超跑改装越野（超跑改装越野，挑战极限征服荒野）

进入电动化时代，就连超跑品牌也要妥协，接二连三推出混动产品，而兰博基尼近日也发布了最后的纯油跑车——huracán sterrato。

这是一款具有越野能力的小牛，没想到兰博基尼居然不是以v12大排量自吸作为谢幕，而是用这样一台不太正宗的超跑来结束纯油时代。新车将于2023年2月开始生产，并全球限量1499辆。

走不了烂路是跑车不受欢迎的原因之一，huracán sterrato在huracán evo基础上用越野车的思路进行改装，走的是拉力风格。

首先底盘升高了44mm以获得更好的通过性和悬架行程，翼子板增加了铆钉式的防护宽体，前轮距加宽了30mm、后轮距加宽34mm。

轮胎使用了普利司通定制的dueler at002，带新花纹和配方可以兼顾砾石和柏油路面，防爆技术在0胎压时能以80km/h行驶80km，尺寸为前235/40 r19、后285/40 r19。

刹车卡钳为前6、后4活塞，打孔通风的碳陶刹车盘依旧存在。

前唇和后扩散器的造型增加了接近角和离去角，并与加强的侧裙都采用了铝合金材质，起到保护之余也不会增加太多重量，车尾还配备了鸭尾式的扰流板。

发动机进气口设置在了车顶上，这样可以减少尘土进入，类似于涉水喉。行李架增添了多一份野味，车头还安装了探照灯，在恶劣的天气下能起到辅助效果。

内饰延续了huracán的经典设计，但采用独有的alcantara verde sterrato材质。

hmi车机系统使用了新的ui界面，并首次加入罗盘、倾角仪、地理坐标指示、转向角指示、机械工作温度、四驱系统工作状态等越野车才有的信息显示。

unica应用程序可以收集和分析驾驶数据，apple watch 用户还可以将心率同步到unica，这样就能测出驾驶员的操控水平。

而新增的行车记录仪可以拍下驾驶过程，并通过board diaries功能在兰博基尼unica app中生成视频以便分享。

兰博基尼connect车载服务集成了亚马逊alexa语音模块，可以控制导航、空调、照明、娱乐等功能。

通过的兰博基尼ad personam计划，huracán sterrato可以定制350种车漆颜色和60多种颜色的真皮和alcantara内饰。

动力方面，huracán sterrato继续搭载熟悉的5.2l v10发动机，最大功率610ps，峰值扭矩560n·m在6500rpm输出。

传动系统匹配七速双离合变速箱，具备全时四驱系统和后桥lsd。0-100km/h的加速时间仅3.4秒，极速达260km/h。

新车更新了ldvi兰博基尼集成车辆动力学系统的版本，除了对原有的strada街道和运动模式进行重新标定外，还首次加入了拉力模式。

可能大家会觉得兰博基尼把一台跑车往越野方向进化有些不务正业，其实huracán sterrato的概念车在2019年就已经亮相，想要重新定义超跑的概念。

随着跨界车在如今的市场上崭露头角，兰博基尼认为未来的超跑也会出现跨界属性，产品变得更加全能。就像这次发布的huracán sterrato一样，其依然拥有极致的超跑性能，但同时也能在非铺装路面上驰骋。

看来以后大家不买超跑是因为走不了烂路的理由要改改了。未来的超跑真发展成这样的趋势也不是不可能，好比当年大家也无法想象超跑品牌会推出suv一样。

huracán sterrato走的拉力风格似乎与兰博基尼的品牌定位有冲突，其实在上世纪70年代，兰博基尼就有着拉力的基因，其用lm002参加了巴黎-达喀尔拉力赛，采用600ps的5.2l v12发动机，那是如今urus的鼻祖，也是品牌在越野车领域的开山之作。

huracán sterrato随时继承了兰博基尼的拉力基因，也是跨界超跑先驱者，从这个角度来看，品牌把其作为最后一款纯油车也有承上启下的意义。

接下来，插混版的urus即将亮相，aventador的继任者也会是混合动力，最后是换代的huracán。而2028年品牌会推出首款纯电车，将是一台2+2布局的跨界gt，urus也会有纯电版本。