保时捷Panamera跑得过gtr吗

其实很多跑车品牌或者高性能车，当他们推出了一款加大版本车型，或者更偏向于家用车类型的车辆出现时，都会引来不少的质疑。毕竟他们之前都是一直专注在驾驶乐趣和操控上面，但是当推出更家用一点的车型时，那还会是他们原本的"味道"吗？所以今天的主角，就是下面的两位——梅赛德斯-AMG GT 50和保时捷Panamera，让我们看看在这两台车中，到底会有什么样的差别吧！

外观上，标准版的Panamera车型全系都标配了现款需要花费7.1万才能选装的SportDesign外观套件，整体的运动感得到了大幅度的提升。这套SportDesign外观套件最大的特点就是其黑色的进气格栅和侧面加大的进气口，让整车的前脸视觉重心进一步下降，从前面看这台车变得更加"低趴"。在保时捷密密麻麻的选装项目中，大灯是永远不会缺席的，如果要选装具有动态照明系统的LED大灯，则需要单独支付10800元。

Panamera车身侧面给人的感觉永远是低趴修长，并且无比魅惑的。无论是标准轴距版、政加长版还是Sport Turismo车型，均维持现款的设计。车尾最主要的变化集中在尾灯部分，虽然整体轮廓依旧为无缝线衔接的贯穿式尾灯设计，但是内部灯带为全新造型，红点造型取代了之前的"曲棍球棍"线条。双边共四出的排气系统同样是选装套件，如果只是排气造型，则需要12700元，如果是带有消音器功能的排气，则价格是52200元。那个炫酷的是三段式折叠尾翼同样只出现在GTS和Turbo S车型上，其余车型还是标配单片式的尾翼，总体来说效果还算不错。

梅赛德斯-AMG GT 50在外观上和CLS车型有点像，给当家四门轿跑挂上AMG的名号，暴力美学的格调当然是逃不掉了，即便是定位最低的GT 50车型也很令人瞩目。长车头与AMG GT一脉相承，营造出的视觉冲击力十分奏效，它确实配得上"GT"的称号。姿态这东西，奔驰称得上是大师了。前脸还是像AMG GT一样凶狠，肌肉感炸裂，一看便知道来者不善，但是我觉得它有点变胖了，少了一些灵气。大灯的造型不算是它面部的重点，不像现款CLS那么抢戏，并且几何多光束大灯是全系的标配，19英寸的五幅轮毂也是标准AMG的范儿。

一旦看过侧面，便会被这种强烈的优雅气质所折服，它继承了过往CLS车型的妩媚，也有现款CLS不具备的贵气。浑圆的尾部确实容易让人想到死对头Panamera，敦实的感觉足够到位了，如果再低矮一些会更潇洒。AMG GT 50标配前6后4活塞的刹车卡钳和通风刹车盘，不过黄色的卡钳必须要到GT 53往上才能选装。在GT四门车型身上你很难找到细碎的线条，这可能是舒展的极致了，看着它很容易让人想到第一代CLS车型。

Panamera在整个的中控台T字区的样式和现款车型并没有太大的变化，五连表、中控彩色大屏幕和两面触控区域继续高调沿用。中控部分最明显的变化就是换上了992同款的方向盘，新造型整体看上去更加干练。另外，换挡拨片的材质也升级为更有质感的镀锌材质，日常使用的那种厚重感提升不少。Sport Chrono组件的计时表样式也有所变化，除了标配的样式外，还提供四种Porsche Design的表盘可以选择。

五连表的样式没有改变，依旧是机械与液晶屏幕的混搭，在保留传统的机械质感同时，为你提尽可能多的读数。中控大屏幕尺寸和视觉设计没有太的变化，但是由于换上了更强劲的GPU，实际使用感受流畅度大幅提升。

奔驰的内饰绝对是当今最华丽的内饰之一，氛围、层次和细节均为上乘，中控台里写满了恢弘，奔驰这幅做派你很难抗拒。双色的Nappa皮革加上岑木木饰的质感出众，当然这都是需要选装的。无框车门的魅力无需多言，配合上漂亮的门板也同样关键。奔驰标志性的大连屏也很好看，当通电之后，仪表盘会跳出"欢迎"的画面，很鬼魅。方向盘的造型简单粗暴，握感非常充实，可调节范围大，功能方面一样不落，总体感受无可挑剔。中央地台的设计和AMG GT跑车类似，大面积的铝合金装饰提升了车内的运动氛围，这两者是内饰最相似的一块。

动力方面，Panamera和Panamera 4全球市场依旧同步使用了2.9升V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450牛·米，并搭配8速PDK变速箱。

这台最入门的AMG GT 50车型搭载了一台3.0T直列六缸的涡轮增压发动机配上48V轻混系统。最大马力367匹，最大扭矩500牛·米，配上9速手自一体变速箱，百公里加速成绩能达到5秒。

总的来说，无论是Panamera还是AMG GT 50，在性能还是实用性方面，真的可以满足全家人出行的需要，所以对于那些一直不认可它们的人，可能只有等到成家立业后，既要满足自己儿时对性能的渴望，又要照顾到全家人的出行需求时，才能改变你们的想法。