爱彼机芯和劳力士机芯哪个好

百达翡丽官方已经发布鹦鹉螺5711A即将停产的消息，并且对于5711A的后续型号，没有任何消息。因此，一个现实问题摆在了各位玩家的面前，一旦鹦鹉螺5711A停产，哪些豪华运动表，可以填补鹦鹉螺的“空缺”？最近，对于这个问题，各国玩家有很多讨论，并列举了很多可以“替代”鹦鹉螺的选择，版本非常多。所以，今天咱们就看一看，依据国内市场，没有了鹦鹉螺5711A，在豪华运动表领域，各位玩家还可以买哪些表？

在10年前，当时主流的名表机芯，像劳力士3135这类自产机芯和ETA2824、2892这类通用机芯，动力都在38到48小时（均为自动机芯）。积家大师系列主力899机芯38到40小时的动力，是主流水平，没有什么不妥。但在近几年，随着各大名表品牌更换机芯，劳力士3235动力70小时、帝舵MT56动力70小时、欧米茄8900动力60小时、斯沃琪集团80机芯动力80小时、格拉苏蒂原创36机芯动力100小时、宝珀1315机芯动力120小时、万国在马克飞行员上使用的新型32000系列机芯动力也达到72小时等...

Valjoux 7750计时机芯稳健可靠，为无数表款提供动力，至今仍在广泛使用，昵称“Workhorse”，极具传奇色彩。Valjoux 7750的辉煌历史由IWC万国表、TAGHeuer泰格豪雅、Chopard萧邦、百年灵、沛纳海和欧米茄等众多大牌共同塑造，如今这些品牌都高声宣告“自主制表商”的地位。

几万块的卡地亚女士机械手表反面图片如下 机芯全拆清洗保养检修 正面图片是这样的 清洗保养后走时还精准、动力强劲，这个数值以后正常佩戴是绝对不会偷停了。

作为日本三大手表巨头之一的西铁城，生产的手表款式可谓繁多，按照机芯结构来简单划分大致有三种：机械表，光动能表和石英表，其中又以前面二者最为常见。事实上，有关西铁城手表的调校问题也是后台中，我们看到的最多的咨询之一。为了便于佩戴者能够快速理解西铁城手表的调校设置，我们打算将就其机械表与光动能表的操作说明，给大家做个讲解。

如果说第三方手表品牌最喜欢采用的机芯是什么，那一定非西铁城莫属了。作为机芯出口的扛把子，西铁城miyota机芯从8200,8215,82S7系列到9015,90S5系列,，几乎覆盖了目前市场上所有第三方手表厂商从几百到几万的全年龄段区间。其中采用最多，经受长时间考验的8200机芯无疑是其中的佼佼者，唯一的缺点可能就是机芯有点厚。

近些年，我们经常听到“混合动力”汽车这个概念，作为一项新型技术，混合动力具有环保、高效、经济等诸多优点，逐渐被人们所接纳和认可。然而在腕表领域，也有一枚“混合动力”机芯——冠蓝狮SD机芯。当然，汽车发动机和钟表机芯运行原理不尽相同，将两者相比并不是一个很严谨的比喻。但如果我们把它看做是传统动力与新动力的比较，那么想必就豁然开朗了。

2005年沛纳海第一次推出自产机芯，P2000系列一炮打响，三发条串联8天动力、直线式动力显示、两地时、昼夜显示、日历、小秒针停秒归零，技术配置直接拉满，达到“天花板”级别，傲视群雄，第一枚自产机芯就定位复杂高端。在当时那个年代，名表就是追求机芯，追求复杂，谁机芯牛，那就是真牛，不像现在，就看外观识别度和颜值。P2000系列机芯，出道即巅峰，确立了沛纳海当时的技术地位。

大家好，今天给大家分享一个西铁城H610机芯的维修保养视频。这个手表顾客描述，大秒针不走、时针不走还有日历不走，没拆之前也不知道到底什么原因，拆开一起看一下。在吸铁绳光动能手表里，h610机芯还算比较复杂的，金属盖板一共有三块。·这个表咱们就已经修复成功，不需要这样就不需要拆上组。咱们装机就可以了。把时间对好，然后进行走时的观察，观察两天确实没有问题了再交给顾客。

天梭手表比较有名的就是力洛克系列了，力洛克系列中比较受欢迎的估计就是80动力机芯了。天梭80机动也就是POWERMATIC80.111，据说是天梭与ETA一起研发的机芯，动力方面虽然优到2824机芯，不过这款机芯经常受人诟病的就是有的零部件是塑料的。天梭POWERMATIC80.111机芯真的是使用塑料零部件吗？没错，天梭POWERMATIC80.111机芯的龙擒纵叉与擒纵轮就是塑料的。不过塑料也不是我们日常所见的普通塑料，而是工程塑料。