保时捷mini车型及价格

小时候，看憨豆先生最喜欢的就是一台绿色的小车，又可爱又能装，甚至还能坐在车顶上，简直无所不能。但是很可惜在11集它被一辆坦克压扁了，只剩下一把锁。而长大后才知道，这台绿色小车就是和福特t型车、大众甲壳虫并列为20世纪最成功的三款车型之一——MINI。

其实当初MINI的设计要求是最低的油耗和最便宜的价格，也就是穷人的廉价代步车。 但没想到进入21世纪后，MINI却发展成了中高档车，甚至在中国成为了一个豪华品牌，3缸的小型车也能卖到二三十万，跟抢钱也没什么区别了。

话说，曾经的穷人廉价车是怎么变成豪华品牌，让国内的富婆和大小姐追捧，是营销太强还是产品真给力？

这事还得从1956年，第二次中东战争说起。当时的欧洲陷入石油危机，油价疯涨，但是本土汽车大多是大排量车型，油耗奇高！在这样的情况下，英国汽车公司BMC启动了蚊子计划。决定研发一款极致省油的代步车，来应对频发的石油危机。

1957年，主要负责人Alec设计出了一款长3.05米、宽1.42米、高1.4米的微型小车，四个锥形的橡胶软体组成了四轮独立悬架，10寸的轮胎，真是把用料节省到了极致。价格也很便宜，不含税只需要350英镑，把穷人廉价车的意义诠释的淋漓尽致。

1959年，车型在牛津工厂下线，在BMC两个品牌下销售，分别命名为了“Austin Seven”和“Morris Mini”这就是MINI的来源。那它是如何翻身的呢？可爱的外观和便宜的价格吸引了一大批年轻人，甚至成为了一股风潮，短短四个月，MINI的总销量就超过了10万台，成为了英国最畅销的汽车。

在MINI的粉丝中出现了一位大神名叫“John Cooper”，F1的Cooper车队就是他家的，在赛车界的名气非常大。在他的极力促成下，MINI对悬挂发动机都进行了升级替换，动力提升到55匹，为了感谢Cooper先生的帮助，这款升级车也被命名为了“MINI Cooper”。

1964年BMC组建了MINI车队，开始参加蒙特卡洛拉力赛，当时的行为是都把这玩意当做是吉祥物，毕竟呆萌外观看着是真没威力。结果1964年、1965年连续两年的冠军都是MINI，1966年更夸张，MINI车队直接包揽了前三。直到七十年代之后，随着保时捷、福特等厂队的参加，蒙特卡洛这才结束了MINI统治时期，而受到比赛影响，MINI的品牌力也越来越强。比如在贵族王室中，女王也是MINI的车主，而且为了表彰MINI的成功，设计师Alec也被表彰封为了伯爵。在音乐界更夸张，比如60年代开始爆火的甲壳虫乐队，在他们的海报专辑中，随处可见MINI的元素。

1967年仅用了8年时间，MINI的全球总销量就超过了200万辆，成为了二战后整个欧洲最畅销的汽车。终于在1969年，MINI正式独立，成为了BMC的子品牌。但是不久之后，英国打开了关税壁垒，一时间大众、丰田、福特等进口车涌入国内，物美价廉打的英国本土车企毫无还手之力，MINI也陷入了苟延残喘的地步。直到1979年撒切尔上台，将MINI、罗孚、捷豹、路虎、名爵被整合成罗孚集团国有运营，1994年接盘侠宝马出现，以8亿英镑收购了罗孚集团，开始重新定位研发。但是这丝毫没能挽救得了英国车，反而拖累了宝马集团，于是1998年，宝马又将罗孚拆分，其中路虎捷豹卖给了福特，罗孚名爵还给英国，只留下了MINI，但传统的英国MINI也就到此为止了。

2000年第七代MINI正式停产，次年由宝马重新设计的MINI诞生。这款重新来过的MINI从售价上来讲也谈不上豪华，02款的基础版平均售价为1.6万欧，以当时汇率是11.6万人民币，但是进入中国市场后就是鸟枪换炮，乌鸦坐飞机。03年MINI正式进口到国内，起售价为32.8万，以当时的国民经济水平，这毫无疑问的是豪华车了。但凡开得起MINI，家里肯定还有更贵的车，这款车也变成了一些富家小姐和太太的爱驾。

这正式宝马的精明之处，把MINI的玩乐性发掘为了身份的象征，又加上精致的外观，让女性消费者们无法自拔，就像路虎对男性的吸引一样。随着关税的下降，MINI的售价降低到了20万起步，但是它的定位还是深入人心。只要不像上半年冰淇淋事件一样作死，它在中国还是有一席之地的。