帆船被当做成一项运动是从欧洲开始的,最早起源于17世纪。当时的穿着以传统水手的服饰为主,在发展过程中也演变出一套航海风格的服饰流派,以休闲舒适为主。

美国总统肯尼迪一家的出海穿着
随着帆船运动的普及程度越来越高,针对专业需求设计的服饰装备也越来越多,为帆船运动带来了更佳的体验感,为水手们自由的灵魂带来更贴心的保障。在不同的航行条件下有不同的选择,尤其是在冬天,海上的温度会比陆地的温度低几度,要做好充分的准备。这里主要介绍专业穿着,轻松的休闲航海大家可自行斟酌。
小帆船通常穿连体或分体的湿衣和防晒衣裤,在特别的冷的时候会选择干衣。浅口或高帮的橡胶帆船鞋,专业的小帆船鞋非常贴合脚型,穿起来比较紧不容易掉,抓地和防滑效果非常好,脚面也是防滑设计,可以更好的勾住压舷带。


湿衣(左)、干衣(右)

浅口和高帮的小帆船鞋
湿衣有1mm-6mm的不同厚度,根据气温来选择。湿衣的材质是氯丁橡胶材质制成,主要作用是保温和保护皮肤,其特殊的材质和贴身的设计可以让皮肤产生的热量持久的留存在与衣服的空隙之间,让水手即使在全身湿透的情况下,也不会感到冷或者是不适。湿衣的脚踝和手腕处都有一圈密封橡胶在里面。湿衣的厚度要根据个人体感去选择,建议在25度以下选择3mm,20度以下选择5mm。湿衣同时还可以避免剐蹭带来的伤害,相比宽松的衣服也不会轻易被勾住。潜水运动也会穿湿衣,但是帆船专用的湿衣与潜水所用的湿衣也有一些区别,帆船所用的湿衣在臀部,腿部,膝盖部,会有一些防磨设计。因为在帆船运动中这几个部位的磨损比较严重。

各种款式的湿衣
在特别冷的时候会选择干衣。干衣是以防水的形式来保温,通常是套头设计,有连体的,也有单独的上衣和裤子。干衣是防水材质,比较宽松,非常寒冷的情况下可以在里面多穿几层。质量好的干衣不仅防水,还要透气。不透气的干衣出汗后会很潮湿,贴身衣服会变得很黏腻,让人难受。Gore-Tex、Schoeller Dryskin等都是市面上公认将防水和透气性能结合的很好的面料。

夏天主要穿速干的防晒防磨衣裤。防晒衣裤的功能主要是防晒和透气速干。专业的防晒衣会比普通的衣服防晒指数更高,在湿水和流汗以后的穿着感更加舒适,不会黏在身上。


有拼接防磨面料的短裤
冬天穿防水防风保暖衣裤。上衣有套头的也有拉链的,裤子有普通的也有背带或者连体的。衣服的下摆、袖口和裤脚一般都有魔术贴或者松紧设计可以收紧,防止进风进水。在衣服的前后左右都有反光图案,帽子是荧光色,在救援时更容易被看到。

大帆船所穿着的鞋子没有特别的要求,主要是防滑的运动鞋,远洋一般会穿专业的氯丁橡胶高帮防水靴,靴筒比较宽而且有收口,可以把裤子塞进去,防水又保暖。

防水靴
近岸和远航装备主要区别在冬天。
近岸航行时,大家会选择比较轻量级的防水防风材质,穿起来比较轻松,活动更自如,在非常寒冷的情况下可以在里面多穿几层,比如轻薄的羽绒服,也能够满足保暖要求。价格比重装便宜很多,在日常生活和其他户外活动中都可以穿。

轻量级防水外套里可以加上羽绒服或抓绒衣
离岸长航时,所选择的衣裤的材质更厚,衣领设计会更高,外套长度更长,防水防风防磨的性能更强。衣服上的口袋设计也更多,方便装常用工具。因此长航的衣服也会很重。冬天长航裤子一般会选择连体或者背带的,防水保暖效果更好,防止从腰部进水,也不容易往下掉。


重装防水衣裤
大帆船落水的情况比较少见,所以多穿速干或防水的衣服。而且因为湿衣的材质较厚又是紧身设计,穿在身上捆绑感很强,并不是很舒适。大帆船上的操作动作比较大,还需要前后跑动,宽松的衣服更加合适。但是在很多大型的竞速双体帆船上的水手们,与小帆船水手的穿着差不多。

价格的差异当然是因为材料优劣不同造成的。100块的防晒衣和1000块的防晒衣的防晒指数从表面上看起来是一样的,但100块的可能面料较厚而且粗糙,亲肤感差、透气性差,穿起来闷热,而且干燥速度慢,还会粘在身上。再比如防水衣裤,看上去也是一样的防水,但由于面料的差异透气性也相差很大,而且劣质的面料穿几次后防水性能就会大打折扣了。质量好的面料不仅性能好,舒适度高,甚至摩擦的噪音都会更小。

海上的防晒非常重要,除了太阳的直晒,海面的反光也会带来伤害,晒黑只是一方面,有时晒得太狠还会脱皮、过敏、黑色素脱落留下白斑。防晒方面主要推荐速干帽子(带防丢帽绳的更好),专业的运动墨镜,防晒面罩等。在船上手很容易受伤,必备专业帆船手套。如果出海活动比较频繁,也建议自备一件合身的救生衣。

在海上打湿的衣服上岸后要立即用淡水冲洗,以免留下盐渍腐蚀面料。清洗的要求要看水洗标的说明,是否可以机洗、烘干。可以机洗的防水衣服通常不能使用洗衣粉和柔软剂,而要用液体洗涤剂,最好是阴干或烘干,不要暴晒晾干。具有防水功能的衣服不要太频繁的清洗。

专业的航海服装品牌有很多,在世界顶级的帆船赛事中出现较多的品牌而且在国内可以买到的,有 Sail Racing、Zhik、Musto、Slam、Helly Hansen 等。
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船的结构图及名称为船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑。一般常见的船只为单体船,双体船有两个瘦长的船体共用一个主甲板及上层结构,使用涡轮喷嘴发动机,通过向后喷水获取反作用力向前推进,比普通螺旋桨推动更快速,而在高速时,双体瘦长的船身能降低阻力。而且船体稳度高,不易翻船(但若风浪过大,翻过90度后,因为没有单体船的静稳度扶正力矩,反而有灭顶之虞)。常被应用于渡轮及军事运输上。
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