊？

第七名，迈凯轮P1。这款英式超级跑车以其惊人的加速度和令人叹为观止的外观设计而跻身于全球豪车排行榜。它是一款令人窒息的存在，一辆超乎想象的速度之光。迈凯轮P1的外观设计简洁大胆，充满了未来感。车体线条如同风从车身上掠过，兼顾了美观与空气动力学的需求。车身侧面的独特门式设计更是一大亮点，让人仿佛置身于一个科幻的世界中。

对于一位画家来说，想要一辆跑车，也有属于他们的方式，来自意大利的画家亚历山德罗·帕格里亚就是一位非常喜欢跑车的人，遗憾的是，他喜欢的跑车要么不再生产了，要么价格极高。亚历山德罗·帕格里亚的超写实跑车，每一幅都需要200个小时左右才能完成，在开始绘画的时候，亚历山德罗·帕格里亚会用黑的铅笔去勾勒大概的外形，然后再利用钢笔来绘制所有的画面，每一幅画作都非常细腻，让人看不到任何破绽。

据外媒报道，法拉利计划以每辆9.3万欧元的价格销售299辆上世纪50年代法拉利著名超跑--法拉利250 testa rossa的复制品，这些复制品都是按照法拉利的严格标准制造的，它们拥有手工锻造的铝制车身、高规格的悬挂、刹车和车轮以及仿造原版的复杂电动传动系统和转向几何模型，并给它真实的道路控制以匹配它的外观。

法拉利，兰博基尼，宾利，玛莎拉蒂是我们听得最多的跑车品牌了，但是在豪华品牌中这几个只能算中等水平，更高端的跑车品牌世界上保有量太少，拥有者也比较神秘，往往都是不出个车祸就不知道还有这种豪车。以下十款是全球最贵的超级跑车，全认出来算我输。3、 布加迪是法国著名的跑车奢侈品品牌，是目前世界上最快的量产车，布加迪是汽车大奖赛（F1的前身）的常胜军，它们是第一届摩纳哥大奖赛的冠军；布加迪也是利曼24小时耐久赛的常胜军，跑车一般也会涉足轿车领域，但是布加迪很有个性，做自行车，这款高科技的自行车是限量款，价格在26左

在摩托车世界中，雅马哈与本田是两个备受瞩目的品牌。它们各自拥有独特的特点和优势，而跑车系列更是这两个品牌的重头戏。那么，雅马哈与本田的跑车究竟哪款更吸引人呢？本文将从品牌背景、设计、性能、价格等多个方面进行对比，以帮助您做出更好的选择。总的来说，雅马哈与本田的跑车各有千秋，哪款更胜一筹主要取决于个人喜好和需求。如果您追求速度和激情，喜欢在公路上驰骋，那么雅马哈的跑车可能更适合您。雅马哈的跑车拥有出色的加速性能和极速表现，可以让你在公路上畅享飞驰的快感。而如果你更注重综合性能和稳定性，喜欢在城市道路和长途旅

在2023成都车展上，上汽名爵旗下首款纯电动跑车——Cyberster正式亮相，该车采用两门两座软顶敞篷设计，沿用了概念车的部分设计元素。此前新车申报信息显示，Cyberster将提供后驱和四驱两种布局，而名爵官方数据显示该车0-100公里/小时最快加速时间为3.2秒。这款车可以说集齐了年轻用户喜爱的元素，同时性能出色，未来如果售价如此前报道的在30万元左右的话，相信必定能收获许多年轻消费者。

有些人开车特别“猛”，即使前面是减速带，他们也不减速，直接就开过去了。那么汽车这样过减速带对悬架系统有伤害吗？首先可以肯定的是：小汽车快速过减速带对悬架系统是有一定冲击的，极端情况下会损坏悬架系统。具体的损伤部位，我们从悬架的结构图上来分析。下图是一个常见的悬架结构图。当汽车静止或在平直的马路上匀速行驶时，悬架系统基本只受到垂直方向的力，主要由弹簧承受；当汽车通过减速带时，悬架系统不仅仅手垂直方向的力，还受到前后方向的力，这个力主要由各导向拉杆来承受。一般来说，悬架系统能够承受前后方向的力都是比较小的。如