每年12月都会感叹上海梧桐落叶的街景好美,金色为主色调,朱红色、绿色夹杂其间,千枯却柔韧。时而出现的风很有艺术细胞,指挥着落叶飞起落下,真的像跳舞一样,说它是梧桐落叶的伯乐再合适不过,一定要去看看。
说到这,让我想起了一个对风非常偏爱的品牌——玛莎拉蒂,旗下多款车型都以风的名字命名,我们这次要试驾的玛莎拉蒂全新SUV Grecale也不例外,车名源自于一股席卷地中海的猛烈东北风。
Grecale是继MC20之后,第二款采用玛莎拉蒂全新设计语言的车型。Grecale最具辨识度的是正面的设计,前脸使用了玛莎拉蒂最新的三叉戟LOGO,较低的格栅位置营造出恰到好处的气场,毫无突兀之感。与MC20超跑一样,玛莎拉蒂Grecale更加注重纵向的视觉比例而非水平面的比例美感,超跑的动感外观,流畅的后车窗,配以轮廓突出的设计线条,低重心造型,勾勒出蓄势待发的姿态。
其“回旋镖”形状的尾灯造型灵感则来源于玛莎拉蒂Giugiaro 3200 GT,沿袭了玛莎拉蒂标志性的动感梯形轮廓特征,并使用新的“Maserati”字母标识。Grecale的尾部还采用了全新的排气设计,而专为Trofeo车型新增了一个特别的设计特征。
这次的内饰设计不再“复古”,现代科技感十足。座舱内共有4块屏幕,包括方向盘后方的全数字仪表盘、中控位置的上下联屏包括12.3英寸的中控屏和8.8英寸的舒适控制屏,以及上方的一个数字时钟。
是谁的赛车DNA动了!其实刚刚一进入车内,笔者就发现Grecale暗藏许多赛道相关的细节,能给车主提供不少可玩性。比如中控屏上关于技术性能的三联表,比如未来时钟能够调整成G值、油门反应度和指南针等功能显示。我最喜欢的细节是方向盘后方的硕大的金属换挡拨片,质感和手感都超级棒,而且在换挡的时候还会发出嘎达嘎达的金属声。
中控面板上的传统物理按钮及排挡杆取消,为扶手区域、中央蝴蝶翼开启储物空间及手机充电区,提供更充裕宽敞的空间。同时,中控屏背后的光线设计更加特别,柔和的散射光营造出“起居室”的光影效果,这一贴心细节更是首次在汽车上应用。
冷暖通风运动座椅前部使用牛皮包覆,侧垫将大腿牢牢包裹其中。后座造型也可以让人感觉舒适,上方采用全景天窗,在同类车型中拥有超大化车身空间。这当然也算不上什么新奇,毕竟Grecale车身长度达到了4.86米,这个长度已经是介于高级和豪华SUV中间的尺寸规格了。后排乘员还可以通过后排座椅上的触摸屏,根据个人喜好设置三区空调。
Grecale还配备有电动车门的功能,车门上的圆形按钮集成了开门、关门的功能,无需手拉门把手,只需轻轻一键即可实现开关门。
操控好的SUV真不输轿车,尤其是玛莎拉蒂。Grecale提供三个动力版本,分别为GT版、Modena版、Trofeo版,其中GT版和Modena版搭载4缸发动机配合48V轻混的动力总成,最大输出分别为300马力和330马力,百公里加速分别为5.6秒和5.3秒,Modena版的后轮距比GT版多40毫米。Trofeo版本,搭载最大输出功率达530马力的高性能3.0升V6双涡轮发动机,与MC20搭载的“Nettuno海神”发动机一脉相承,采用源自F1尖端技术的双火花塞预燃室技术(MTC),百公里加速仅3.8秒,最高车速达285 公里/小时。
试驾期间不禁感慨,玛莎拉蒂Grecale的Trofeo版本,用的是与MC20同款的Nettuno海神发动机,性能肯定更加强悍,很期待下次能试驾这个版本。
一场秋雨一场寒,进入深秋,一条条梧桐街道“落叶不扫”,老上海的街道在梧桐落叶下显得格外的有格调。此时一句“你好玛莎,请播放周杰伦的《枫》。”即可呼出语音助手。和意大利音响工匠Sonus faber合作的Grecale音响系统,最高支持21个扬声器,总输出功率达到1285 瓦,环绕立体声也是众多车主选择玛莎拉蒂的原因之一,确保每一次的旅途都足够轻松惬意。
德云社秦霄贤,因为颜值非常高,外加曾开玛莎拉蒂上班,于是有了富二代的梗。其实他本身就是个富二代,从小上学都是在北京着名的伍迪国际学校上的学。按理说本来上完了学应该是要出国留学的,可是不知道为什么秦霄贤就喜欢上了相声这个东西。一度被观众戏称,为不好好说相声就只能回去继承亿万财产的演员。所以有一次记者采访问他16万能干什么的时候,老秦非常诚实的说,干不了什么。老秦如今因为身高在调节话筒的时候经常被话筒打到下巴,也因此被称为话筒先动手的典型。
手表对于男人来说不仅仅是看时间的工具,更是很重要的装饰品,“戴表”是品味,成就,修养。玛莎拉蒂(Maserati)是一家知名意大利运动与经典的赛车与跑车生产商,玛莎拉蒂更是一个有着历史与品牌故事的老牌子。现在他旗下的这款手表也是款式精美大方,佩戴舒适,质量保证!包装盒、说明书、保修卡、等等齐全,无论是送礼还是自用,都是不错的选择,不愧是品牌手表。
重点,我们这台车是GranLusso版,由玛莎拉蒂和著名的男装奢侈品牌-杰尼亚匠心定制,玛莎拉蒂也是全球唯一提供定制真丝内饰的汽车品牌。这台总裁不外乎如此,外观设计什么的不用多赘述,单说前脸,家族式的设计配上一个大大的三叉戟的标识,加上1948mm的车宽,已经足够震慑住你,你要说车尾,简单的“Maserati”几个字已经够有逼格,即使有着5.2M的车长,它的线条依然优雅性感,车身看起来很紧凑。
除普通保养外,成都保利玛莎拉蒂对于大部分的车辆问题,都是板车上门接车。一位车主,就有一个包含售后接待、售后经理等在内的,多人组成的微信群进行专属服务。车主的问题,不仅可以轻松告知售后接待,还可以直接反馈给售后经理。再配合厂家客服,完全能做到24小时贴身服务。成都保利玛莎拉蒂,凭借良好的服务,多次获得玛莎拉蒂品牌全国范围、乃至全球范围的一等奖。
说到玛莎拉蒂,大家都会联想到其昂贵的价格,要说玛莎拉蒂史上最贵的车是哪款,那MC12超级跑车肯定当仁不让,售价高达285万美元,折合人民币可是要上千万。作为一款中置引擎超级跑车,玛莎拉蒂MC12搭载自然吸气6升12缸发动机,可在7500rpm时爆发出465kW的动力,最高车速超过330km/h,0-100km/h加速时间仅3.8秒,简直是一台“猛兽”。
东海护法 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界... 东海护法 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界... 33分钟前 发问者,你好! 我是中国精神病院第一百零八分院的毛院长,从网上看到你的发言后,我院十分重视你目前的病情,你的突然发病让我院全体人员以及社会各界人...
玛莎拉蒂如今成为国人眼中的伪豪华车,虽然总裁之类的拉风劲爆的街头的风景依旧迷人,但玛莎拉蒂已非当年那么受人追捧。玛莎拉蒂并非是一时兴起的时尚品牌,其历史十分悠久。早在1914年意大利博洛尼亚四兄弟共同完成了玛莎拉蒂汽车品牌的创立,而玛莎拉蒂家族其实共有六兄弟,其中唯一不懂汽车技术的Mario Maserati完成了经典的玛莎拉蒂logo设计。
玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商,1914年12月1日成立于博洛尼亚,公司总部现设于摩德纳 ,品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特收购玛莎拉蒂,但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利的一部分,现为菲亚特集团直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现,也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
不少人都把售价和档次混作一谈,售价高的确是档次的象征,但是前提是有市场,售价高的同时还有人买单,这才是消费者对品牌的档次感和豪华感的认可。玛莎拉蒂门槛和档次比保时捷还高,Ghibli是品牌的入门版车型,指导价要72.92万起,SUV车型Levante则要83.38万起步。而保时捷的入门版车型Macan售价只要53.1万,Macan比玛莎拉蒂低了不少,潜在受众也相对更为广泛。
动力部分,虽然也是玛莎拉蒂的卖点所在,动力充沛,性能强劲,但更多的标签似乎都停留在声浪上,而且发动机是法拉利同款,比起保时捷的水平对置发动机和PDK变速箱,显然后者技术自主化程度更高,也更有话语权,标签也更深刻。在国内车市,玛莎拉蒂和保时捷都属于超一线豪华品牌阵营,定位要高于BBA,都是年轻消费者梦寐以求的豪车,两个品牌有着很多相似的标签,比如豪华、运动和时尚,但是两个品牌却有着完全不同的境遇。
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玛莎拉蒂为前置后驱的gt车,更偏重于长途驾驶的舒适性。内饰的意大利皮革做工很精湛。但机械部分小毛病多,怠速的引擎声如同拖拉机....呵呵!更确切的说,它是件意大利的手工艺品,有钱不懂车的人比较青睐。而保时捷是后置后驱或四驱的超跑构架(虽然绝大多数车型价格显得不够“超跑”,但保时捷也正因此成为性价比最高的超跑品牌)。操控性一流,被血管里流淌汽油的车迷所钟爱。