爱生活,爱手工,我是爱做手工的小曦!
今天给大家带来的是两种不同类型的折纸帆船,每一种都很简单,都很适合小朋友们学习,感兴趣的话抓紧时间试试吧!走过路过别错过!
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两种类型的帆船折纸都在这里了
我们先来看第一种
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我们需要准备的材料有:一张正方形的纸。我用的是13厘米正方形纸,供大家参考。
首先沿着对角线折叠。
左右两边分别向对角线折叠。
整体沿着对角线折叠。
把最下面的角向右翻折,一个简单的帆船折纸就完成了!是不是超简单,你学会了吗?
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我们需要准备的材料有:一张正方形纸,我用的是13厘米正方形纸,供大家参考。
首先折一个“米”字(两条对角线,两条中线分别折叠)
四个角分别向中心点折叠。
上下两边分别向中线折叠。
打开,左右两边分别向中线折叠。
整体打开。
翻到背面来。
沿着这几条明显的折痕向里收。
折好后就是这个样子。
沿着黑色划线部分向外翻折。
然后按如图所示压平。
再稍微整理一下。
如果觉得左边部分不好看,可以用胶水粘住。帆船折纸就完成了。
两款帆船折纸都在这里了,任君选择,总有一个你喜欢的。
好啦,本期的折纸教程就到这里,我们下期再见!
这是你心爱的复古大帆船,在顺风时,风会吹着这面四角帆,推着你的船乘风破浪。但如果突然刮起逆风,此时要想前行,你就只能收起船帆,让同事们伸出长桨,唱着歌儿,奋力划动。能逆风航行的帆船多采用三角帆,以这种今天比赛中常见的 470 级帆船为例。船体下方安装有舵叶,用于控制行船方向,以及稳流板,可以保证船只运行平衡,避免倾覆。船体上方则是帆。
80后的读者们,你们童年时候是否有这么个快乐的回忆?那就是拿着你的卡西欧手表,躲在被窝里一遍又一遍的按亮它的夜光,只为感受它的奇特? 几秒的灯光秀带来了一丝丝的兴致,伴随着灯光的熄灭,作为孩子的你高潮又熄灭了,于是又再按动了灯光键,在灯亮的一瞬,你的高潮又再次出现,如此反复着,这大概就是孩子时代,80后的我们最爱做的幼稚行为之一,乐此不疲,当然现在也偶尔会重复这种行为只为寻找那转瞬即逝的小高潮,仿佛是在和手表的对话,也仿佛是一种行为艺术——一种怀旧的行为艺术,只为寻找记忆中的乐趣。
双拼色的设计,常常会运用在衣服或包包上,一般两种颜色会使用撞色或对比强烈的颜色,今天我们就来学习一款双拼色手提包的钩法。示范用线:5mm的空心棉,6.0mm的钩针。示范款包包底部长约23厘米,上面包口处约为40厘米。先来钩包包的其中一面,用a线起20针锁针(来回翻面钩)。第1行:先钩19针短针,然后换b线钩最后1针短针(后面每行都是钩短针);第2行:b1,a19;第3行:a18,b2;第4行:b3(第2针上钩2针短针,后面简称加针),a19(倒数第2针上加针);第5行:a18,b4;第6行:b4,a18;
如何缩短包带。肩带过长会让人感觉气场下沉,不同的肩带如何调整长度呢?·方法1:将肩带的另一侧扯下来,调整角度后进行编织。将固定一侧的肩带捏成小耳朵,用另一侧穿入并拉紧,然后继续编织。重复上述步骤,编织成麻花状,直到长度合适。·方法2:将肩带绕一圈,形成较小的麻花状,可作为手拎包使用。将肩带放下时,会形成不同的设计感。
帆船在茫茫大海上孤独的航行,对于大海来说它只是一粒微尘。对于我们何尝不是这粒微尘呢?生活没有退路,只有前进。生活道路不平坦,什么样的标准就有什么样的生活。如何奋斗,只能靠自己选择,奋斗了就会看到曙光。当我们看到曙光的那一刻,才体会到曾经的努力没有白费。我们非常清楚地知道,我们生活的道路上所取得的成就,每一刻都是拼搏的结果。
二、如果只是画简笔画,对帆船的绘画技术要求没有那么高,可以通过以下步骤画:一、如果想要比较真实的帆船画像,可以在网上搜索帆船的真实图片或者画像,可以进行临摹。1、首先用半圆形画出帆船的船体,接着在帆船上画出两个圆的救生圈,在帆船下面用波浪线画出海面的浪花。2、画出上面大大的船帆,用三角形画出船帆在铲,翻上用波浪线画出长方形的波动。在船后面画出漂亮的海鸥和云朵装饰。
中国木帆船的这些特点,使其很早就具备探索更远海域,进行远洋航行和贸易的基本条件。马尼拉大帆船之所以被称作“中国帆船”,一是由于这种船是西班牙仿照中国远洋大型航海帆船、雇佣中国工匠在马尼拉设计建造的,中国造船技术深深烙印其上,是原汁原味的中国船;二是其载运的货物主要来源于中国,且伴随着马尼拉大帆船贸易,一些中国商人、工匠、水手等进入菲律宾、美洲甚至定居下来。无论是中国的船与货,还是跟进的人员、技术等,对所至地区的生产、生活乃至文化、艺术都产生了极大影响。
事实上,有关西铁城手表的调校问题也是后台中,我们看到的最多的咨询之一。为了便于佩戴者能够快速理解西铁城手表的调校设置,我们打算将就其机械表与光动能表的操作说明,给大家做个讲解。作为日本三大手表巨头之一的西铁城,生产的手表款式可谓繁多,按照机芯结构来简单划分大致有三种:机械表,光动能表和石英表,其中又以前面二者最为常见。
船的结构图及名称为船壳、船体骨架、甲板、船舱和上层建筑。一般常见的船只为单体船,双体船有两个瘦长的船体共用一个主甲板及上层结构,使用涡轮喷嘴发动机,通过向后喷水获取反作用力向前推进,比普通螺旋桨推动更快速,而在高速时,双体瘦长的船身能降低阻力。而且船体稳度高,不易翻船(但若风浪过大,翻过90度后,因为没有单体船的静稳度扶正力矩,反而有灭顶之虞)。常被应用于渡轮及军事运输上。