其实当雪佛兰第六代科迈罗RS版公布其产品信息和39.9万的价格时,网络上对其质疑最多的地方在于,装配2.0T动力总成后是否丢掉了传统美式性能跑车的风采?到底它还有没有pony car的风范?它还是我们印象中那个一言不合就干翻对手的大黄蜂吗?
出现这些疑问,当然可以理解。涡轮当道的时代大排量自吸车型越来越稀少,同样的争论,在另一款美式小马车福特Mustang今年改款期间宣布取消V6发动机时也出现过。现在,名气更大、粉丝更多、精神图腾作用更甚的科迈罗也走上类似路线,自然会让少年老成的懂车帝们两眼放光——抓住表达自己对汽车独特观念的机会,大体上总是要物以稀为贵地说上一两句“以前的自吸车型开起来多棒啊”的大话,情怀粉的标签说贴就贴,也是轻松无比,其实不过都是嘴炮罢了。
所以要为科迈罗解开“美式肌肉车一去不复返了吗”的疑惑,上赛道就能见真章,而国内最顶级的上海国际赛车场则是最好的检验之地。
这一次科迈罗将产品体验放在这条F1赛道上,而这条赛道也是许多豪华品牌性能车部门举行试驾活动的圣地,所以这已经显示了雪佛兰对科迈罗性能的自信。而从我此前对上赛赛道的体验来看,1、2、3号组合弯和14号弯是很多习惯了公路驾驶朋友的噩梦,但在这里也能以有限的驾驶技术去体会一辆车平时难以感知的操控极限和底盘功力。
如图所示,上赛道1、2号弯因为其螺旋型收缩式的弯道设置,转向路线偏长,并且带有一定坡度,当你小心翼翼控制着速度压抑着想骂脏话的冲动经过弯心,准备大脚油门激情出弯时,与之形成组合弯道的3号弯又会陡然出现,狞笑着欣赏你在车里的手忙脚乱的样子,速度把控不好,车辆就很容易失控冲出赛道。
而14号弯是一个不太常规的发卡弯,在入弯之前是很美妙的,因为在此之前可以体验到整个赛道中一条长度超过1公里的大直道,可以尽情蹂躏油门踏板来进行加速,不过前提是要留有足够的制动距离,这个地方考验的是车辆刹车和底盘稳定性,太早或者太晚减速进弯,都势必会影响圈速成绩。
在点火启动之前,科迈罗RS的坐姿和视野值得称赞一波。它的坐姿非常低矮,很轻松就能感受到整个身体重心所在,正前方视野不像一般民用跑车那样还照顾一下面朝大海春暖花开的情绪,坐在科迈罗车内,眼里仿佛只有前方的道路,令人不得不保持专注和警惕,加上方向盘之粗壮,有种令人害羞不可说的握感。液晶仪表盘上附有对涡轮增压值和侧向G值的显示,诸多战斗细节,都让人想要迫切地发动它然后狠狠踩下油门踏板。
从维修区通道驶出,稍作提速后立刻就要直面1-3号的组合弯道考验。双球节麦弗逊前悬架+五连杆后悬架的组合在弯道里显得非常紧绷,即便是深踩一些油门,电动助力转向系统也一直抑制着车辆出现转向过度的趋势,当侧倾发生时驾驶者并不会因为车身幅度的摆动而感到心里发虚。入弯前的大力制动,加上出弯时的全油门,经历激烈摆动之后,科迈罗能迅速回到平稳的车身姿态上。
这一代科迈罗因为轻量化车身技术的运用,包括前支架结构与避震塔的铝材使用,以及后悬架的重量减轻,比前代车型减重了超过91公斤。减重之后它在大直道上的表现没有我想象中那种暴力快感,这台2.0T发动机的调校和它在凯迪拉克ATS上表现有一定的不同,而且略微调低了功率,为275马力,本以为作为跑车的科迈罗在初段发力时会有积极往前蹿的趋向,但并非如此。它是一台注重后程发力的选手,即便是将驾驶模式从舒适模式切换到运动模式,它还是倾向于不断诱导你大脚油门和激烈制动,并且8AT变速箱在降挡反应上无可挑剔。
毫不夸张的地说,这是40万以内你能买到的操控性最好的车。
再说说静态的部分。设计决定品牌,如今雪佛兰的3C产品(Corvette、CAMARO、Cruze)之间的设计风格和元素运用开始逐渐趋同,意味着美国的国宝级跑车科尔维特的设计元素不再遥不可及,科迈罗就汲取了科尔维特C7 Stingray及现代战斗机的设计灵感。
雪佛兰显然也明白大黄蜂在国内无可取代的IP作用,所以在引入销售的版本上还为这一代科迈罗加上了RS套件,譬如20寸铝合金轮毂,为科迈罗的侧面视觉效果增强了肌肉感,并搭配具有攻击性、锋利感很强的车身,依旧是美式肌肉车的经典风格,同时Brembo刹车系统和原厂扰流板也是令其性能气质倍增的配备。
获得过沃德十佳内饰头衔的内装呈现出一种精致的花哨感,功能的分布和线条的走向很有逻辑感,属于初看之下觉得很简洁,但仔细推敲发现却并不简单的风格。空调出风口的设计本就很科幻,自带圆环调节送风模式的方式更是无比带感,此外车内还配备了显示效果细腻的8英寸中控屏、24色氛围灯,Bose音响、安吉星系统等科技配置,强调性能的同时并没有忘记日常通勤职能。所以其实仔细想想,换装2.0T发动机之后科迈罗的售价被拉低,同时维持了后驱跑车的顶级操控性,各种日常功能一应俱全,对于那些习惯了日常街道驾驶的消费者来说,算是一款无比友好入门级跑车了。
驾仕总结:
驾驶过这一代的科迈罗之后,再次面对“美式肌肉车真的失去灵魂了吗”这个问题时,其实一笑而过是最好的回答。有了更低的售价,和这个级别几乎难逢对手的操控性,这一代科迈罗即便并不是那些挂念着大排量、厚古薄今“学究们”的菜,但它肯定会得到新兴消费群体的喜爱。与生俱来的美系肌肉车气质,也不会受陈旧消费观念、排放法规变迁、车厂动力调整的影响,变化才是唯一的不变。
当你看到Mustang对新上市的科迈罗发出挑衅、科迈罗马上予以回击的一时瑜亮画面,你会很乐意见到这两台美式小马车保持了这种几十年如一日的互怼态度,这才是美式精神。
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这款奔驰AMG GT 搭载的是一台8缸双涡轮增压发动机,最大马力462,最大扭矩600N·m,匹配7速双离合变速箱发动机(我发现跑车或者超跑都喜欢用双离合),百公里加速仅需4秒。这个动力可以说相当不错的,再快就进入4秒了,一般人是驾驭不住的。从机舱来看没有什么漏油的地方,马上来检查细节。今天我们的客户小哥就特别喜欢奔驰AMG GT,他表示性能什么的不重要,帅就完事儿了,当然AMG GT的性能也不差,毕竟大V8,还带两个涡轮增压。这是他第一次买二手车,虽然他很喜欢这辆车,但他也害怕这辆车下过赛道什么的,毕竟
奔驰amg跑车保养需要一千左右,这个价格比普通车是比较贵一点的,但这个看你怎么保养:1、需要按照保养手册上面的提示,定期去做保养,一般是6个月或1万公里保养一次。如果车开久了,就要考虑进行大保养项目;2、像我家的奔驰amg跑车之前都是做常规保养,但开了5万公里后,感觉车辆损耗比较大,就更换了机油、机油滤芯、空气滤芯、燃油滤清器和刹车片;3、还清洗了喷油嘴、进气系统、排气系统等等。这些项目费用会高一些,个人感觉为了安全也是值得的。
4、兰博基尼。兰博基尼是一家意大利汽车生产商,全球顶级跑车制造商及欧洲奢侈品标志之一,公司坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼,由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。兰博基尼早期由于经营不善,于1980年破产;数次易主后,1998年归入奥迪旗下,现为大众集团旗下品牌之一。兰博基尼的标志是一头充满力量、正向对方攻击的斗牛,与大马力高性能跑车的特性相契合,同时彰显了创始人斗牛般不甘示弱的个性。
马自达MX-5可以算是马自达旗下指定理财产品了,在2018年MX-5正式在国内上市之前。其二手车稀缺程度以及抢手程度令人发指,我身边就有朋友2015年购置了一辆MX-5开了两年卖出的价格还赚了5万元……MX-5一直是马自达旗下的传奇跑车,在日本由于排量限制的原因,它出口到国外的版本,也常年保持1.5升自然吸气发动机。
要说标致车上的雄狮,还得从标致家族曾经的小作坊开始。19世纪初标致家族皮埃尔兄弟开办的一家生产拉锯、弹簧等铁制工具的小作坊。这些铁制品的商标是一个威武的雄狮,它是公司所在地弗南修·昆蒂省的标志,有不可征服的喻意。体现了标致拉锯的三大优点:锯齿像雄狮的牙齿久经耐磨、锯身像狮子的脊梁骨富有弹性、拉锯的性能像狮子一样所向无阻。当1890年,第一辆标致汽车问世时,为表明它的高品质,公司决定仍沿用“雄狮”商标。
近日,海外媒体公布了一组奥迪R6的假想图,图中的R6车型比现有的跑车奥迪R8更加炫酷。有消息称,奥迪R6将会基于保时捷718 Boxster/718Cayman打造。奥迪R6是一款入门级的跑车,定位及售价也会低于奥迪R8车型,目前奥迪R8在国内的售价为182.3万-252.3万元之间。从假想图中可以看出,奥迪R6比R8有更为夸张的外形设计,有硬顶版和敞篷版,硕大的散热口让这台车的跑车属性变得更强。六边形的大嘴格栅和绚丽的灯组让这台车独具个性。在动力部分,奥迪A6预计会采用中置发动机。
老王行走二手车江湖五六年了,见识过上至千万的超跑,也体验过几千块的老破车,还有很多让人难忘的稀奇古怪的小众车,今天就给老铁们分享一台高颜值的冷门车,来自韩国现代起亚集团的进口车,劳恩斯酷派!估计很多年轻的朋友对这款车比较陌生,但看到照片你有可能会爱上它!这是一款造型优美的两门跑车,身姿婀娜,体态轻盈,腰线紧致!由当时的劳恩斯轿车基础上衍生而来,可以看做劳恩斯的Coupe版本!而劳恩斯就是现在捷尼赛思品牌的前身!只不过当时还只是现代旗下的一个高端系列,类似皇冠在丰田的地位,还没有成为一个独立的品牌!
就在广州车展中,新款奔驰CLA猎跑车迎来了正式上市。据悉,新车此次共推出了2款配置车型,售价为30.92万—39.58万。虽说是一款相对小众的产品,但是新款奔驰CLA猎跑车的颜值酷炫,同时实用性方面的表现也非常出色。那么,问题来了,新款奔驰CLA猎跑车共2款车型,这2款车型中,哪款更值得推荐呢?如果你也拿不定主意,不妨来看看这篇购车指南。
在更换汽车减震器时,需要按照以下要求进行:更换时需要成对更换,否则会导致汽车平衡受力不均匀。没有严格要求多久换一次,但一般建议每5年或10万公里更换一次。在平时保养的时候,可以通过眼睛观察减震器是否有漏油,缓冲橡胶是否老化开裂破损,以确定减震器的状态。更换减震器的方法以及如何检查其工作状态可以参考以下步骤:将车辆停在平地上,确保安全。
没错,它就是保时捷718 Boxster。如果你有70万左右的购车预算想买辆跑车,那保时捷718肯定会是首选,在这个价格718基本上是无敌的,要品牌有品牌,要操控有操控,要颜值有颜值,不加价你还买不到!因此保时捷718在国内的保有率相当之高,在二手车市场里也是香饽饽的存在,今天委托我们检测的客户大哥就是看中了这点,想着买一辆二手的718小跑车来玩玩,玩个一两年再卖掉也不会亏太多钱,毕竟保时捷的保值率在那里。
奔驰glc异味可能是因为各种的胶水味、皮革味、塑料味、烟味等,这些味道会混淆车内的空气质量,会导致不达标。可能会是平时在车内吃东西、抽烟,这些味道的残留;或是在潮湿气候,内饰散发出的味道;也有可能是长时间未清洗空调滤清器,发霉长菌,产生异味。开车时开窗通风,停车时车窗不要完全密闭,少留一点缝隙排异味。刚买的新车,无论如何不能避免一点气味没有,所以开车时还是要尽量避免车窗紧闭和空调长期处于内循环。经常打开车窗换气是最好的办法,如果长时间停车,最好将车窗留出一道小缝隙,让气味尽快排走。
1、首先打开手动停车场进入主页面,在主页面找到设置按钮,点击进入。2、其次在设置里面找到车辆设置,点击进入车辆设置。3、最后在车辆设置页面进行gtr更改即可最快。
要知道同样的价格在国外差不多可以买到4辆全新奔驰 G550或是3辆AMG G63了!这辆车名Mansory Speranza叫正在德国Mobile网站上拍卖,是2012年式大改款前的G500 Cabrio敞篷车型。双色系座舱配置了深浅色系的咖啡色皮革、木质饰板、卫星导航系统、双区恒温空调系统、铝合金踏板以及木质/皮革包覆方向盘等。根据产品资料显示,这辆奔驰G500 Cabrio搭载的5.5升自然进气V8汽油引擎,依然维持原厂的387匹最大马力与54.04公斤米巅峰值扭力输出。车辆的总行驶里程数只有1,85