宾利一向是豪车的代表,也是不少人可望不可及的梦想,但近日,却成了其买家烦恼的来源。
今年的2月14日,江西省雅达实业有限公司在宾利南昌4S店(江西和谐宾驰汽车销售服务有限公司)购置了一台宾利·飞驰V8汽车,准备用于领导出行和接待客户,并在3月15日上牌后开始投入使用。
但让他们没有想到的是,仅仅两个多月后的6月6日,这辆车就出现了大故障。
“没办法转弯了,只能走直线。”该公司副总经理陈先生回忆时,依旧有些后怕,当时公司的领导正准备乘坐这辆车去外地办事,还好在出发前发现了故障,否则后果不堪设想。
事发后,他们第一时间联系了4S店,经检验发现,车辆提示助力转向系统、底盘控制系统、换道辅助系统、用于驾驶辅助系统的前部传感器、中央电子电器装置、安全气囊、全景摄像头等8项出现了故障。即使4S店内售后的工作人员表示,检测显示的结果并不一定代表实际的故障,但和驾驶安全息息相关的方向机总成明确出现故障,也足够严重。
另一件让他们有些无奈的事情是,出于对车辆质量的担忧,他们曾尝试寻找其他可以做检测的地方,却发现在江西省,只有这家4S店可以检测宾利轿车,也只能接受这份检验结果。
要知道,这辆车的价格不菲,根据陈先生提供的购车发票显示,其价税合计359万余元,再算上购置税、在4S店内购买的保险等费用,最终落地一共花费了397万元。而且陈先生告诉DoNews,费用中有一部分是捆绑销售的,而且当时为了买这辆车,不但要支付高额的定金,还等待了近一年的时间才到货。
近四百万的成本,一年多的时间,却在仅仅行驶了1046公里后,没有明确原因的情况下就变成了故障车。对此,4S店提出的方案是对方向机总成进行免费更换。不过对此,陈先生所在的公司感到难以接受,作为一辆新车,方向机总成这么快就出现故障,让他们对车辆行驶的安全性有了很大的担忧,另一方面,整体拆装有可能会带来次生问题,例如异响、转向沉重、跑偏等。
于是他们向4S店申请换车,或者退车。“如果是退车退款,我们公司愿意自行承担10万元至20万元的损失,4S店在退车时,至少要退还我们377万元。”陈先生补充道。不过由于是公司购车,而且已经超过60天的时限,被4S店以不适用《家用汽车产品修理更换退货责任规定》而拒绝,对于回购,4S店最多愿意支付310万,也就是说,陈先生所在的公司要承担87万的损失。
做一个简单的计算,宾利飞驰作为婚车的租金大约在3000元每天,两个多月租金大概是25万,如果接受310万的回购价格,那么这段时间的成本,足足是租车的3倍多。目前,双方对处置结果的协商还在僵持之中,车辆也被暂时闲置在4S店中。
图源:受访人提供
但显然,对陈先生所在的公司来说,为“豪车”一掷千金的体验,显然和他们原本的预期相差太远了。
据悉,前阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳 由于个人原因将离开,彼夕乐将会作为执行总经理协助安浩岚开展工作。彼夕乐在加入阿斯顿·马丁前曾担任宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理,负责该品牌第二大市场的销售和运营。安浩岚在阿斯顿·马丁拥有超过18年的工作经验。他曾负责全球销售和零配件运营的工作,并担任超过五年的DBX产品线总监。就任新职位前,他负责领导项目管理部门。
在父辈们宾利情怀的感染下,百年灵终于在2003年抓住了与宾利奔现的机会。当年正值宾利重返勒芒赛场,百年灵不但有幸担任了宾利车队的主赞助商,而且还打造了一款限量版“宾利勒芒”计时腕表来预祝双方的首次携手。当然,宾利车队在这一赛季也并没有让百年灵失望,最终有两名车手佩戴着百年灵腕表登上了最高领奖台。百年灵璞雅宾利Mulliner限量版腕表...
第二个是宾利,宾利也是一个顶级奢华的汽车品牌,它于1919年成立,总部位于英国克鲁。宾利跟劳斯莱斯有着很深的渊源,宾利最开始是生产飞机发动机的,一战结束后进入汽车市场,1931年宾利被劳斯莱斯收购,两大豪华品牌从此成为一家。不过由于经营不善,在1998年劳斯莱斯和宾利都被大众买下了,后来大众卖掉了劳斯莱斯,却留下了宾利,直到现在,宾利依旧还是大众家族中的一员。
与以上情况类似的是,宝马品牌在南宁的4家经销店内,3系车型(1.5T排量)的价格已经下探至25万元,进口X3最低价格为38万元;捷豹路虎2.0T极光车型折扣普遍打八折,最高优惠的一款让利11.8万元。处于二线豪华品牌的凯迪拉克,入门级别的ATS,一口气从29.88万元的指导价,下探至22万元区间。除了一些上市已久的车型优惠明显外,让人没想到的是,就连新鲜热辣的新车也“耐不住寂寞”,例如奥迪新A4和宝马的X1等车型,也有超过1万元的优惠。
我纵情享受着这辆宾利信手可得的冲刺,只是无法逃脱那辆阿斯顿•马丁的追逐,同时脑海里还有个想法也总是挥之不去:它的W12发动机还是让我有点捉摸不透。转速很低时它比DBS的V12机更乐于释放出动力,对在高转速区的运转似乎兴趣不大,性能的输出有着明显的线性,而这一切都更符合GT跑车的定位。但它不是特别能令人激动,声音也不够动听,它在完成本职工作时经常会发出低沉的闷响和风卷树梢似的尖叫,就像一个人午后在躺椅上小憩时做了个内容很激烈的梦。
宾利汽车公司是举世闻名的豪华汽车制造商,总部位于英国克鲁。1919年1月18日,公司由沃尔特·欧文·本特利创建。一战期间,宾利公司以生产航空发动机而闻名,战后,则开始设计制造汽车产品。1931年,宾利被劳斯莱斯收购,在1998年两者均被德国大众集团买下;同年8月,宝马以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权,双方关系逐渐弱化。
捷尼赛思G80则是采用捷尼赛思家族式的设计,新车采用盾型进气格栅,很让人联想到马自达的盾型进气格栅,毕竟盾型进气格栅是马自达的标配,如果把车标遮起来或许很多人认为它就是马自达车,新车大灯造型设计起来也是十分的犀利,双日间行车灯与翼子板处的两条LED灯带、尾灯很巧妙的融合在一块,这样很协调很统一。发动机盖上隆起的筋线让整车看起来更加的肌肉感十足。前唇设计起来也是相对的扁平,进一步降低视觉重心,已经让整车看起来更加的运动。
作为MLB Evo平台的B格担当,添越稳居了榜单第一名的位置。该车限量的First Edition版本更是在中国达到了480万的售价!虽然宾利和兰博基尼一样都是超豪华品牌,但添越和Urus所走的路线却截然不同。兰博基尼最终还是臣服于市场,再次造起了SUV,毕竟谁会跟钱过不去呢!作为一个以超跑而闻名的品牌,它所打造出来的以公路性能为取向的SUV究竟实力如何呢?大家可以回顾一下萝卜译制带给大家的 →(谁说SUV不能秒超跑?兰博基尼Urus有话说!)从中你就能知道答案。
如今路上的豪车越来越多,放眼望去都是各种豪华品牌,奔驰、奥迪、宝马,懂车的人都知道这些品牌的车子价格跨度很大,从几十万到上百万不等,那么如何区分这些豪车的真实级别呢?奔驰的前脸最为好认,新款的车型从大灯上就能看出一点端倪,一根灯条是C级,两根是E级,三根是S级。奥迪作为有名的灯厂,在大灯的设计上非常用心,每一款车的大灯都有自己的特点。至于如何分辨,也是文字所无法表达的,只能贴出图片让广大车友意会了。
“宾利你都不认识?”“这就是宾利,我比你懂车,乖!”不过一旦开起来,还是非常符合它的二手价格的,视野不好盲区大,转弯小心翼翼,车比你想象的宽,5015mm的长度配着高腰线的设计显得更长,大哥们每每邀请老妹去速8看电视,都会直接怼门口,如果被勒令停到地下,一本正经的说道:车大,底盘低,漆贵怕被划!TA天生就有种莫名的贵族气质,总有人会问这是什么车?多少钱?07款二手价格八、九万,却长得跟八、九百万似的,试想总有人叫你大哥,你也渐渐的梳起了背头,穿上了西装,这种“自我构建信心,专注提高身价百倍”的改装风就是从
阿斯顿马丁。根据查询知乎显示,阿斯顿马丁讲究高雅独特与私人专属,私人纯手工定制。宾利虽然也是豪华车,但是比起纯手工定制的阿斯顿马丁,还是差一些。
作为豪华车领域唯一坚持SUV建造的路虎,路虎在豪华SUV领域有很多代表性的东西,对世界汽车发展史是有标杆作用的。到目前为止,路虎所有车型依然坚持四轮驱动,无论是配置还... 作为豪华车领域唯一坚持SUV建造的路虎,路虎在豪华SUV领域有很多代表性的东西,对世界汽车发展史是有标杆作用的。到目前为止,路虎所有车型依然坚持四轮驱动,无论是配置还... 到目前为止,路虎所有车型依然坚持四轮驱动,无论是配置还是性能依然不逊于BBA,但是路虎的销量最近几年出现严重下滑,如果按销量排名的话的路虎应该是二线豪华品牌。
据悉,前阿斯顿·马丁大中华区总裁王芳 由于个人原因将离开,彼夕乐将会作为执行总经理协助安浩岚开展工作。彼夕乐在加入阿斯顿·马丁前曾担任宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理,负责该品牌第二大市场的销售和运营。安浩岚在阿斯顿·马丁拥有超过18年的工作经验。他曾负责全球销售和零配件运营的工作,并担任超过五年的DBX产品线总监。就任新职位前,他负责领导项目管理部门。